共查询到20条相似文献,搜索用时 281 毫秒
1.
《船舶标准化工程师》2013,(6):9-9
正阻碍全球LNG燃料船增加的主要原因是缺乏统一的船用LNG加注运营。"DNV GL因此发布了船用LNG加注操作规程,为有关当局、LNG燃料供应商和船舶运营方提供如何安全有效地加注LNG燃料的指南。"DNV GL的LNG总监赖鹏博(Lars Petter Blikom)说。 相似文献
2.
3.
2011年底,德国船级社(GL)与日本知名船厂IHIMU签署协议.联手开发LNG驱动新型环保型集装箱船.同时有消息称.GL和挪威船级社(DNV)联合El本的Oshima造船公司共同参与了2艘LNG动力散货船的设计。消息一出,再次引发了关于船级社角色定位的热议。 相似文献
4.
5.
《船舶标准化工程师》2013,(1):11-12
正上海/德国汉堡,2012年12月18日——为了强化以客户为导向的入级服务,德国劳氏(GL)在中国任命了四位船型专家,即多用途船、集装箱船、散货船和气体运输船专家,并在十二月初于上海召开的第十届GL技术论坛和首届LNG论坛期间公布了这一任命。这些船型专家在论坛上与GL其他技术专家一起为200多位与会者介绍了当前最新的行业发展,涉及规范变化、能效解决方案和LNG用作船舶燃料等。 相似文献
6.
日前,德国船级社(GL)和MAN公司联手对集装箱船使用LNG燃料进行了研究,结果表明.使用LNG燃料不仅可以减少污染排放且能够降低燃料成本,LNG系统投资回收期短于采用洗涤器控制排放之类系统。两家公司对在3次不同班轮运输中的5种不同船型进行调研.其中,2500TEU到4600TEU之间使用LNG燃料系统的小型船舶在两年内就能收回成本。 相似文献
7.
2015年12月1日,在第18届中国国际海事会展的首日,DNV GL授予大船重工集团新型LNG燃料动力超大型原油轮设计的原则性认可证书(AIP).该创新型设计符合DNV GL统一规范中以气体为燃料的船级符号要求以及最近获得通过的IGF 规则. 相似文献
8.
德国船级社(GL)日前表示,如果LNG燃料船在其过驳燃料时发生碰撞,那么极有可能发生爆炸。GL政策研发部门的高级副总裁Pierre Sames日前表示,一艘船舶即使是与一艘小型燃料运输船发生碰撞.其后果也会相当严重,可能会引发大规模火灾,甚至爆炸。 相似文献
9.
《船舶标准化工程师》2014,(6):67-67
2014年9月9日,SMM德国海事展上,DNV GL将今年的主题定为“提高营运效率、改进安全性、智能数据”。DNV GL海事部首席执行官石万胜(Tor E.Svensen)介绍了DNV GL如何加强船级社的作用以满足行业现代化发展的需求,帮助客户减少意外事故和改进可持续性,同时降低曹运成本。他还探讨了DNV GL新的创新项目和当前的研发,特别是可使用LNG燃料船舶的发展趋势,以及使用多元化替代燃料的上升趋势。 相似文献
10.
液化天然气(LNG)作为一种富有前景的替代性燃料,尚未用于集装箱船。大宇造船海洋株式会社(DSME)和德国劳氏(GL)最近完成了一个联合项目,证明了使用LNG驱动大型集装箱船的可行性.近日在韩国釜山召开的国际船舶及海事设备展期间,双方举行媒体发布会, 相似文献
11.
劳宣 《中国远洋航务公告》2011,(12):18-18
液化天然气(LNG)作为一种富有前景的替代性燃料,尚未用于集装箱船。大宇造船海洋株式会社(DSME)和德国劳氏(GL)最近完成了一个联合项目,证明了使用LNG驱动大型集装箱船的可行性.近日在韩国釜山召开的国际船舶及海事设备展期间,双方举行媒体发布会, 相似文献
12.
《船舶标准化工程师》2011,(6):7-7
德国汉堡/韩国釜山,2011年11月1日——液化天然气(LNG)作为一种富有前景的替代性燃料,尚未用于集装箱船。大宇造船海洋株式会社(DSME)和德国劳氏(GL)最近完成了一个联合项目,证明了使用LNG驱动大型集装箱船的可行性。在韩国釜山召开的国际船舶及海事设备展期间,双方举行媒体发布会,共同宣布了开发LNG作为燃料的... 相似文献
13.
14.
15.
《船舶标准化工程师》2012,(1):12
正汉堡/上海,2011年11月29日——在2011年中国国际海事会展上,德国劳氏(GL)指出船舶效率和液化天然气(LNG)用作船舶燃料将是本十年海事研发的两大焦点领域。为推动海事创新,GL已与南通太平洋海洋工程有限公司("南通太平洋")携手开发一种独特的C型双耳液化天然气液罐。在本届 相似文献
16.
《中国远洋航务公告》2012,(1):38-38
2011年11月29日,德国劳氏(GL)在2011年中国国际海事会展上指出船舶效率和液化天然气(LNG)用作船舶燃料将是十年海事研发的两大焦点领域。为推动海事创新,GL已与南通太平洋海洋工程有限公司(“南通太平洋”)携手开发一种独特的C型双耳液化天然气液罐。在本届海事展上,双方签订了合作协议。 相似文献
17.
18.
《船舶标准化工程师》2014,(6):69-69
DNV GL与GTT和韩进于2014年9月10日签署了一项JDP合作协议,共同研发装有薄膜型气罐的以气体为燃料的大型集装箱船概念。该联合开发项目(JDP)将合作开发一型集装箱船概念,运用已经证实的技术(LNG作为货物的围护系统)、市场上已经实施的技术(双燃料低速两冲程的引擎)以及相关的系统,使用LNG作为船舶燃料,即适合长距离航行的船舶。 相似文献
19.
BitViking是世界上首艘将主机改装成以LNG为燃料的船舶,同时也是LNG动力船舶中最大的一艘。在德国船级社(GL)的监理下.这艘25000dwt的成品油轮成功的完成了改造和海上测试。该船归瑞典Tarbit航运公司所有,由于真实地减少了碳排放,BitViking目前在挪威政府的硫化物基金体系下以交纳较少的低硫化物排放税而著称。 相似文献