世界摩托车速度赛

世界摩托车速度赛又分为陆地摩托车速度赛和冰上摩托车速度赛。1902年,陆地摩托车速度赛首先起源于美国,后来在澳大利亚得到一些改进完善,并于20世纪20年代末期传人欧洲,逐渐在世界各国开始兴起这种摩托车的比赛热潮。     

世界摩托车耐力赛

中国有句古话: “善始者众,克终者寡。”耐力和持久性是能否最终取得成功的关键,摩托车比赛也不例外。1922年,世界上最著名的摩托车耐力赛在法国的博尔德奥举行。 摩托车耐力赛的起跑形式别具一格,比赛车辆停在道     

世界著名摩托车博物馆揽胜

除了巴伯古典摩托车博物馆之外,世界上不少国家,以及著名摩托车厂家都建立了摩托车博物馆,记录、见证、展示本国摩托车行业的发展轨迹和企业的摩托车文化。     

世界摩托车技术发展趋势

摩托车结构简单,轻便灵活,交通、运输、运动等功能兼备。在当今交通日趋紧张的情形下,它的优越性越来越明显。近30年来,世界摩托车工业飞速发展,技术日益先进。目前,工业发达国家摩托车的高功率化已告一段落,今后一段时间内,摩托车将向个人和社会都可接受的方向发展,具体表现在以下五个方面:     

世界摩托车大奖赛

世界摩托车大奖赛是一个设立有多种项目类别的大型比赛。1913年,第一届世界摩托车大奖赛在法国举行,并在世界上产生了很大的影响。但是“大奖赛”的名称后来却被广泛地用于任何一种摩托车比赛,以致大奖赛的规模和层次都出现了良莠不齐。 1949年,一系列有大奖赛性质的世界锦标赛正式开始。在大奖赛中分别设有50mL、80mL、125mL、250mL、350mL、500mL和750mL等不同级别组比赛,而在过去很长的一段时间里,500mL级别的比赛,通常被认为是世界摩托车大奖赛中技术含量最高的一个级别,是王冠上所有珠宝     

世界摩托车试车赛

任何一个正规的摩托车企业在新产品设计出来以后,都要进行严格的道路试验,以检验产品设计的可靠性。世界摩托车试车赛就是源于这种可靠性试验的一项比赛运动。     

世界摩托车锦标赛

如果以世界锦标赛历史而论,摩托车比一级方程式大赛车还要早一年诞生世界冠军。当时的世锦赛已经有125、250、350、500ml及三轮摩托车(500ml)5个组别的比赛,所有赛车都是以汽缸容积大小来区分组别;当然汽缸容积愈大,马力也愈大。所以一般人的注意力都集中在500ml级别的比赛。     

重庆期待建成世界摩托车城

80年代初,中国嘉陵集团大规模成功地生产出嘉陵牌摩托车后,中国摩托车工业发展迅速,经过近20年时间的发展,一跃成为世界第一摩托车生产大国。目前中国摩托车年生产能力市还诞生了大批民营摩托车生产企业。无论从规模、技术或是产量看,重庆建设为世界规模的摩托车城,已具一定基础。     

2011年世界十佳摩托车

尽管美国老牌摩托车杂志《机车世界》(Cycle World)举行的每年一度"世界十佳摩托车"评选有些俗套,但是仍然具有重要意义,让我们比较完整地回顾一下全年的重点车型,同时通过"十佳"席位的分配,探析世界摩托车发展的动态和趋势。     

世界摩托车市场概况

2001年,世界二轮摩托车生产量超过2 500万辆.作为世界第一摩托车生产大国的中国,2001年生产量超过1 200万辆,占同年世界总生产量的48%,印度生产432万辆,日本生产233万辆,三国合计占世界总生产量的75%,具体参见表1所示.     

美国《摩托车世界》’98十佳摩托车

美国的《摩托车世界》照例评出了1998年的十佳摩托车。如果1998年值得纪念的话,是作为有保留的改革时期,流行的主题是精品,厂家竟相生产大功率,高性能受用户欢迎的摩托车。但真正的突破性技术几乎没有,高技术作为经久不衰的主题预示着二冲程运动赛车和四冲程越野赛车的回归。几乎每周都有摩托车公司开张运营,其中有两家准备剥夺哈利-戴维逊作为     

2011世界摩托车大事记

日本地震 2011年3月11日,一场9．0级的地震震动了日本,巨大的海啸波浪冲向了这个国家。地震和海啸造成了超过15000人死亡,成千上万的人无家可归。 地震对日本的摩托车产业也造成了不同程度的影响,日本摩托车制造商、供应商和众多的配套公司,或多或少地受到了影响。     

2002年世界十佳摩托车

最佳中排量公路车本田CBR600F4I 由于在高水平中排量摩托车竞赛中的表现依然鹤立鸡群,所以,2002年本田CBR600F4I再次获得世界最佳中排量摩托车桂冠。它的获胜理由像它的师兄拦截者一样,能满足骑手对摩托车的所有需要。一方面,它是一款强劲有力性能卓越的超级运动车,另一方面,乘骑十分舒适可满足上班、上学或者购物需要,而且它的结构焊接完美无瑕,除崎岖小道之外,总体上适合于市镇乘骑。同时,其加速性能超群,真不愧为最佳中排量摩托车。     

世界摩托车之最选编——摩托车整车

最早的摩托车1885年,德国坎什达特的戈特利布·戴姆勒制造了世界上最早的摩托车——一辆装有单缸风冷四冲程发动机的木架机动自行车。该车取名为“爱因普尔”,气缸容积264ml,在700转／分时功率可达0．37kW,最高车速为19km／h。     

世界摩托车之最选编——摩托车的功用与文化

一、摩托车功用 最早商品化的摩托车 1894年,德国人海里奇、威廉·希尔德布兰德和阿洛伊斯·沃尔穆拉在幕尼黑生产出了世界上最早商品化的摩托车.该车装有单缸水冷发动机,排量760ml,功率为1.8kW(600r/min),速度可达38.5km/h.     

世界摩托车之最选编——摩托车配置(二)

最早配备无线电报话机的警用摩托车 1937年,美国华盛顿市警察开始使用世界上最早配备无线电报话机的警用摩托车.     

2011世界摩托车大事记

日本地震2011年3月11日,一场9.0级的地震震动了日本,巨大的海啸波浪冲向了这个国家。地震和海啸造成了超过15000人死亡,成千上万的人无家可归。地震对日本的摩托车产业也造成了不同程度的影响,日本摩托车制造商、供应商和众多的配套公司,或多或少地受到了影响。在这其中本田受到的影响尤为严重,至少有一个生产线遭到了严重的损害而无法继续生产。     

美国《摩托车世界》评出’97十佳摩托车

发行量很大的美国《摩托车世界》评选出了1997年十佳摩托车。这一次的投票表决是近几年中最省力的,因为,多数获奖者已早有定论,没有必要开展公开辨论。根据评选结果判断,1997年可以看成是“双缸年”。评选结果如下: 1、最佳超级摩托车——铃木TL1000S(图1) 铃木TL1000S在“Great916挑战赛”和“16-摩托车不限量级对抗赛”中都失     

美国《摩托车世界》‘99十佳摩托车

美国《摩托车世界》杂志每年在全世界范围内评出十辆十个种类的最佳摩托车,如今已有24年历史,十佳桂冠几乎成了摩托车工业界的最高荣誉。 1999年的十佳已顺利评出,只是原750ml街车遇到一些麻烦。去年,本田将在任冠军VFR750的排量升至781ml进入不限量级,结果几乎没有合格的候补车来争夺最佳750街车的头衔。750级别虽未消亡,也不过是在拼命支撑。相反,旅游车级别非常健康。旅游巡航车和运动旅游车阵营的迅速扩大使人觉得有必要再进行细分。《摩托车世界1999年购买指     

世界超级摩托车赛

世界超级摩托车锦标赛（World Superblke Championship，简称SBK）是与格兰披治大赛（GP）一样的的世界摩托车顶级赛事，比赛规则参照GP大赛，赛制采用一场二节制，中间有休息时间，可对赛车修理和调校。比赛后用两节时间相加排出名次，并累计积分，全年积分最高者为年度总冠军，积分最高的车队为年度冠军车队。