焊接缺陷对转向架强度的影响

分析结构承载截面积、材料属性、外力、焊接缺陷的方向及分布位置对结构的影响,以焊接缺陷处应力集中系数作为评估焊接缺陷影响结构强度的标准,建立转向架构架的整体和局部有限元模型,计算构架的应力分布并判定薄弱区域。通过焊接缺陷仿真模型计算,研究焊接缺陷尺寸和分布位置对构架强度的影响。计算结果表明,在靠近横梁的焊趾处存在着应力集中;表面缺陷对构件强度的影响比内部缺陷大,尤其是高应力区的表面缺陷严重影响构架的强度;表面缺陷及个别类型的内部缺陷会改变构件高应力区的分布。     

浅谈轴承盖类零件表面毛刺的预防与修整

通过分析轴承盖类零件在机加工过程中表面毛刺的产生原因，提出了表面毛刺的预防措施及修整方法，使得零件加工的表面质量得以提高。     

灰斑夹杂引起的钢轨闪光焊接头伤损研究

闪光焊接头焊缝处存在灰斑夹杂缺陷将导致轨头内部形成疲劳裂纹进而发生横向疲劳断裂。研究灰斑夹杂、焊缝断口对灰斑缺陷的质量要求以及二者之间的相互区别；提出灰斑是宏观断口形态的检验，灰斑断口可能存在灰斑夹杂，也可能不存在灰斑夹杂；根据钢轨闪光焊接头断轨案例检验结果，论述灰斑夹杂的伤损状态和伤损特点。     

动车组齿轮箱轴承保持架断裂分析

通过对和谐号动车组某品牌齿轮箱轴承组成零件的外观、扫描电镜、表面残余应力、化学成分、硬度以及金相等方面进行检测,分析轴承保持架发生断裂的原因,为有关生产厂家加强薄弱环节提高产品质量、为使用单位检修人员有的放矢确保安全,提供参考。     

同轴平行孔系的加工表面质量工艺改进

同轴平行孔系结构常用来作为主要的支承零件,平行孔系表面为与轴承外圈的装配面。本文通过分析其轴承档表面加工的现有制造工艺,提出采用修改切削参数的方式来改善现有的表面加工质量。在试验的基础上进行加工验证,论证了此方法的可行性,并对同类产品的加工表面质量提升有一定的借鉴意义。     

客车轴承套圈外径面横向聚粉现象剖析

对铁路提速客车轴承零件实施磁粉探伤过程中,套圈（外圈,内圈）外表面沿圆周方向（横向）经常会出现条状磁粉聚集现象。通过剖析套圈外径表面上产生聚粉的原因,提出一些可行的纠正和预防措施。     

机械故障微冲击的共振解调定量检测技术

介绍一种针对机械部件内部故障冲击的共振解调检测方法,主要用于检测如轴承、齿轮、轮轨和相对运动部件之间因为故障缺陷或不当运动所导致的2个零件相互瞬时碰撞所产生的冲击,以识别该故障的存在和评价故障冲击的程度。指出机械故障的微冲击与产品例行试验冲击的差异,提出针对故障冲击特征的广义共振提取和共振解调变换的检测方法以及度量微冲击的物理量SV。     

轴承滚子缺陷激励下高铁轴箱系统振动特性研究

以某型高速列车转向架上轮对和轴箱系统为研究对象,构建一种包含轴箱轴承滚子缺陷的车辆-轨道耦合动力学模型,并利用现场试验数据验证轴箱轴承-车辆-轨道耦合动力学模型的有效性。通过仿真计算获得在京津线轨道随机不平顺激扰工况下轴箱的振动加速度时间历程以及轴承滚子与外圈的接触载荷时间历程,结合轴承滚子缺陷数学分析模型,研究轴承滚子缺陷激扰工况下轴箱系统内部结构的接触振动特性。研究结果表明：当轴承滚子出现缺陷时,轴箱横向和垂向振动加速度包络谱在滚子故障频率和2倍滚子故障频率的倍频处出现振动加速度峰值,且以保持架旋转频率10.32 Hz进行振幅调制;缺陷滚子与外圈接触载荷频谱主要分布在0～100 Hz的低频段,在200～1 000 Hz频段内出现以轴承保持架旋转频率为频率间隔的一系列峰值;随着轴承滚子缺陷宽度的增加,滚子与外圈接触载荷中高频段所占成分逐渐增加,表明轴承滚子缺陷宽度的增加会逐渐引起轴承滚子与外圈的中高频激振,加强轴箱轴承内部构件之间的动态作用从而加速轴承的疲劳破损失效;列车运行速度在250 km/h左右时,仿真数据表明轴承滚子缺陷宽度需限制在1 mm以内,尽量减少因轴承滚子缺陷宽度过大...     

高速动车轴箱轴承疲劳寿命计算方法

针对轴承疲劳寿命预测问题,考虑游隙和离心效应的影响,将ISO 281:2007标准计算方法与Lundberg和Palmgren计算方法开展对比研究;考虑轴承内部在轴承承受复合载荷下的载荷特征,以及滚动体的影响,将L-P和改进的L-P方法开展对比研究。基于Python编程计算含有(5+3 n)个自由度的双列圆锥滚子轴承拟静力学模型,得到动车轴箱轴承的内部载荷特征和轴承的疲劳寿命结果。结果表明:轴承内部载荷值随着轴承负游隙值的增大而增大;当列车运行速度发生变化时,轴承内部的载荷分布情况变化不大;ISO 281:2007标准方法所得寿命结果最大,且负游隙越大,L-P方法与ISO 281:2007标准方法相比所得寿命差值较大;改进的L-P方法分析计算出的寿命值最小,且负游隙大小不影响改进及未改进L-P方法所得寿命的比值。     

解析TB/T 3567—2021《铁路车辆轴承塑料保持架》

为了提高铁路车辆轴承塑料保持架质量,保证运输安全,满足铁路行业发展需求,制定TB/T 3567—2021 《铁路车辆轴承塑料保持架》。介绍标准的编制背景、原则和主要内容,并与欧洲铁路车辆塑料保持架标准对比。重点解析塑料保持架结构型式及分类、技术要求和检验方法,提出标准实施建议。     

表面改性技术的进展与前景

表面改性是对零部件表面赋予必要的、不同于内部的性质,以提高零件总体的性能为目的的技术,其应用范围广泛,主要涉及到改善零件摩擦学特性。本文按照表面改性技术的分类,概述了各种处理方法的新进展,也描述了今后的发展前景。     

用超声波检测车轴轴承滚道面下的夹杂物

轴承外圈剥离是轴承损伤形态之一,内部起点型剥离则是由于轴承滚道面下部存在非金属夹杂物等缺陷。以这些缺陷为起点,裂纹扩展到滚道面而造成损伤。本文介绍车辆用圆锥滚子轴承的外圈滚道面利用超声波探伤检测非金属夹杂物的方法。阐述了表面波探伤以及更高精度的精密探伤法,指出运用本超声波探伤法能够检测出滚道面下部存在的非金属夹杂物,可...     

机车整体轮轮辋缺陷疲劳行为滚动台架试验研究

为了研究机车车轮轮辋缺陷疲劳扩展规律,选择包含轮辋表面缺陷和内部缺陷的机车车轮,在1∶1高速轮轨关系试验台上进行试验。经5万km滚动接触疲劳试验,所考察的轮辋内、外缺陷均未明显疲劳扩展,由此推测机车轮辋缺陷疲劳扩展速度较为缓慢。根据试验结果,提出制定合理的检修机车车轮超声波探伤缺陷判废标准的建议。     

CRH2型动车组轴箱轴承检修工艺

对CRH2型动车组轴箱轴承结构特点及常见缺陷进行了介绍,同时根据动车组检修规程的要求,对轴箱轴承的检修标准及作业方法进行了说明.其中重点对轴箱轴承的检修工艺进行了分析,制定了合理的检修工艺流程,为CRH2型动车组轴箱轴承的检修作业提供参考.     

机车车辆的新型轴承

现代机车车辆所需的轴承要满足越来越高的要求。这种轴承以轴承单元的型式用于轮对和牵引电动机，并且能够装备用来测量转速和轴承温度的传感器。这种轴承要求尺寸空间小，重量轻，组成零件小，而且安装和维修更简便。     

防撞轴承承受冲击

货车滚动轴承的开发和研究在很大程度上是由现场出现的各种轴承缺陷所驱使的.随着货车变得越来越重-车辆标准总重为286 000磅(110t),而315KGRL(即125t)的车辆刚面世-轴承供应商们正致力于解决这些大轴重所引起的轴承寿命短的问题,例如轴承疲劳、润滑和磨损(随之引起轴承在轴颈上失去夹持力).     

机车车辆轴承清洗烘干设备的研制

设计研制的轴承清洗烘干设备采用压力热水冲洗方式,能将磁粉探伤后轴承上附着的磁悬液及润滑脂脂化碳化微粒冲洗干净,并应用远红外烘干器将清洗后的轴承零件烘干,提高了滚动轴承零件清洗的清洁度,防止轴承发生锈蚀。     

动车组部件磁粉探伤相关标准简析

简介磁粉探伤基本原理和特点,根据动车组锻造件、铸造件和焊接件常见缺陷,分别介绍我国动车组部件常用磁粉探伤标准,包括欧洲标准、ISO标准、我国国家标准和机械行业标准。通过分析各标准之间的关系,总结相关标准的异同点,以利于正确理解并依据相应标准对动车组部件实施磁粉探伤。     

17型车钩钩体裂纹形成原因分析

采用化学成分分析、金相分析、扫描电镜等方法对材质为E级钢的某车钩钩体裂纹产生原因进行了分析。结果表明:钩体化学成分符合TB/T 456标准要求,钩体尾销孔浅表层内部存在皮下气孔缺陷,在进行表面淬火产生拉应力将皮下气孔表层金属组织撕开形成表面裂纹。     

关于地铁车辆牵引电机异响的分析

牵引电机异响问题在国内地铁行业屡见不鲜，产生异响的原因错综复杂，其中公路运输问题导致的轴承缺陷是产生异响最常见的原因。但公路运输造成轴承缺陷的原因，也各不相同，针对不同的轴承缺陷成因，采取不同的或相适应的防护措施，对避免非设备制造或使用缺陷的产生具有重要价值。同时，如果不能及时检测和发现轴承缺陷，随着电机的持续运转缺陷会不断扩大衍化，最终对列车的安全运行造成恶劣影响。为解决公路运输带来的牵引电机轴承非正常损伤检测问题，文章通过总结国内各家地铁项目牵引电机轴承压痕的研究经验，通过试验，对比了主流的电机轴承缺陷检测手段实用效果，提出了更适用于地铁公司在运维中使用的多技术手段融合的检测方案；通过研究缺陷的衍化规律，从经济和安全角度探讨了缺陷处理的及时性；同时研究了地铁车辆公路运输的特点，分析比较了各家地铁车辆及牵引电机防护方案及实施效果的优劣，针对公路运输防护不当带来的潜在隐患，提出了更为可靠的方案。