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轿车铝缸体的压铸生产 总被引:2,自引:0,他引:2
通过对雅阁轿车2.0L、2.3L直列式四缸发动机缸体的生产实践,介绍了采用压铸工艺生产轿车发动机缸体应具备的生产条件和生产线布局形式,分析了其生产工艺的特点、产品质量控制要素和模具设计思路。同时,探讨了模具和压射工艺对产品的影响。 相似文献
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压铸铝硅合金中气孔形成及影响因素 总被引:1,自引:0,他引:1
对AlSi9Cu3合金中气孔的形成与压铸工艺、结晶时间和冷却速度、氢含量、合金成分、变质剂和除气方法等之间的关系进行了研究,并分析了各影响因素对气孔的作用机理。 相似文献
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铝纤维因耐热性能优良被广泛用作隔热材料。近年, 随着纤维技术的进步,铝纤维的耐热极限又从1482℃提高到了1593℃,用它替代汽车发动机笨重的钢件及其它部件的应用已取得了令人满意的效果。 铝纤维的制造首先是在低温下把铝盐、二氧化硅及 相似文献
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针对低散热发动机热障层活塞铝合金和陶瓷层间起过渡层作用的粘接金属之失效原因,提出设计粘接金属的成分和工艺条件。 相似文献
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研究热塑性纤维金属层板(TFMLs)抗低速冲击性能,可为实际结构设计提供参考。采用2024-T3铝合金、连续玻璃纤维增强改性聚酰胺6单向带和聚乙烯胶膜制备TFMLs3/2。对不同铺层角度样件进行122 J落锤低速冲击试验。基于动力学分析软件LS-DYNA建立TFMLs低速冲击有限元仿真模型,仿真与试验结果对比误差控制在10%以内。结果表明:单向铺层样件出现脆性断裂,正交铺层样件仅发生塑性变形,未产生裂纹;冲击器形状与纤维铺层角度对TFMLs低速冲击响应有重要影响;尖头冲击器冲击时碰撞峰值力相较于平头冲击降低46.5%。正交铺层时内部损伤面积最小,相较于斜向铺层降低53.5%。 相似文献
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发动机连杆及连杆盖的锻造工艺性分析 总被引:3,自引:0,他引:3
本文从锻造工艺角度出发讲述了发动机连杆及连杆盖零件结构设计影响其锻造工艺性,而锻造工艺性又可能影响其零件使用性能,因此,发动机连杆及连杆盖零件结构设计必须考虑其锻造工艺性。 相似文献
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