声音

经济刺激措施只能救济不能救命——国务院发展研究中心副主任侯云春全球经济不是靠刺激措施打一点激素就能够复苏和繁荣的,各个国家采取的经济刺激措施只能治标不能治本,只能救济不能救命。所以,航运业要通过经济刺激所争取的时间和机会抓紧进     

超低速航行及其经济效益浅析

<正>一、超低速航行的背景分析及优势近日世界银行发布的2010年全球经济展望报告称,全球经济正在复苏。然而,复苏是微弱的,其态势有可能随着财政和货币措施影响的减弱以及当前的投资周期的结束,而在2010年下半年减速。中国的宽松的货币政策已开始退出,中国经济刺激时代也将随之全面终结。各国政府也有撤销经济刺激计划的意向,这将会进一步冲击有复苏迹象的     

6月份世界经济观测

布什联邦政府2月拨款1，520亿美元刺激经济，给美国居民减税。Standard and隆迪Poor（标准普尔）警告说，美国政府刺激经济的措施将促使美国经济今夏有所上升，但其效应不能持久。美国经济将再度下降。这些措施的效应消化以后，美国居民因受到食品价格提高、石油价格飞升、房价下跌，房屋贷款还不出、失业率上升等的困扰，消费信心将继续下降到16年来的最低点。     

6月份世界经济观测

布什联邦政府2月拨款1，520亿美元刺激经济，给美国居民减税。Standard and隆迪Poor（标准普尔）警告说，美国政府刺激经济的措施将促使美国经济今夏有所上升，但其效应不能持久。美国经济将再度下降。这些措施的效应消化以后，美国居民因受到食品价格提高、石油价格飞升、房价下跌，房屋贷款还不出、失业率上升等的困扰，消费信心将继续下降到16年来的最低点。     

世界经济

经合组织(OECD)3月表示,从2015年年初的表现来看,全球经济前景已经改善,这主要得益于国际油价的下跌和一些央行采取的额外经济刺激措施。经合组织在其2015年的首次经济预期更新中表示,预期全球经济2015年增长速度为4%,2016年为4.3%;将欧元区2015年和2016年经济增长速度从原来的1.1%和1.7%上调至1.4%和2.0%;上调其对日本经济2015年的增长预期至1%,上调2016年经济增长预期至1.4%;将2015年中国的增长预估下调0.1%至7.0%,2016年为6.9%;上调印度2015年和2016年经济增     

当前中国宏观经济形势与可持续发展

据国际货币基金组织统计，2003年中国经济增长对全球经济增长的贡献率达12．7％。2003年以来国际海运业的繁荣，离不开中国经济的高速发展。     

金融危机后船舶投资新趋势

金融危机以来,各国纷纷采取宽松的财政政策来刺激经济,2010年全球经济开始走出低谷,全球贸易量呈恢复性增长态势。各国航运业自身进行恢复性调整,航运市场出现阶段性回暖,全球融资环境有了一定程度的改善。同时,航运市场和造船市场格局也在发生巨大变化,船东在船舶投资上也出现了一些新的特点和趋势。     

航运业要致力于技术创新

日前，IMO秘书长关水康司表示，今天的航运业仍然要致力于技术创新。创新是海事界战胜重大挑战和满足不断提高的能效需求的唯一途径。关水康司表示：可持续发展将会成为未来航运的流行词。未来全球航运业将充满挑战和机遇。可以说．航运贸易的状况对世界经济的可持续发展之路至关重要。但发展的路上不能缺少创新．     

2020年长三角地区港口经济运行情况及形势分析

1世界经济发展走势2020年,新冠肺炎疫情在全球蔓延,各国在疫情期间采取了大规模的经济刺激措施,总计投入12.7万亿美元,防止了经济全面崩溃,避免了一场经济大萧条。国际货币基金组织(IMF)于2021年1月26日公布的最新一期《世界经济展望》预测:2020年全球经济萎缩3.5%,萎缩幅度较上一次预测收窄了0.9个百分点;发达经济体GDP环比下降4.9%,新兴市场和发展中经济体GDP环比下降2.4%。我国GDP环比增长2.3%,是全球唯一GDP正增长的国家。     

2009年国际集装箱运输市场形势不容乐观

2008年下半年,美国次贷危机逐渐演变为世界金融危机,全球经济形势急转直下,由扩张期转入调整期。各国金融市场急剧动荡、损失惨重,石油等初级产品价格暴跌,通胀压力转为通缩风险,就业前景不断恶化。虽然各国采取大规模的经济刺激措施,但迄今为止还没有收到明显成效。2009年的世界经济面临二战以来最严重的衰退,     

后危机时代全球经贸格局的发展趋势

一、世界经济缓慢回升可能经历较长时间低速增长 由美国次贷危机引发的全球金融危机，使世界经济陷入二战以来最严重的衰退。当前，在各国金融救援措施和经济刺激政策的作用下，国际金融和经济形势出现一些积极变化。一是市场信心开始恢复。美国、日本、香港、中国大陆等主要股票市场出现反弹，幅度达到40％～70％。金融动荡结束，金融机构利润回升，     

基于港口投资的船公司运输链整合

0引言2010年下半年以来,世界经济复苏动力减弱,经济增长步伐放缓。随着经济刺激措施的逐步退出,受国际金融危机影响较大的欧美发达经济体的复苏态势不容乐观;此此同时,在通货膨胀压力增大的情况下,受危机影响相对较小的新兴经济体增长放缓。在国外复苏多舛和国内调整多忧的经济大     

后危机时代全球经贸格局的发展趋势

一、世界经济缓慢回升可能经历较长时间低速增长 由美国次贷危机引发的全球金融危机，使世界经济陷入二战以来最严重的衰退。当前，在各国金融救援措施和经济刺激政策的作用下，国际金融和经济形势出现一些积极变化。一是市场信心开始恢复。美国、日本、香港、中国大陆等主要股票市场出现反弹，幅度达到40％～70％。金融动荡结束，金融机构利润回升，     

2009年国内外航运市场回顾与展望

<正>在世界各国史无前例的刺激经济举措下,2009年,全球经济经历了由衰退转向复苏的过程,第三季度发达国家经济体经济同比实现正增长,预示这场由美国金融危机转化而来的全球经济危机已基本结束,全球经济有望进入逐步复苏的过程。     

2009年新船订单能有多少

世界经济发展具有周期性,伴随着经济复苏、繁荣、衰退和萧条这样的历史轮回,我们发现,从第一次石油危机到这次美国次贷危机,船市与世界经济周期步调一致或稍微滞后,其调整强度和时间也延续了世界经济的调整深度和广度.回顾世界船市的兴衰,以及影响船市萧条的重要事件,我们预计这轮船市调整或将是自1949年以来调整深度最强的一次.     

造船业的发展与航运公司的机遇

1蓬勃发展的世界造船业1.1全球产业结构调整和经济超级周期推动航运业进入繁荣期进入21世纪,随着世界格局的变化、科学技术的发展和跨国投资的增长,全球经济一体化进程加快,产业结构在全球范围内进行分工和调整,导致世界经济贸易活动发生了3个结构性的变化:一是各国产业结构的变化。西方国家的第三产业发展迅速,制造业向外转移,而大部分亚洲国家正处在工业化或重工业化的进程中。二是贸易货物品种结构的变化。初级产品中,大宗原材料货物贸易继续稳定增长;制成品中,高附加值、高技术含量产品所占比例日益增加。三是贸易地区结构的变化。全球…     

扫描当前世界经济正在发生的新变化

世界经济正在发生新的结构性变化：拉动世界经济增长的动力发生逆转；世界主要国家对经济发展掌控力和制高点的争夺更加激烈；全球大宗商品牛市超级周期结束；全球能源格局出现颠覆性调整；世界主要经济体在国际经济贸易话语权的掌控上角力。     

船市需提防哪些风险

船舶工业作为一项与全球经济贸易极度相关的行业,美债上限调整、欧债危机等全球性经济问题对它影响不容小觑。2011年以来,世界经济面临多重难题,全球经济复苏已出现放缓迹象,对船舶市场带来一定负面影响,业界对此需多加关注,小心应对。     

我国外贸高速增长集装箱运价恢复性上涨

国际货币基金组织预测今年全球经济增长将接近5%,是连续第五年强劲增长。而中国一季度更是达到11.1%。受全球国际贸易以及国内需求较快增长利好,全球航运业景气度上升,市场持续繁荣。     

干散货航运市场 走势预测

2008年，全球经济增速将放缓，但美国以外的国家和地区经济仍存在弹性。出口领域是美国经济增长的希望，因美国市场以外的消费者对美国产品的需求似乎正在不断壮大。中国和印度经济仍将保持强劲，中国国民经济将持续保持11％以上的高位增长，从季度和年度增长来看，经济正在达到或接近周期性繁荣的顶部区域。