南沙大道工程中粉煤灰混凝土路面的施工实践

介绍了粉煤灰混凝土路面的南沙大道工程中的大面积的成功使用，阐述了粉煤灰混凝土路面的配合比设计，抗折耐磨性能分析、施工工艺、施工设备及经济效益。通过具体工程施工实践，全面论述了粉煤灰混凝土路面在高等级公路上大面积推广应用的价值。     

粉煤灰路面混凝土在南沙大道中的应用

介绍大掺量粉煤灰路面混凝土室内试验及南沙大道上试验段的１４．６５ｋｍ（约１３ｍ＾２）施工应用。粉煤灰混凝土路面完好无损、无露石、耐磨性能良好，较不掺粉煤灰路面和易性好，容易施工，取得良好的技术、经济、社会效益，值得推广应用。     

粉煤灰混凝土在公路工程中的研究应用

本文结合工程实例介绍了几种粉煤灰混凝土（钻孔桩水下混凝土、大体积混凝土、高强度高泵程预应力混凝土和路面混凝土）在公路、桥梁工程中的研究应用情况，提出了相应的粉煤灰混凝土配合比设计、试验方法。     

掺高效减水剂激发剂的大掺量粉煤灰轻交通混凝土路面研究

国内开展高掺量粉煤灰水泥混凝土路面的地方较多，线路较长的公路上，尚无修筑路面质量较好的。本文介绍近3年来开展高掺量粉煤灰水泥混凝土路面课题研究的情况。通过近1km实地试验说明粉煤灰替代40％水泥，加入减水剂、激发剂的混凝土具有后期强度很高，工作性与耐磨性等较好的特点。     

高掺量粉煤灰混凝土在公路工程中的应用

根据粉煤灰混凝土的技术效益、经济效益和社会环保效益特点，针对水泥混凝土路面，采用双掺技术，通过大量、系统的试验，开发高掺量粉煤灰混凝土的应用技术。     

掌握真空吸水施工技术,发挥真空路面优势

从理论和实践两方面，探讨了真空混凝土路面的配合比设计、工艺参数的选择等问题。实例表明：正确掌握真空吸水施工技术，能确保真空路面的质量，发挥真空路面优势。     

粉煤灰混凝土在G 324线路面改造中的应用

介绍粉煤灰混凝土在G 324线路面改造工程中大面积使用情况及粉煤灰混凝土路面配合比设计、抗折性能和施工工艺,并对其经济效益进行分析。     

混凝土真空脱水密实机理及其在混凝土路面施工中的应用效果

本文首先从混凝土真空脱水密实机理的分析入手,论述了真空脱水的三大密实作用力在混凝土真空脱水的各个阶段所起的作用,及其对混凝土中不同深度层次上的作用大小,从微观结构上解释了真空混凝土产生塑性结构强度及早强高、强度发展快的原因。并在此基础上分析、解释了混凝土真空脱水技术给水泥混凝土路面施工带来的几点益处。然后,根据微观试验及宏观试验结果,分析了真空混凝土路面的结构特征,着重论述真空混凝土的表面层结构,特别是真空混凝土能产生一个特别致密表面层的原因。最后,以真空混凝土的结构特征为理论基础,结合实测数据,论述了真空混凝土的耐磨性、抗渗性、抗冻性等耐久性能,指出混凝土真空脱水技术特别适合在有耐磨、抗渗、抗冻、抗裂等要求的混凝土工程中推广应用。     

路面混凝土掺粉煤灰的研究

室内试验和施工实践均表明在路面混凝土中加粉煤灰可改善混凝土和易性，节约水泥，降低工程造价，具有显著的经济社会效益。     

复合式水泥混凝土路面施工技术及应用

本文结合工程实践，介绍下层为粉煤灰碾压混凝土，上层为普通低塑混凝土的复合式混凝土路面的施工情况和使用效果。     

“全厚式”碾压混凝土路面混凝土配合比特性

本文介绍满足路面平整度及强度要求的“全厚式”碾压混凝土路面的混凝土配合比特性，包括：稠度及配比强度的设计指标物试验方法，粗集料的最大粒径，粗，细集料合成民范围，用水量和水泥用量，对外加剂及粉煤灰的技术要求。     

掺粉煤灰混凝土在机场道面工程中的应用

在室内试验研究配制粉煤灰道面混凝土的基础上，研究采用当前机场施工工艺和机具进行现场施工的方法。通过三个试验段铺筑实践，表明了现场配制的粉煤灰道面混凝土性能良好，与室内试验结果一致；粉煤灰道面混凝土施工方便、施工工艺和机具不需做大的变动；混凝土拌合物摊铺、振捣、做面方便、道面质量容易保证，在机场道面，公路路面工程中推广应用是可行的。     

提高水泥混凝土路面的耐磨技术

水泥混凝土路面的抗滑离不工耐磨，文中从论述水泥混凝土路面的磨损机理及其影响因素出发，阐明了混凝土真空脱水＋重复振动＋机械抹面的技术措施，对提高混凝土路面（尤其是面层）强度和耐磨性是最有利的。     

粉煤灰对路用混凝土抗开裂性能的影响

混凝土开裂是影响路面混凝土耐久性的重要因素,粉煤灰混凝土具有较好的综合耐久性。通过对不同粉煤灰掺量混凝土在不同养护条件下开裂性的试验研究,验证了粉煤灰对混凝土抗裂性的影响。     

二次投料配制钢纤维粉煤灰混凝土、粉煤灰混凝土试验研究

利用粉煤灰材料活性，对二次投料原理，通过室内试配钢纤维粉煤灰混凝土和粉灰混凝土试验，以及铺筑试验路段的验证，表明该材料能满足路面强度要求，还可降低水泥用量和工程造价。     

浅谈水泥混凝土路面施工质量控制

近年来，水泥混凝土路面在我省发展很快。本文对水泥混凝土路面施工质量控制中的材料、配合比、水灰比、接键设置、真空吸水工艺等作了经验总结介绍。     

粉煤灰在滑模摊铺水泥混凝土路面中的应用

随着滑模摊铺水泥混凝土路面施工工艺的逐渐推广 ,如何提高滑模摊铺水泥路面的施工质量成为一新的课题。由于滑模施工对混凝土的和易性要求比较高 ,但在实际施工中 ,普通混凝土难以达到满意效果 ,以至影响了水泥路面的质量 ,而粉煤灰由于其自身特点 ,可作为混凝土的组成材料 ,粉煤灰混凝土不仅和易性好 ,而且后期强度也较高 ,非常适合滑模摊铺施工 ,这一点在青威公路十一合同段水泥混凝土路面施工中得到验证。在青威公路十二合同段施工初期 ,我们也曾采用过普通混凝土施工 ,但效果较差 ,主要体现在混凝土路面外观质量上。经过分析认为 ,原因…     

S3型早强减水剂与粉煤灰“双掺”技术在水泥混凝土路面中的试用

本文主要通过对S_3型早强减水剂(以下简称S_3减水剂)与粉煤灰“双掺”技术的研究及在水泥混凝土路面中试用的结果,指出采用S_3减水剂与粉煤灰(即称“双掺”技术),只要使用正确的应用技术,混凝土的性能与普通混凝土性能无明显差异.认为“双掺”技术在水泥混凝土路面中应用是可行的,也是利用粉煤灰节省水泥的有效途径之一.     

水泥混凝土科学与应用技术在道路中的发展

八十年代初期，中国的水泥混凝土路面处于起步阶段，近十年业，水泥混凝土科学与应用技术在道路领域得到长足的发展。先后开发研究真空混凝土、压混凝土、纤维混土、连续混凝土、道路水泥和水泥混凝土快速修补材料，并在公路、桥梁、城市道路、机场道面和码头工程中得到广泛的应用。     

粉煤灰水泥混凝土路面性能研究

研究了粉煤灰掺量对水泥混凝土弯拉强度、弹性模量、折压比和耐磨性的影响。粉煤灰水泥混凝土28 d强度随粉煤灰掺量增加而降低,而56 d的弯拉强度有大幅度提高;粉煤灰水泥混凝土弯拉弹性模量普遍提高,折压比增加;粉煤灰水泥混凝土耐磨性在粉煤灰掺量为10%时有所改善,而随粉煤灰掺量增加,耐磨性降低;从水泥混凝土28 d耐磨性角度考虑,用于路面的粉煤灰水泥混凝土最大粉煤灰掺量为20%,超过此值,则水泥混凝土耐磨性降低。