我国铁路第一面路旗

1876年英国资本集团采用欺骗手法在中国修筑吴淞铁路,这是中国出现的第一条营业铁路,这条运营不到一年的铁路虽被清政府赎回拆除,但它毕竟开创了中国铁路的先河。1881年,修筑了唐山——胥各庄铁路,从而揭开了中国自主修建铁路的序幕。辛亥革命后,全国有十余条铁路线,总计里程万余公里。在半封建、半殖民地历史条件下发展起来的中国铁路,标准不一,装备杂乱,造成了中国铁路混乱落后的局面。当时世界各资本主义国家铁路     

中国铁路线名录 ⑨

京沈铁路 京沈铁路由京山、沈山两线组成,地跨北京、河北、天津、辽宁两市两省,该线起自北京,止于沈阳,全长859.1公里。该线建于1881年5月～1930年,是中国最早修建的铁路干线。1941年开始增建第二线工程,至1945年8月完成工程量的96.5％,后遭战争破坏,1950年3月～1951年7月全线修复。1978年7月坨子头至七道桥进行“京山线压煤改线”工程开工。七道桥至狼窝铺新建双线长43.77公里,狼窝铺至坨子头利用原通坨铁路增建第二线,长43.6公里,共长87.3公里。该工程由于种种原因已成半停工状态,而投资已达95％。京沈线为关内外铁路第一通道,北联哈大、沈丹、沈吉等铁路,中与大郑、锦承、沟海、     

台湾铁路简况

台湾是中国宝岛，位于东南沿海，地处亚热带，山青水秀，风景优美，物产丰富，人口众多。台湾从1887年修筑台北至基隆铁路(中国第二条铁路)，1891年投入运营，至2005年，有公营铁路1097．2公里，其中双线铁路588．9公里，单线铁路508．3公里，电气化铁路592．2公里。台湾铁路大体分为西部东部干线系统两部分。西部、东部干线系统营业里程727．1公里，有车站126个，站间平均距离4．7公里；东部干线系统营业里程336．4公里，有车站71个，站间平均距离约4．4公里。另有专用铁路3066公里。由台湾铁路管理局(TRA)负责铁路建设和管理。     

动态集锦

今年铁路建设投资超千亿 大规模建设全面启动 从全路计 划工作会议和全国 铁路建 设工 作 会议 上 获 悉 ,2005年全路计划开工项目58项,续建项目48项,基本建 设投资1000亿元以上,投资规模为历年之最。2005年是实施《中长期铁路网规划》,大规模、高标准铁路建设的第一年,也是铁路跨越式发展全面深入推进的关键一年,《中长期铁路网规划》实施的高潮已全面启动。今年计划完成新线铺轨714 公里,投产1211 公里;完成复线铺轨523公里,投产396公里;电气化投产875 公里。 今年收尾销号项目有15个,分别是赣龙线、宁启线、宜…     

我国铁路工程达世界领先水平

从新中国成立之初2,2万公里到2013年近10万公里的全国铁路网规模,从时速不到60公里铁路到新建运行时速超过350公里的高速铁路,中国铁路的发展成就让世人惊叹。2005年,时速在200公里以上的客运专线建设全面展开;2006年,世界上海拔最高的高原铁路青藏铁路建成通车：2008年,我国第一条时速350公里的京津城际铁路开通运营：     

周翊民同志在中国铁道企协质量管理委员会全委会议上的讲话

当前铁路的形势与质量问题关系更密切了，最近我们一直在从科技角度、质量管理角度来研究思考铁路当前的形势。建国48年来，铁路有了很大发展，从建国初期21000公里到现在60000公里，铁路承担的客货运输任务在全国交通运输中起了骨干作用。在管理手段与技术装备水平落后于主要发达国家的情况下，根据1995年统计，我国铁路换算密度世界第一，达到每公里3000万换算吨公里，远远高于世界各国。第二位的俄国为1472万换算吨公里，至于日本、美国、法国、德国分别为1325万、887万、338万、312万换算吨公里，也就是说中国铁路运输密度是德国的10倍…     

动态集锦

跨世纪五年地方铁路的建设 从1998年至2002年跨世纪五年铁路大会战,国家铁路建设成绩辉煌,与此同时,地方铁路的建设也取得了很大成绩。五年期间利用国债建设地方铁路项目共15项,总建设里程1042.1公里,总投资95.4391亿元,五年内完成     

世界钱币上的铁路与人物（一）

1825年英国在达林顿-斯托克顿建成世界上第一条铁路,掀起了世界范围铁路发展的浪潮,工业革命的成果迅速在全球推广。时至今日,全世界有134个国家和地区拥有约115万公里的铁路,另外有113个城市拥有地铁近万公里,309个城市拥有轻轨4万4千公里。铁路经历了180年的发展,对世界各国的社会、经济发展作出了不可磨灭的贡献。据国际权威的克劳斯目录统计,全世界已有40个国家和地区发行了各种铁路题材的纪念币和流通币共计69种142枚。这些钱币从不同角度介绍了铁路的名人和重大事件。现将其中最具影响的26种钱币作一介绍,以飧读者。     

科技冬奥——京张高铁智能化服务

<正>2022年北京冬奥会、冬残奥会,是全球首次3赛区联动、以高铁为主要运送方式的冬季奥运盛会。1909年,京张铁路建成;2019年,京张高铁通车。正线全长174公里,运营速度350公里/小时。从自主设计修建零的突破到世界最先进水平,从时速35公里到350公里,京张线见证了中国铁路的发展,也见证了中国综合国力的飞跃。回望百年历史,更觉京张高铁意义重大。     

12月中国轨道交通大事故及点评

中国建设难度最大的山区铁路宜万铁路201O年12月22El在湖北思施火车站举行正式通车仪式。宜万铁路开创了中国铁路史上数项“之最”。它穿越“筑路禁区”,是中国施工难度最大的山区铁路：平均每公里造价6000多万元．是中国单公里造价最高的铁路;铁路全线共有隧道、桥梁占线路总长74％,为世界之最;宜万铁路总里程377公里,修建耗时7年,年均进度仅50多公里．是中国单公里修建时间最长的铁路。     

新疆铁路建设驶入“黄金发展轨道”

自1958年12月兰新铁路铺轨进入新疆以来，新疆铁路经历了从无到有，从单线到复线，铁路布局从“一”字形到“人”字形再到现在不断扩展的网络布局，展示了新疆改革开放后飞速发展的步伐和铁路建设的辉煌成就。特别是改革开放以来，新疆铁路建设迎来了大建设、大发展的黄金时期。目前．除以前开工的3693公里的9个项目正在加紧建设外，今年，新疆还将新开工兰新铁路第二双线等6个铁路建设项目，全年计划完成投资120亿元．新建铁路里程将达到6779公里。到这些项目完成后，新疆铁路总里程将达到1．2万公里，占到全国路网的十分之一。乌鲁木齐将纳入全国铁路枢纽之一．乌铁局也将成为全路营业里程最长的铁路局。     

"京奉铁路"及其路徽的演变

京奉铁路是我国最早修建的一条干线铁路,历史上有"大清第一路"之称.然而,该路在民国时期的政治风云变幻中,却经历了一次不寻常的名称演变. 关于京奉铁路的源头,可追溯到1881年开平煤矿(开滦煤矿的前身)建成的唐(山)胥(各庄)运煤铁路.     

巴黎郊区铁路建设的最新进展

2012年9月28日,伴随着上海金山铁路的开通,郊区通勤铁路这一概念来到了上海市民的身边。近日,上海申通地铁集团有限公司总工程师毕湘利在接受采访时便提到,在目前上海地铁425公里运营里程的基础上,上海轨道交通的规划已经达到了1200多公里,其中有一部分便是郊区铁路。而作为全球率先拥有拥有轨道交通的城市之一的巴黎,郊区铁路的建设也没有停下脚步。     

铁路撷趣

一幅“马拉火车”照片 前些年,唐山市在编纂地方志时,征集到了许多老照片,其中有一幅唐胥铁路早年“马拉火车”的照片,十分珍贵(见图)。 据《开滦煤矿大事记》、《中国铁路大事记》载,1881年开滦煤矿出资修建唐山至胥各庄的运煤铁路。铁路于6月9日铺轨。8月,制成我国第一台     

西欧快马泰莱斯

西欧北部是欧洲人口较密,经济发达地区。从世界著名都中巴黎向北300公里便是有“欧洲首都”之称的比利时首都布鲁塞尔,再向北洲200公里便可到达欧洲水陆枢纽——荷兰首都阿姆斯特丹。从布鲁塞尔向东200公里便是德国重工业城市和交通枢纽科隆。形象一点说,科隆、布鲁塞尔、巴黎恰似Y的一条长边、阿姆斯特丹和布鲁塞尔形成Y的一条短边。这一地区各国人均国民生产总值均在2.2万美元以上。为了推动这一地区高速铁路网的建设,1996年6月法国国营铁路(SNCF)、比利时国营铁路(SNCB)、荷兰国营铁路(NS)和德国联邦铁路(DB)共同成立了一个跨国铁路机构     

透析中国铁路建设万亿资金由来

按照《中长期铁路网规划》实施纲要精神，从2005年开始到2020年，我国将投入两万亿元资金进行铁路建设，平均每年投资在1200亿元以上，其中2007年铁路建设资金将达到2560亿元。根据《铁路“十一五”规划》要求，中国将建设铁路新线17000公里，其中客运专线7000公里；建设既柯线复线8000公里，既有线电气化改造15000公里。2010年，全国铁路营业里程达到9万公里以上，复线和电气化比例均达到45％以上，快速客运网总规模达到20000公里以上，煤炭通道总能力达到18亿吨，两部路网总规模达到35000公里，形成覆盖全国的集装箱运输系统。在“十一五”期间，中国铁路建设将完成投资1．25亿元，面对单一的资金获取渠道和巨大的资金缺口，中国铁路未来发展将何去何从……[编者按]     

欧盟加强地区铁路运输

近年来,欧洲各国铁路普遍关注地方铁路在推动区域合作与经济中的作用,支持地方铁路的发展已成为国家铁路改革中的重要内容。近年来,欧盟在交通运输方面采取了两个措施,一是决定建立欧洲运输网络,特别是欧洲铁路货运网。二是对地方铁路的发展给予更多的支持。 德国有近300家地方和短途铁路公司,经营着4500公里线路,加上2000公里市区和市郊铁路,所经营的线路占全德路网的15％。1999年德国地方和短途铁路公司共发送旅客10亿人次,同期德国国家铁路公司(DBAG)共发送旅客17亿人次,两相比较,地方铁路公司的线路利用率要高出3～4倍。从1996年开始,联邦政府将短途客运的组     

中国铁路产业融资时代带来经济新增长

2004年，国务院通过了《中长期铁路网规划》，根据规划．到2020年．中国铁路将从目前的74万公里发展到约10万公里。无疑．这为中国铁路发展设定了一个宏伟远景。据测算．要实现这一目标需要建设资金约2万亿元人民币。如此庞大的资金需求是我们在为铁路能够踏上快速发展轨道而感到欣慰的同时不得不认真面对的问题．也是中国铁路未来发展中需要解决的最重要问题之一。     

数字解读中国铁路60年

7．97万公里 截止到2008年底．全国铁路里程已达79687公里,比1950年的22161公里增加了57526公里,增长了259．6％。其2008年铁路复线里程达到28856公里,是1950年1148公里的25倍。电气化铁路从无到有,2008年电气化铁路里程已达27555公里。     

共享中国铁路电气化技术与装备发展“盛宴”

“十一五”期间，铁路基建总投资1万亿至2万亿元，超过”十五”建设投资规模的4倍，年均达1100多亿元。铁路将建设新线17000公里，其中客运专线7000公里；建设既有线复线8000公里；既有线电气化改造15000公里。2010年全国铁路营业里程达到9万公里以上，复线、电化率均达到45％以上。由此可见，到2010年，我国的电气化铁路将达到4．05万公里。根据《中长期铁路网规划》，到2020年，中国铁路营业里程将达到10万公里，形成快速电气化铁路网，电气化铁路总里程将会达到全国铁路营业里程的一半，也就是5万公里。电气化铁路承担的铁路运量比重将超过80％。由是观之，中国铁路电气化技术与装备发展的“盛宴”已经来临。[编者按]