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王宇 《中国远洋航务公告》1997,(7)
通过扣船以取得担保,这给船东施加了很大的经济压力,因为精心计划好的船期被彻底打乱了,船东由此就要承担很大的损失。正因如此,在一些国家,为避免错误扣船,要求扣船申请人向船东提供错误扣船的索赔担保,所以申请人的律师会尽 相似文献
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在实际开展租船货运业务时,船东(或者二船东)和承租人首先对租船业务涉及的所有条款和条件进行谈判,并且多以某一个标准租船合同范本作为双方谈判的基础。达成一致意见后,由船东和承租人或者其经纪人签署租船合同。船东常常认为,当他们的某一艘船舶被人包租后,特别是被定期包租以后,在整个合同期内,承租人 相似文献
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曹玉堂 《中国远洋航务公告》1996,(6)
第16条,托运人营业地(shippersplace of business) 托运人(Shipper)是接受委托而将货物交付承运并获得提单的公司或个人。在租船人与托运人为同一主体的情况下,船东与租船人的关系以租船合同为主,提单仅作为承运人收到货物的证据。然而,在租船人与托运人并非是同一主体的情况下,作为提单收受人的托运人与船东的法律关系以提单为准。此时的提单便不仅仅是收到货物的证据,而是一种运输契约。即使提单没有包括租船合同的所有条款,或者带有租船合同所没有的条款,也不会变更船东与租船人之间的租船合同,除非租船合同双方同意提单条款可以修订租船合同条款。在托运人与租船 相似文献
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南非近年来以其宽松快捷的扣船制度,一举成为扣船申请人的“梦中天堂”,却让中国国有船东谈扣船而色变,几乎束手无策,令人头痛不已。南非的船舶扣押制度到底有何特别之处?为何中国国有船舶屡屡在南非遭遇飞来横祸般的扣押而目前尚无完善的应对之策?能否通过法律的手段避免无辜船舶在南非遭遇扣押? 相似文献
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航运实务中,船东以各种租船方式租给承租人是常有的事,而承租人不按时支付租金或有欺诈行为也时有发生,因而船东要善于保护自己. 相似文献
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租船运输是散货运输业务中最主要的经营方式,顾客和船公司的生意往来主要体现在运输合同上,租船合同(简称租约)是约束双方(租船人和船东)的法律文件,双方生意的做成以租船合同的订立为标志,租船业务人员在订立租约的谈判过程中遇到的问题和需要重视的问题很多,其中运费支付条款是必须注意和重视的。 相似文献
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本文简要分析了航次租约下,安全港内发生强制移泊,如果合同没有列明,有关港口使费和时间损失是由船东还是租方承担的问题。进而比较了在英国法和美国法下,究竟哪个对船东或者租方最有利。同时也从租船和操作的角度提出一些避免争议产生的措施。 相似文献
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不顾国家最高业内观察员的提醒,越南船东正利用船舶造价低的大好时机组建船队。越南船东协会秘书长Do Xuan Quynh对媒体说:暴跌的运费和租船费率损害了船东的利益,这些船东大多数在添加新造船和二手船,趁干散活繁荣之势扩大自己的船队。Do Xuan Quynh警示船东在此“繁荣”期间费率峰值点所获得利润是具有非可持续性的,必须慎之又慎。 相似文献
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船舶期租是目前航运市场经常采用的经营方式,而船东,承租人双方订立期租租船合同,双方最关心的是关于租金的有关规定。实践中由于租金问题也常常会出现错误船,停租现象。 相似文献
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在航次租船合同中,船舶延误损失的认定(包括滞期损失与滞期费)与提单签发问题是常见的争议。本案作为一起比较典型的航次租船合同纠纷,独任仲裁员对于上述两个问题的裁决思路值得在航运实践中加以借鉴。同时,仲裁员的裁决对本案中一系列合同的达成与修改及错误扣船的争议加以认定,这些对于实践中处理合约纠纷也起到了重要的参考作用。 相似文献
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陈悦 《中国远洋航务公告》2002,(10)
南非是一个美丽的国度,但绝非是船东的天堂,特别是对于中国国有航运企业。在南非,关于扣船的规定非常宽松,共有30多种海事索赔,可以导致扣船。其中关于扣押“关联船舶”(Associated ship)的规定,更使得南非扣船法律令世人关注。1999年以来,中国国 相似文献
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在航次租船合同下,除合理的“装卸时间”外,船东要承担其余时间损失,因而在合同中一般订明船东和租船人的责任范围和合理的“装卸时间”,所以作为船东代表在洽淡合同时,尽量要考虑周到,用合理的条款约束双方的责任和义务,以维护双方的正当利益。 相似文献
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世界最大的船舶经纪公司SSY称.2011年,由于供应过剩,租船费率持续走低,刺激了船东抛售老旧、没有商业价值的船只。其中.散货船拆解量或达到2000万载重吨。这将是一个新纪录,是自1986年1420万载重吨以来最大散货船拆解量。同时,拆解的大型散货船的船龄大幅减小。 相似文献
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