中国皮卡车型种种

皮卡又名轿卡。顾名思义,亦轿亦卡,是一种采用轿车车头和驾驶室,同时带有敞开式货车车厢的车型。其显著的特点是既有轿车般的舒适性,且比轿车的载货和适应不良路面的能力强,又不失动力强劲的特征。它是一种集轿车、卡车优点于一身的车型。又有人戏称为“两室一厅”、“一室一厅”。在市场上我们常见的主要是双排座皮卡。其实,皮     

皮卡取代微卡的力度与步伐加大

正虽然在中国汽车分类标准中,将皮卡和微型卡车划分为载货卡车(皮卡被归类于轻卡类别)中,但从皮卡产品物理属性来看,具备商用与乘用车辆的双重性,这也是微型卡车所不具备的功能性优势。皮卡(PICK UP)是美国名词的音译,又名轿卡,顾名思义,亦轿亦卡。是一种驾驶室后方设有无车顶货箱,货箱侧板与驾驶室连为一体的轻型载货汽车。它是前面像轿车,后面带货箱的客货两用     

中国皮卡知多少?

皮卡又名轿卡,是一种采用轿车车头和驾驶室,同时带有敞开式货车车厢的车型.     

前三季度皮卡、经济型SUV市场产销动态及走势

皮卡，又名轿卡，早在20世纪初就有了雏形；它又是一种年轻的车型，现在已从轿车、载货车范畴中分离出来，发展成一个独立的车种，在世界各地广受欢迎。轿车的头，货车的尾，这是皮卡的标准打扮。     

福特与丰田的轿卡车之争

轿卡车是由轿车改装而来的，一种特殊的小型载货运输工具。它既有轿车的乘座持点，又有卡车的运载功能，因此被称为“轿卡车”。欧美人称其为“pickup”，日本人叫“皮卡”。这种车的载货质量通常在1．25吨以下。因载货质量不同，轿卡车有大型与小型之分。     

皮卡具有较大市场前景

正因为皮卡是一种采用轿车车头和驾驶室,同时带有敞开式货车车厢的车型,因此其特点是既有轿车般的舒适性,又不失动力强劲,而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强许多.目前最常见的皮卡车型是双排座皮卡,双排座皮卡是目前保有量最大,也是人们在市场上见得最多的皮卡.     

皮卡“乘用车化”挂上高速挡

正在所有的车型品系中,唯有皮卡可以实现一车抵三车,这是由它的轿车头和卡车尾的车身结构与用途所决定的,因此,其具备独特的多功能性优势。在所有的车型品系中,唯有皮卡可以实现一车抵三车,这是由它的轿车头和卡车尾的车身结构与用途所决定的,因此,其具备独特的多功能性优势:其载货能力是各类乘用车无法比拟的;其越野性堪比SUV,甚至更强;其驾乘舒适力与轿车无     

传统家轿 长城滕翼C30

从皮卡到SUV，从SUV到两厢轿车，再从两厢轿车到三厢轿车，伴随着中国汽车工业的发展，长城汽车也一直在不断努力着。每次试驾长城新车，总能够发现它们取得的进步，这一次试驾的长城三厢轿车腾翼C30亦是如此。     

中国皮卡知多少?

皮卡，是一种采用轿车车头和驾驶室同时带有敞开式货车车厢的车型。其显著的特点是既有轿车般的舒适性．且比轿车的载货和适应不良路面的能力强．又不失动力强劲的特征．是一种集轿车、货车优点于一身的车型。     

“全概念”的汽车：皮卡汽车在世界范围的广泛应用

皮卡(Pickup),对于国内有关厂商来说,这是一个既令人感到兴奋,但又使人沮丧的车型。想起我国广大的城乡市场,想起这种轿卡两宜、城乡两用的人类智慧结晶物,想起这种车型在国外畅通无阻、风驰电掣地行驶在城乡公路上,确实令人兴奋;但想起我国许多地方莫名其妙的限行土政策,以及皮卡企业销售陷入困境的尴尬境地,却真又令人沮丧。 今天办的这个栏目就是为了联合我国的皮卡生产企业,为自己争取汽车市场中的一席之地。通过这个栏目的举办,让广大读者、广大用户更了解皮卡、更想使用皮卡;也让一些地方政府的决策部门了解皮卡、支持皮卡,进而改变对皮卡的限行政策。     

一种家轿变速器的初步设计与探讨

目前，国内汽车行业中家轿市场竞争激烈，生产厂家众多，汽车品种繁杂。但除了一汽、东风、上汽三大集团之外的各生产厂都还未形成经济批量，这对零部件行业来说存在成本居高不下，市场风险很大，尤其是象汽车变速器需较大投入的零部件厂家，经过一段时间的市场调研，了解到目前市场需要一种前驱横置式变速器，匹配发动机排量为1.2～1.5升，如江苏悦达、青岛颐中生产的轿车、皮卡箱式车、海南马自达323轿车、浙江吉利、美日豪情轿车等，配这样排量发动机的车辆较适合目前国内家轿行业的需求，为此我们决定开发一种变速器与这样排量的发动机匹配，并与各家轿生产厂家配套，从而在国内家轿变速器的市场份额中占有一席之地。     

皮卡车为何没走红

“轿卡车”顾名思义:轿车与卡车的衍生物——一种既可乘人又可载货的车型,被人们称之为“皮卡(Pickup)”。那么这种皮卡车在最发达国家和在发展中国家以及中国的市场如何呢? 最近美国能源部公布了一份市场调查:美国家庭拥有近2亿辆汽车中,每9辆汽车中就有一辆是皮卡车。1997年汽车总销售中,皮卡车将占到47％,备受美国人的青     

50万辆捷达主导私家车市场——一汽-大众“以用户满意为中心”战略巡礼

从3月开始,捷达轿车连续5个月超过10000辆,销售增速在中档轿车中名列第一,而1996年—汽一大众捷达全年销量仅为25,666辆。5年过去,捷达轿车不仅在出租车市场起着中坚的作用,在私家车市场也独占鳌头。 捷达轿车的主要用户群体分别为出租车和家轿,这是两个最为挑剔的用户群体。捷达轿车靠什么在如此短的时间内,在这两个群体中形成良好的口碑,取得如此骄人的业绩?     

我国家用车的一匹黑马—客货两用汽车

客货两用车因既能载货又能载多人而得名。它真实自然地体现了实用主义的设计思想。Pick·up(简称皮卡)属于客货两用车的一种。因皮卡的设计与轿车相同,操纵与轿车类似,拥有小轿车的基本舒适性,因此皮卡比其它客货两用汽车更漂亮、更象轿车、舒适性也更好,车价当然也贵。皮卡是最吸引人、最有前途的客货两用汽车。     

夏日轿跑风--混搭潮流

有一种车被称为轿跑,拥有轿车与跑车的双重性格。既拥有轿车的实用性又兼具跑车的运动性,也许它才是Crossover的始作俑者。在缺乏个性的大街上,轿跑显得特别养眼。也正是这样,这种说轿不轿,说跑不跑的混搭车型受到了追求个性的消费者青睐。由此,我们汽车知识编辑部特别策划了一期轿跑专辑,选取了几款代表车型放在一起,掀起一场汽车知识轿跑风。     

夏日轿跑风

有一种车被称为轿跑,拥有轿车与跑车的双重性格。既拥有轿车的实用性又兼具跑车的运动性,也许它才是Crossover的始作俑者。在缺乏个性的大街上,轿跑显得特别养眼。也正是这样,这种说轿不轿,说跑不跑的混搭车型受到了追求个性的消费者青睐。由此,我们汽车知识编辑部特别策划了一期轿跑专辑,选取了几款代表车型放在一起,掀起一场汽车知识轿跑风。     

独特的风景美国的皮卡文化

皮卡（Pick up truck）又可译为家用卡车，在大多数国人的眼里，皮卡是粗鲁、笨拙，让人不屑一顾的汽车款式，但美国的情况完全不同。在美国，皮卡是常年的销量冠军，轿车的销量同皮卡相比不值一提。特别是福特F系列皮卡，是美国最受欢迎的商用车之一，它曾经连续22年蝉联全美汽车销量榜冠军。同福特F系列同台竞技的其他美国品牌的皮卡共同孕育出独特的皮卡文化。成为了代表美国人粗犷、不羁、热爱户外生活的独特性格。     

欢迎进入轿跑时代

既然是轿车与跑车的结合体，那么Crossover的基础可以是轿车，也可以是跑车。不过，我们常常看到的轿跑大多基于轿车，只是增添了更多的跑车元素，比如我们这期专题中涉及的奔驰ECoupe、奥迪A5、宝马3系轿跑、一汽-大众CC等都是轿车的衍生品，它们的出现更多的是为了迎合那些不舍得放弃轿车的舒适性，而又对跑车有着强烈向往的“矛盾”人群。     

世纪末的分析：中国微型轿车市场的现状及前景

在经历了两次能源价格上涨后,出于对环境污染和交通拥挤等问题的担忧,微轿又重新成为世界各大汽车公司开发研究的重点。 我国在90年代后微轿市场份额快速增长,但国内的微轿生产企业却纷纷将目光瞄准了更高档次的车型(排量为1.3～1.6L级的轿车)。 这是为什么?     

飞碟汽车全新缔途惊艳亮相CCVS2017

正2017中国国际商用车展11月4日在武汉盛大开幕,飞碟汽车首次亮相车展就拿出了多款重量级的产品,引发了各方的关注。亦货亦轿亦跑亦生活缔途车展亮相"因为每个人都是复杂的,也正因为人的复杂性,这个世界才更精彩。缔途在中国国际商用车展的活动主题是‘多面人生,亦有可为’,将跑卡、房车、环卫车、双排货车等集中展示是实力聚会,也是为了展现缔途产品亦货、亦轿、亦跑、亦