美国金融危机对中国汽车产业的影响

2008年9月,由美国次贷危机引发的金融危机进入高潮,全球经济无不受此牵连.本文解析了此次金融危机的特点及其传导机制,并结合实际情况,深入研究了金融危机对我国汽车产业的影响,最后提出了我国汽车产业的应对措施和发展战略.     

金融危机对中国汽车产业的影响及企业应对建议

全球金融危机对世界汽车工业造成严重冲击,中国汽车工业亦受到深刻影响。通过全面、客观地分析了全球金融危机形势下,中国汽车产业发展面临的挑战及机遇,提出了中国汽车企业应对当前形势的对策建设。     

清醒认识中国汽车产业的全球地位

在国家振兴汽车规划等一系列鼓励政策推动下，今年以来，国内车市止跌回稳，汽车销量逐月回升。     

中国汽车产业战胜金融危机的六大信心

在国际金融危机的冲击下,我国汽车行业也深受影响.对如何分析这一重大影响引起的变化,以及应对金融危机国家提出的措施和执行措施的效果等企业关注的问题,谈谈个人意见.     

汽车产业在中国的发展现状及对策

随着我国人民生活水平的提高,汽车消费越来越成为日常生活不可缺少的部分,在此基础上发展起来的汽车产业也成为我国的支柱产业,将继续推动整个国民经济持续、快速地发展.本文就针对汽车产业在中国的发展现状进行研究,找出中国的汽车产业发展的优势和面临的问题,探讨如何充分利用优势及其他工具解决这些问题,使我国的汽车产业也走上可持续发展道路.     

全球汽车产业变局对各国车企的影响

本文详细分析了金融危机冲击下全球汽车产业格局的变化、各国主要车企的发展现状及存在的问题，并对它们的发展趋势作了大胆的预测。此外，还重点论述了变局对中国市场参与者的影响，提出了很多独到的观点和建议。     

中国汽车产业变化趋势

1产业影响因素分析 （1）全球经济下行的风险仍占主导，国际汽车市场不景气的状况将延续     

中国汽车产业变化趋势

1产业影响因素分析 （1）全球经济下行的风险仍占主导，国际汽车市场不景气的状况将延续     

加入WTO进口汽车及跨国汽车公司对我国汽车产业的影响分析

加入WTO后，国外向中国出口整车的力度将会加大，我国汽车产业将面临巨大压力，进口车将占领一部分国内市场巳成定论。但是，由于汽车关税是逐步减让的。配额限制的取消也非一日之一事，进口车对国内市场的冲击不是想象中的那么大。中国加入WTO后，由于中国国内的自身优势和跨国汽车公司本身的因素，跨国汽车公司将会“以本地化生产为主，而向中国出口整车为铺”，中国有可能成为世界汽车制造中心，通过合资合作，将有助于提高中国汽车产业的总体水平。     

评说中国汽车产业发展

1　对中国汽车产业的展望中国汽车产业的进步和发展 ,是中国经济最引人注目的亮点之一。理由可概括如下 :第一 ,汽车作为支柱产业表现出对经济的拉动作用和对相关产业的带动作用 ,汽车开始成为中国居民消费升级的重要产品 ,并成为推动中国社会进步的重要力量。汽车产业发展和汽车大众消费趋势 ,是中国经济社会进步的历史性标志。第二 ,中国已成为世界第四大汽车生产国 ,中国汽车产业动向已影响到世界汽车产业的格局。同时 ,中国汽车市场由潜在的市场成长为世界第三大地区市场。中国汽车产业的发展和市场的崛起 ,是世纪之交世界汽车产业最重…     

汽车产业对经济发展的影响研究

一、汽车产业对中国经济发展影响研究的背景及其必要性1.研究背景汽车产业作为国民经济的支柱产业,近年来发展十分迅猛。中国已经成为世界汽车产量排序第四位(仅次于美国、日本和德国)、汽车销量排序第三位(仅次于美国和日本)的国家。根据预测,在今后20-30年的时间里,我国汽车产业会以较高的速度发展,2010年汽车产量将达到1 000万辆左右,汽车保有量将超过6 000万辆;2020年汽车产量将达到1 600万辆,汽车保有量将超过11 000万辆。可见,中国汽车产业的发展前景十分广阔。     

中国汽车产业面对危机的思考

国际金融危机对中国汽车产业的影响，不会是单一的归结，不要把当前的困难和处境都往“国际金融危机”这个箩筐里面装。     

加入WTO对中国汽车产业的影响

文章通过对中国汽车市场结构的集中度、市场容量、汽车产业的就业情况、斯威齐模型、综合竞争力等若干问题的论述，分析了加入WTO对中国汽车产业的正负影响，强调提高汽车产业的综合竞争力是迎接挑战的根本措施。     

当世界遭遇金融危机——金融风暴下中国汽车产业何去何从

近日来，百年不遇的金融海啸已经令大洋彼岸的“山姆大叔”狼狈不堪，我国经济在货币管制高墙的保护下还看似没有受到太大波及，旺盛的内需也令国民经济在面对这次全球性金融危机时显得底气十足。但是，全球性资本流通过剩还是将华尔街风暴刮到了我们身边，而处在人们经济生活风口浪尖的汽车产业，则成了金融海啸登陆的浅滩。据了解，由于AIG（美国国际集团）申请破产，今年6月刚刚上马的力帆汽车AIG合资项目遭遇了危机，第二笔注资款项和成立金融公司以及进军海外市场的脚步都已停滞。业内专家分析表示，虽然AIG前期认购力帆集团13．5％股份的9000万美元已经到账，但在美国政府接手处理AIG破产危机之后，力帆汽车希望借助AIG金融资历以及海外背景成立金融公司甚至进军海外的战略显然将要搁浅。     

中国汽车产业的跨国并购

近年来，跨国并购巳成为世界各大汽车集团进行国际投资的主流方式。加入WTO，中国汽车工业必然要参与到国际化的进程中，中国汽车工业参与跨国并购既具有可靠性也具有必要性。外资对中国汽车工业的并购方式包括整体并购、部分并购、收购合资企业的中方股权和通过股票市场并购等。     

全球价值链下的中国汽车产业升级研究

利用全球价值链理论介绍了全球汽车产业的发展,接着对合资模式和自主创新模式在中国汽车产业升级中的利弊进行了分析,并从全球价值链的角度对中国汽车产业的升级提出了建议。     

汽车产业整合对汽配流通业的影响

国内外整车集团合资、合作与整合的结果基本上形成了“6 3”与“3 6”的总体格局。所谓“6 3”是指国际通用、丰田、福特、戴克、大众、PSA六大汽车集团和宝马、本田、雷诺三家独立公司；所谓“3 6”是指国内一汽、上汽、东风三大集团公司和北汽、长安、华晨、广汽、南汽、福汽六家公司。中国的“3 6”与世界的“6 3”演绎了一幕幕兼并重组的大戏：一汽重组天汽、与丰田达成战略合作协议；东风参与江苏悦达和韩国现代起亚的