关于住宅小区物业管理

随着我国经济发展和城市开发,住宅小区越来越成为居住的主流,小区物业管理是针对当代社会这一市场需要应运而生的。物业管理信息系统是为小区管理者和小区用户更好的维护各项物业管理业务处理工作而开发的管理软件,根据需求分析,实现小区管理业务,效益已越来越明显。在本文中将介绍物业管理系统的结构体系和现有物业管理软件情况分析。     

开发商销售房屋时与业主约定前期物业费对前期物业公司是否有约束力

1　案情简介某房产公司在销售其开发的房产时向购房者承诺前期物业管理费1 .2 0元/m2 ,并向大部分业主作了书面约定。房产交付后,由房产公司聘请的前期物业公司通知业主,物业管理费按1 .45元/m2 计算收取。为此,业主表示异议拒付物业管理费,物业公司经催讨无着将部分业主诉至法院。业主认为,其在买房时已与房产商约定前期物业管理费,物业公司在与房产商签订前期物业委托合同时,应当向房产商询问是否约定前期物业管理费。因此,物业公司应当知道房产商有过1 .2 0元/m2 物业管理费约定事实,物业公司应遵守业主与房产商在签订房屋买卖合同中有关…     

新形势下的基础设施投融资改革初探——城市轨道TOD实践带来的启示

基础设施项目建设对国民经济的拉动效应显而易见,轨道交通建设给城市发展带来更多的机遇和挑战。地方政府在轨道建设前期如何前瞻规划、统筹安排和有效整合沿线资源,探索适合的建设模式对实现项目的可持续发展至关重要。以深圳地铁6号线为例,借鉴香港"轨道+物业"轨道发展经验,通过优化轨道交通沿线土地利用布局和开发强度,实践轨道交通TOD开发模式。阐述城轨TOD与香港地铁"轨道+物业"的理念,分析香港地铁"轨道+物业"模式在大陆应用存在的问题,介绍"轨道+物业"理念在深圳地铁6号线规划研究中的应用成果,将"轨道+物业"的模式与传统模式进行对比,总结城市轨道交通TOD模式成功实施的重要条件。最后对国内城轨TOD成功实施提出一些建议:创新城市轨道交通沿线土地出让和储备机制,探索城市轨道交通和城市空间规划接驳机制,完善城市轨道交通管理体制机制,完善政策及技术规范支撑,加强法规制度保障等。     

现代有轨电车沿线物业设置的研究

为了满足现代有轨电车(以下简称:有轨电车)的运维需求,从运营实际出发分析阐述了在有轨电车沿线设置物业的客观需求,探索性的提出了沿线进行物业规划应综合考虑运营线网规划,并遵循经济性和可拓展性的规划原则,且宜设置在单线长度大于20 km的线路终端或中段,并提出物业设置结合沿线变电所综合开发概念,以及换勤及抢修可达性时限要求理念.     

铁路勘察设计一体化、智能化研究取得重大突破

2004年8月以中铁一院主持开发的“铁路勘察设计一体化、智能化研究科研项目”通过了鉴定。自1995年起由6个院所作为主要研发单位开发的该系统包括工程地质数据采集和处理系统、铁路勘察设计工程数据库的应用、网络方案及开发平台的选择，铁路勘察设计一体化生产作业模式，既有地图高精度扫描数字化处理系统、铁路新线设计智能CAD方法的研究、铁路线路初步设计方案比选系统、     

凤凰港上盖物业对地铁百家湖车站结构的影响分析

由于地铁百家湖车站的建设先于凤凰港物业开发,设计者必须考虑给后期物业开发预留条件。为了研究上盖物业对车站结构的力学影响,采取有限差分软件FLAC 3D对不同工况下车站结构的受力过程进行三维数值模拟,得到了不同工况下车站及周边地层的位移特征、车站梁柱板节点应力及抗拔桩力学特征。如卸载工况下,车站与周边土体不均匀隆起,加载工况下,车站与周边土体的沉降差异等。通过分析这些力学特征,得出了最优的施工措施和建议,如跳槽开挖,分段施工;先施工车站外地下室,再施工车站部分上部结构,最后施工车站外上部结构的施工顺序是合理的。     

基于参数化的铁路隧道辅助设计系统开发

分析目前我国铁路隧道CAD技术现状,提出了开发以参数化技术为核心的铁路隧道CAD系统的必要性,重点介绍如何在铁路隧道中实现参数化设计。     

城际铁路站点土地开发规模研究——以广清城际铁路为例

随着城市群的快速发展,城际铁路不仅加强了城市群之间联系,也带动了沿线站点发展。由于城际铁路对沿线站点周边的基础设施影响较大,在建设前期需要控制开发土地规模,以及合理规划土地开发。文中通过分析城际铁路与土地利用之间的关系,优化了城际铁路车站客流预测模型。同时,在土地开发面积一定的条件下,利用上述模型预测结果,并综合了沿线土地开发强度、容积率、城市人口等指标,进一步建立了以土地利用为基础的土地开发站点日均吸引人口预测模型。该模型可用于预测车站吸引客流量,从而对土地开发规模进行有效控制。以广清城际为例进行实证研究,证明了预测结果的准确性和合理性,从而证明了模型的可行性及有效性。     

大数据技术在物业经营管理中的应用研究

在物业经营管理中融入大数据技术,不仅可以加快经营管理数据的传输速度,还有助于保证经营管理的科学性。文章阐述了大数据技术在物业经营管理中的应用价值,指出了大数据应用于物业经营管理存在的问题,并提出了大数据技术应用于物业经营管理的策略,以期提高物业经营管理水平。     

山西太中银铁路军渡黄河特大桥有望6月贯通

<正>太原至中卫(银川)铁路简称"太中银铁路",建成后是西北地区通往东部最便捷的铁路通道,这是一条促进晋陕宁三省区沿线矿产资源开发、加快贫困地区脱贫致富的发展路、致富路、幸福路。太中银铁路军渡黄河特大桥东边是山西,西边是陕西,2006年12月开     

高层建筑物业设备管理早期介入的作用

高层建筑物业设备管理总是在物业建成之后介入的状况,已经不适应物业设备管理发展的需要。本文根据多年的实践,列举些事例、介绍早期介入的内容与效能,提出了高层建筑物业设备管理需早期介入的必要与作用。     

芜湖长江大桥40m PPC铁路简支箱梁制造和架设技术

随着铁路高速化发展,简支箱梁在桥梁工程中将得到广泛应用.芜湖长江大桥铁路引桥采用40 m PPC铁路简支箱梁,在国内尚属首次.介绍为制造简支箱梁所开发的整体滑移式外模、拆装式内模结构,以及梁体混凝土灌注工艺、架设关键及特点.     

郑州红宇应急消防抢险车投入使用

近日,由郑州红宇专用汽车有限责任公司改装的应急消防抢险车投入使用。2011年第4季度,郑州红宇专用汽车有限责任公司与郑州铁路消防工程有限责任公司,利用郑州日产NV200车型,成功开发改装了铁路车站应急消防抢险车。     

芜湖长江大桥40m PPC铁路简枝箱梁制造和架设技术

随着铁路高速化发展，简支箱梁在桥梁工程中将得到广泛应用。芜湖长江大桥铁路引桥采用４０ｍ ＰＰＣ铁路简支箱梁，在国内尚属首次。介绍为制造简支箱梁所开发的整体滑移式外模、拆装式内模结构，以及梁体混凝土灌注工艺、架设关键及特点。     

“兰-渝”铁路建设开始启动

建设兰渝铁路是国家《中长期铁路路网规划》的重要建设项目。将兰渝铁路纳入国家“十一五”铁路建设计划，是国家深入推进西部大开发的重大决策，是铁道部支持西部大开发的重大举措。今年兰渝铁路将全面开展征地、拆迁，勘测、设计等前期工作，争取一年内完成各项准备工作，明年开工建设、三年内建成通车。铁道部将同三省市组建规范的合资铁路公司，     

成彭市域轨道交通枢纽综合开发规划研究

市域铁路建设将促进沿线土地的二次开发,影响城市空间格局.文中对成都市域轨道交通之一的成彭市域铁路交通枢纽进行了研究.在分析传统交通枢纽规划与开发的不足之后,借助成彭快铁规划设计案例,从交通枢纽规划和城市设计的角度,提炼出规划设计策略,总结设计特色,包括强调站点周边功能复合,站点周边用地的高密度开发以及对公共空间的塑造,以此凸显鲜明可识别的城市意象.同时借鉴国外的站点开发经验,提出了成彭市域轨道枢纽开发的建议.     

铁路站场计算机辅助设计系统的研究

结合铁路站场设计的实际情况，开发了一个集一体化、自动化、智能化于一身的铁路站场计算机辅助设计系统，章对系统的设计目标、功能、总体结构、数据流程等关键技术进行了探讨。     

哈罗铁路铺轨进入收官阶段

正在建设中的哈(密)罗(布泊)铁路目前正处于紧张的铺轨施工收官阶段,预计2012年7月20日,铺轨将到达终点罗中站。届时,亘古荒漠罗布泊将结束没有铁路的历史。哈罗铁路位于新疆维吾尔自治区,北起在建中的兰新第二双线哈密南火车站,途经花园乡、南湖、沙哈、罗中等9个车站,直达罗布泊,正线全长367.8 km线路。目前,哈罗铁路铺轨正在东台地至罗中区间紧张进行,已完成正线铺轨314.634 km、站线铺轨20.306 km、架梁204孔、铺道岔59组,7月20日铺轨将到达终点站。哈罗铁路建成后,罗布泊将结束没有铁路的历史,对开发沿线矿产资     

重售居屋令中小型物业受压

目前中小型私人住宅物业已陷於低谷，再加上停售超过四年的居屋复售，将会大量吸纳中小型物业上车客，令该类物业受压。[编者按]     

扩建中的赣龙铁路

赣龙铁路选线的历史可以追溯到20世纪初。有资料显示,革命先行者孙中山在《建国方略》中,曾提出开发东方大港,规划修建这条铁路,他把这条铁路称为赣闽线。孙中山想以实业救国,并把它付诸行动。据载,1914年赣闽线首次选线,1935年、1947年、1948年,一群衣衫褴褛的勘查者,多次手持标杆、罗盘、经纬仪等仪器,出没于闽赣大山。然而,赣龙铁路最终开工建设,却是在近百年之后。2001年12月8日,经国务院批准,国家重