漫话纽约公共汽车

●北岛 纽约市是美国城市中人口密集程度最高的城市之一,世界上许多最大的银行、金融机构、大公司的总部都设在纽约市中心的曼哈顿岛上,纽约市市政府及联合国总部也设在这里,而曼哈顿仅仅是一个面积不足25平方英里的小岛,如果纽约市各届政府在城市发展历史上不以优先发展城市公共交通,尤其是发展城市地下交通,那么曼哈顿岛的城市交通状况也许不会象今天这样井然有序、令人称道.     

世界上最大的金库

在纽约曼哈顿岛南端的华尔街金融区,有一座酷似意大利文艺复兴时代宫殿的14层楼高的建筑物.这里便是美国联邦储备银行纽约分行的办公大楼,大楼下便是该行的金库.据介绍,这是世界上最大的金库,西文国家官方黄金储备的2/3都放在这里(大约1.2万吨).这些黄金按官价每盎斯42.22美元计算的话,价值150亿美元;按市价计算,其价值为1350亿美元.     

北京交通事故死亡人数大幅下降

由海内外近百名权威专家和学者共同完成的《(2002-2003)中国城市发展报告》列举了未来中国发展面临的五大挑战。首先是中国城市群人口密度过大。报告指出．前上海浦西地区的人口密度为37000人／平方公里．北京和广州地区的人口密度分别为14000人／平方公里和13000人／平方公里。而目前世界主要大城市如东京都只有13000人／平方公里，其余城市如纽约、伦敦、巴黎和香港的人口密度，最多也只有8500人／平方公里。城市人口密度过大，必然给城市的可持续发展带来挑战。     

轨道交通与上海城市战略

针对上海建设世界级城市的战略,现在谈到的大多是传统的城市建设理念,即纽约、东京等城市的建设道路。其主要内容是:提升城市能级,进行产业结构调整,建设上海的金融、贸易、航运中心。本文认为,上海有着自身的城市发展特色并处于与其它世界级城市不同的发展阶段。上海的发展道路不应该也不能够照搬其它城市的发展理伦,而应根据自身的特点和经济科技环境因素提出自己的发展之路。本文通过对上海自身情况的分析研究,认为应以轨道交通推动空间结构的战略整合,通过城市空间结构整合带动产业结构调整,从而提出了一条建设上海国际化大都市策略。最终得出这样一条结论:空间结构重组是上海可持续发展的必然选择。本文通过研究探索,根据大量的数据分析,最终提出了一条具有建设性的城市发展策略。     

世界各国城市无轨电车的发展

1国外城市无轨电车发展概况和趋势 世界上第一辆城市无轨电车(见图1)于1882年4月29日诞生于德国首都--柏林市的哈林泽大街上,1901年在德国的柯尼斯坦柏市和柯尼斯布拉姆市正式投入运行.     

世界无车日:看纽约如何治理拥堵

<正>在纽约开过车的人都知道,纽约是全美国最"不自由"的城市。街面上到处是限速、限行、禁止停车或限制性停车等标识。不仅如此,警方还会根据不同情况,采取各种临时性的限行措施。纽约是美国第一大城市,但是交通拥堵情况却比首都华盛顿、洛杉矶和旧金山等大城市要好。正是因为各种不自由,最大限度地保障了纽约交通基本通畅。全市逾半数家庭不买车纽约人不以拥有私家车为荣。全美国总共有2亿多辆汽车,人均汽车拥有率约84%。而纽约     

高速公路如何绕越中心城市探析

结合高速公路绕越南京市的方案研究，分析研究城市与高速公路的关系、高速公路与大城市衔接系统，具体分析高速公路与城市土地利用、在城市发展中的地位和促进作用，以及高速公路与大城市衔接系统的构成要素、现状所存在的主要问题、影响机制等，从而提出高速公路与大城市的衔接方式，并建议高速公路绕越大城市的合理方案。     

点击世界大城市之交通现状

纽约 纽约地铁总长1142公里,是世界上最长的城市地铁,北上肯尼迪国际机场,南下海滨浴场,在市中心区是地下,出了市中心区,就得出地面,或上高架铁路。纽约地铁站是最简陋的,主要交会站就是一个四通八达的地下大广场,卖艺人可以在此表演收钱。在纽约使用地铁可以保证你在预定时间内到达目的地,而且冬暖夏凉,风雨无阻。1991年,纽约市内车库停车费用是每小时9.5美元。在纽约曼哈顿区内乘出租车的费用多数在五美元以內,所以住在纽约     

假期出游好帮手

旅行是一种人生态度，不出发，就不能体会勇往直前的畅快与豪情；不行走，就不能感受广阔天地的浩瀚和精致，不到达，就不能收获干山万水的灵感和蜕变。趁着十一长假离开熟悉的环境去探索陌生的风景吧!这款APP是史上最强玩乐傍身利器，独家收录纽约、巴黎、伦敦等3000个热门旅游城市的美景、美食、购物、夜生活地点，并包含地址、     

纽约3号隧道

纽约是一个干燥的城市。每天这一城市的三大水库系统对其800万居民提供大约40亿升水——人均用水量是欧洲每个居民的两倍。随着城市人口的快速增长，用水需求也在不断增加。     

法国的城市公共交通系统

早在19世纪，法国的主要大城市就有庞大的城市有轨电车网络，当时它们是由法国一些大私营企业通过特许委托经营或租赁的方式来经营的。二战以后，随着法国汽车工业的发展，城市有轨电车的经济效益大大降低了，私有资渐渐冷落了城市公共交通这个部门。然而，目前法国的城市拥有极为稠密的和先进的城市交通网络，这种巨大的进步得益于公共权力部门和私营企业之间的合作、政府征收的专门税（如城市公共交通税）以及多种类型的城市公共交通形式。     

美国城市大跨径桥梁建设撷英

前几年,笔者在考察美国期间,对纽约、匹兹堡和旧金山等地城市桥梁建设的总体印象和对悬索桥、拱式桥、斜拉桥等分类情况,以及近年来美国城市桥梁倒塌的情况作了调研,现将考察的相关启示和建议作一介绍,为国内同行们提供有借鉴意义的资料,以期促进我国城市桥梁建设的健康发展。     

澳大利亚科廷科技大学

科廷科技大学创建于1967年,是一所由澳大利亚政府资助的公立大学.科廷科技大学主校园设在西澳大利亚的首府伯斯,伯斯是澳大利亚发展最快的首府城市,是一座整洁的现代化都市,生活费用低廉.伯斯没有澳大利亚东部城市的拥挤,它是离亚洲最近的澳大利亚的主要首府城市,乘飞机去新加坡只需4个半小时,到香港只需8小时.     

社区巴士，大城市的公共交通新选择

中国是世界上人口最多的国家，也拥有世界上最多的城市人口。据统计，我国目前城镇化人口为4．8亿人，现有特大城市41个，大城市60多个。除市区不断新增的常住人口外，这些大城市、特大城市每年还将有数以千万计的外来人员涌入。在城市化高速发展的进程中，大城市的域内交通问题已成为各界关注的话题。     

孙钧院士:城市地下空间开发切忌功利化

<正>作为人类生态空间的又一延伸——城市地下空间开发与利用已成为当今各大城市发展的一种新的态势,越来越受到人们的关注。世界上很多国家和地区,如日本、加拿大、香港和西欧等已有很多优秀的城市地下空间开发案例,我国以北京、上海、广州、深圳、重庆、杭州等为代表的诸多一、二线城市也正在大力进行城市地下空间综合体项目的规划设计和开发利用建设。     

治理交通拥堵——城市发展绕不开的难题

<正>交通拥堵作为世界性的"城市病",考验着城市管理者的智慧与决心。从世界范围看,各大城市几乎无一例外都经历过和正在经历严重的交通拥堵。上世纪的二三十年代的纽约,街道拥挤不堪。更多的城市是在二战之后经济复苏时期出现严重的交通拥堵,如上世纪六七十年代的伦敦、巴黎东京等城市。相比较而言,我国各大城市出现的交通拥堵或许只是刚刚开始。     

澳大利亚科廷科技大学

科廷科技大学创建于1967年,是一所由澳大利亚政府资助的公立大学.科廷科技大学主校园设在西澳大利亚的首府伯斯,伯斯是澳大利亚发展最快的首府城市,是一座整洁的现代化都市,生活费用低廉.伯斯没有澳大利亚东部城市的拥挤,它是离亚洲最近的澳大利亚的主要首府城市,乘飞机去新加坡只需4个半小时,到香港只需8小时.……     

改善我国城市停车状况的方案探讨

我国城市都开始面临停车问题,大城市尤其严重。我国许多城市近年来机动车数量增长迅速,而停车场建设与管理水平一直在低位徘徊。面对这种状况,该文在借鉴发达国家停车经验的基础上,提出解决大城市停车问题的五大要点,包括制定发展战略和规划、吸引多方投资建设停车场、完善管理机制、调整交通结构和加快法规的建设。     

纽约大都会运输署简介

<正>纽约大都会运输署是北美最大的运输网络,服务人口1520万人,其管辖范围内从纽约市呈扇形辐射于长岛、纽约东南部和康涅狄格州,大约5000平方英里,管理着整个大纽约地区的交通,为当地带来无以计数的就业机会。纽约大都会运输署(Metropolitan Transportation Authority,一般简称MTA)成立于1967年,是纽约市公共交通的管理机构,管辖范围包含纽约市五大区、纽约州12个县、纽泽西州及康涅狄格州部分地区。1968年,纽约州议会决定,MTA由17名成员组成的委员会管理,成员由各级管     

DD6137K01型豪华大客车设计

随着我国经济的飞速发展，国家在能源、环保及城市交通等各方面的问题日显突出。中心城市、特大型城市规模的不断扩大，人口数量不断增加，城市客车大型化是城市公交发展的必然趋势。13．7米的大型客车以其运力大、经济性好、排放性能好等特点引起各大城市公交公司、客运公司的关注。