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大秦铁路重载运输技术 总被引:1,自引:0,他引:1
大秦铁路概况 大秦铁路途经山西、河北、北京、天津四省市,全长653公里,是我国第1条以开行重载单元列车为主的双线自动闭塞电气化铁路运煤专线,是我国北路煤炭运输的重要通道. 相似文献
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我国电气化铁路突破两万公里 总被引:1,自引:0,他引:1
自1961年8月15日建成开通第一条电气化铁路——宝成线宝鸡至凤州段,到今年已经整整45年了。在这45年中,我国电气化铁路建设有了迅速的发展,取得了巨大的成就。到2005年底,我国电气化铁路的通车里程已经突破两万公里,达到了20132公里,这是我国铁路建设史上的一项重大成就,也是我国铁路现代化进程中的一个重要里程碑。过去45年的建设概况我国电气化铁路建设,是在新中国成立后才开始的,比发达国家一般要晚半个世纪。1961年8月15日,在新建的宝成铁路宝鸡——凤州段建成了我国第一条电气化铁路。这条电气化铁路全长91公里,线路穿越崇山峻岭,隧道… 相似文献
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“十一五”期间,我国铁路将建设新线17000公里,其中客运专线7000公里;建设既有线复线8000公里;既有线电气化改造15000公里。2010年全国铁路营业里程达到9万公里以上,复线、电化率均达到45%以上。由此可见,到2010年,我国的电气化铁路将达到4.05万公里。根据《中长期铁路网规划》,到2020年,中国铁路营业里程将达到10万公里,形成快速电气化铁路网,电气化铁路总里程将会达到全国铁路营业里程的一半,也就是5万公里。电气化铁路承担的铁路运量比重将超过80%。2006年底,随着浙赣线电气化改造工程的开通,标志着中国电气化铁路总里程已突破24000公里,成为继俄罗斯之后世界第二大电气化铁路国家。[编者按] 相似文献
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新中国成立以来,我国的电气化铁路从无到有,至今已突破2万公里。电气化铁路在铁路运输乃至国民经济发展中发挥了重要的作用,取得了显著的经济和社会效益。国家为何如此重视电气化铁路的发展?电气化铁路的优势到底有哪些呢? 相似文献
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7.97万公里
截止到2008年底.全国铁路里程已达79687公里,比1950年的22161公里增加了57526公里,增长了259.6%。其2008年铁路复线里程达到28856公里,是1950年1148公里的25倍。电气化铁路从无到有,2008年电气化铁路里程已达27555公里。 相似文献
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1982年9月29日上午,太原铁路局在太原站第一站台隆重举行了阳泉——太原段电气化铁路通车典礼。国家经委、煤炭部、水电部、铁道部以及山西省、太原市的负责同志参加了通车典礼。石太线是我国第一条复线电气化铁路,全长235公里。石家庄至阳泉段为117公里,已于1980年9月通车,阳泉至太原北站段为118公里,比原计划提前三个月建成。石太电气化铁路位于太行山区,地理条件复杂,桥梁隧道较多,它是晋煤外运的重要通道,全线开通后,将使运输能力成倍提高。同时,它的建成将为我国今后修建复线电气化铁路提供宝贵经验。 相似文献
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我国电气化铁路的特点 总被引:5,自引:0,他引:5
电气化铁路是指设有一套特殊的牵引供电系统,并向作为牵引动力的电力机车(或电动车组)供电的铁路。 世界上,首条准轨直流电气化铁路和首条准轨单相16(2/3)Hz15kV交流电气化铁路,分别于19世纪后期和20世纪初叶建成开通,而首条单相50Hz25kV交流电气化铁路,则是1954年才由法国建成开通。百余年来,世界电气化铁路营业里程逐年增加,截止1995年,总里程已达22.2万公里,电气化率为20%,承担铁路运量的45%。 我国是一个发展中的大国。解放前铁路牵引动力全部都是蒸汽机车。1949年新中国成立后,在国家的大力支持下,铁道部门在50年代 相似文献
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我国电气化铁路建设展望 总被引:3,自引:0,他引:3
自1961年8月15日建成我国第一条电气化铁路——宝成线宝凤段,到2003年已经42年了。在这42年中,我国电气化铁路建设有了迅速的发展,取得了巨大的成就。 四十余年建设历程 我国电气化铁路建设,是在新中国成立后才开始的,比世界其他几个电气化铁路大国一般要晚半个世纪。1961年8月15日,在新建的宝成线宝鸡至凤州段 相似文献
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“十一五”期间,铁路基建总投资1万亿至2万亿元,超过”十五”建设投资规模的4倍,年均达1100多亿元。铁路将建设新线17000公里,其中客运专线7000公里;建设既有线复线8000公里;既有线电气化改造15000公里。2010年全国铁路营业里程达到9万公里以上,复线、电化率均达到45%以上。由此可见,到2010年,我国的电气化铁路将达到4.05万公里。根据《中长期铁路网规划》,到2020年,中国铁路营业里程将达到10万公里,形成快速电气化铁路网,电气化铁路总里程将会达到全国铁路营业里程的一半,也就是5万公里。电气化铁路承担的铁路运量比重将超过80%。由是观之,中国铁路电气化技术与装备发展的“盛宴”已经来临。[编者按] 相似文献
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在中国电气化铁路发展史上,中铁电气化局集团承建了许多开创性和标志性的重大工程项目,创造了新中国电气化铁路的诸多项“第一”:中国第一条电气化铁路宝成线;中国第一条自行设计施工、进速达200—250公里的准高速电气化铁路广深线;第一条试验时速达321公里的电气化铁路秦沈客运专线……
中铁电气化局集团以其骄人的业绩,令国人瞩目;以其行业优势,获同行赞许:被誉为中国电气化铁路建设的“排头兵”和“国家队”。[编者按] 相似文献
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一、近十年铁路电气化发展的速度和特点我国电气化铁路已有29年的历史了,但真正的发展时期,就是在党的十一届三中全会以来的十年,可以说取得了飞速的发展,我们从以下两个方面的数字来说明: (1) 从1961年我国第一条电气化铁路——宝成线的宝鸡至凤州段通车到1978年间,18年中共建成电气化铁路1000多公里,平均每年57公里,而1979年到1989年的10年中, 相似文献
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1958年6月15日,中国第一条干线电气化铁路宝成线宝鸡至凤州段正式开工建设,从此中国铁路迈出了走向现代化的步伐。50年弹指一挥间。从创业、徘徊到高速发展,中国电气化铁路的发展走过了一条曲折艰辛的道路。今天,时速350公里的京津城际电气化铁路建成通车,中国的电气化铁路无论是数量还是质量,都已跃居世界前列。让我们一同回首我国电气化铁路50年的发展历程,一同期冀中国电气化铁路更美好的明天! 相似文献
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从新中国成立之初2,2万公里到2013年近10万公里的全国铁路网规模,从时速不到60公里铁路到新建运行时速超过350公里的高速铁路,中国铁路的发展成就让世人惊叹。2005年,时速在200公里以上的客运专线建设全面展开;2006年,世界上海拔最高的高原铁路青藏铁路建成通车:2008年,我国第一条时速350公里的京津城际铁路开通运营: 相似文献
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《铁道物资科学管理》2011,(7):20-20
中国中铁电气化局集团有限公司(简称中铁电化局)是中国电气化铁路建设的国家队,是世界企业和世界品牌双500强——中国中铁股份有限公司的成员企业。中铁电化局自1958年成立以来,已累计建成电气化铁路近30000公里,占我国建成开通电气化铁路总里程的80%, 相似文献
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既有电气化铁路复线改造一般都为运输繁忙区段,因世界能源危机和神朔线运量加大,接触网施工天窗点时间一般为50分钟。隧道内净空较小、长期运煤使得隧道壁附着灰尘、光照条件差等因素,安全作业环境差。在不影响既有线运营的情况下进行新线接触网施工,必须制定完善的施工组织和周密的安全技术措施,本文试图对神朔复线蛇口峁隧道施工情况的总结,探讨既有电气化铁路改造双线隧道的接触网施工安全问题,希望能对类似施工起到一定的借鉴作用。 相似文献