上海长江隧桥结构封底

2007年9月9日，由上海城建市政二公司承建的长江隧桥工程隧道段T3标长兴岛隧道深达24．6m的盾构接收井顺利实现结构封底，为2008年底世界最大的直径达15．43m的隧道盾构顺利进洞打下了基础。长江隧桥工程是国家和上海市重点工程，长江隧道工程隧道起于浦东新区五号沟，穿越南港水域在长兴岛西南方登陆，全长8．95km，其中穿越水域部分达7．5km。长江隧桥T3标工程是上海长江隧道工程的重要组成部分。[第一段]     

简讯

世界最大隧桥结合工程———上海长江隧桥工程正式启动规划研究达十多年之久的世界最大隧桥结合工程———上海长江隧桥(崇明越江通道)工程,近日在我国第三大岛———崇明岛正式奠基启动。5 a之后,这里将出现“一桥飞架南北、一隧穿越两岸”的壮观景象。这一“南隧北桥”综合工     

上海长江隧道工程建设与施工风险控制

上海长江隧道工程采用φ15.43m泥水气盾构掘进机,一次掘进距离7.5km,隧道直径和一次推进距离均创世界之最。工程难度大、风险高,是上海长江隧桥项目的关键控制节点工程。该文主要介绍了工程概况和超大直径、超长距离盾构掘进施工及其风险控制措施。     

上海长江隧道工程提前实现双线贯通

中国隧道建设者在长江人海口创造了新的世界纪录。继5月23日上海长江隧道上行线顺利贯通，近日承担隧道下行线掘进任务的“长江二号”盾构也在上海城建隧道股份建设者的驾驭下，顺利进入长兴岛接收井。至此，“万里长江第一隧”——世界最大直径隧道上海长江隧道工程提前实现双线贯通。     

上海长江隧道上行线提前一年多贯通

5月28日上午,上海长江隧道上行线盾构进入长兴岛接收井。至此,隧道股份公司提前一年多,打通了“万里长江第一隧”。这也意味着,世界最大直径的隧道在沪诞生。     

世界最大隧桥结合工程——上海长江隧桥工程

规划研究达十多年之久的世界最大隧桥结合工程——上海长江隧桥(崇明越江通道)工程，近日在我国第三大岛——崇明岛正式奠基启动。5年之后，这里将出现“一桥飞架南北、一隧穿越两岸”的壮观景象。     

长江隧桥合拢 “崇明”不再独鸣

10月31日上午,世界上规模最大的隧桥结合工程——上海长江隧桥正式建成通车。我国第三大岛——崇明岛从此结束了成岛1000多年以来与上海市区＂陆路＂不相接的历史。海格客车成为仪仗车队,见证了长江隧桥开通激动人心的时刻。     

海底隧道盾构方案可行性研究

盾构法已经在国内外的地下工程中广泛运用,特别是国外著名的海底盾构隧道,如英吉利海峡隧道、日本东京湾海底公路隧道、荷兰W estersche lde隧道;国内先后用盾构技术建成大连路、复兴东路盾构过江隧道,还有在建的上海翔殷路越江公路隧道、上中路隧道和已经开工建设的上海长江桥隧工程。文中首先论述了国内外大直径、高水压、长距离推进等盾构施工关键技术,并结合珠江口海底隧道的建设条件与国内外的成功实例,对海底隧道盾构方案的可行性进行了初步研究。     

上海长江隧桥工程建设管理实践

上海长江隧桥工程是世界上规模最大的隧桥结合工程,在构建工程管理创新体系时,紧紧围绕效率性构建、专业性塑造、哉略性谋划的总体思路,从管理模式选择、投融资管理、科技创新、质量安全管理等方面,积极探索适合长江隧桥工程这项国家级重大建设项目特点的管理模式,为类似工程提供借鉴。     

沪崇越江通道创两项之最

上海经长兴岛至崇明县的重大越江工程拟用南隧北桥方案，隧道穿越南港水域长9km，是目前国内最长的江底隧道。隧道采用盾构法施工，盾构直径为15．2m，也是世界上最大直径的盾构。     

上海长江隧桥主墩钢套箱的下水及浮运

对世界上正在建设的最大隧桥结合工程—上海长江隧桥工程中的上海长江大桥主通航孔主墩基础施工中钢套箱的下水及浮运进行介绍。该套箱采用防撞体与施工套箱相结合的设计理念,为工厂加工,整体下滑入水,浮运至现场吊装。套箱尺寸76.4 m×41.4 m×10 m,为目前同类工程中最大的一个。     

上海长江隧道上行线上半年有望贯通

长江隧桥工程的重要组成部分——长江隧道日前取得重大进展。2008年4月9日,记者从工程指挥部获悉,上行线“长江一号”盾构近日已经顺利穿越长兴岛大堤,上半年有望实现全线贯通。“长江一号”盾构约有5层楼高,直径达15．43m,重115t。     

武汉第3条长江隧道贯通

<正>武汉地铁4号线越江隧道工程近日顺利贯通,这是继"万里长江第一隧"——武汉长江公路隧道、武汉地铁2号线越江隧道之后,武汉开通的第3条穿越长江江底的隧道。武汉地铁4号线二期越江隧道工程从武昌首义路站至汉阳黄金口站,是联系"武汉三镇"中汉阳区和武昌区最为重要的轨道交通线路。其中,右线全长3 003.39 m,左线全长2 993.86 m,在长江一桥上游1 500 m处穿越长江,盾构越江段1 470 m。武汉越江隧道工程均采用盾构施工技术。长江底地质条件复杂,在盾构施工中泥浆配合比非常关键。在此次施工中,中铁隧     

武汉长江隧道的特点

被誉为“万里长江第一隧”的武汉长江隧道全长3630m,其中由盾构施工的长度为2538m,由中铁隧道集团公司总承包,并于2006年9月开始从武昌向汉口掘进。目前隧道东线盾构已顺利到达江北竖井,成功贯通,标志着我国的大断面水下隧道施工技术达到了世界先进水平。武汉长江隧道有几个特点可载人我国隧道史册：一是世界上水压最大的隧道;二是穿越长江的首座公路隧道;三是国内采用大断面复合式泥水盾构首次修建长江交通隧道。     

同济大学土木工程学院专家攻下上海长江隧桥养护难题

<正>上海长江隧桥通行已有2年半,这个投资超过百亿的特大型设施,由8.95 km的全球最大隧道和16.5 km的世界最大公轨合建斜拉桥组成,集多项"世界第一"技术于一身。但从日常养护角度看,诸多"世界第一"却聚变成了一个大麻烦———针对普通隧道、桥梁的养护经验和检测流程,长江     

盾构隧址区无自由面基岩孤石爆破预处理技术炸药单耗确定研究

在盾构隧道施工过程中,如在隧道隧址区内遇有基岩孤石,盾构刀盘无法直接破碎处理,必须提前处理这些基岩孤石。以广东台山核电站引水隧洞基岩孤石爆破破碎处理为例,通过理论推导、现场试验,得到了用于该爆破设计的炸药单耗计算公式。研究结果显示:推导出的无自由面岩石爆破破碎炸药单耗经验计算公式,通过实际爆破工程进行印证,取得了成功。     

上海长江出口处隧道工程挑战60米水深压力

采用"南隧北桥"跨越上海长江出口的长兴岛设计方案是目前世界上最大的桥隧工程之一,其中南隧道全长8.9km,相当于六个上海延安东路的隧道工程。隧道的外径也超过了目前世界上最大盾构法施工的荷兰"绿色心脏"隧道,达到15m;更为独特的条件是这座隧道最深处在水面以下60m,比黄埔江隧道还要深     

上海崇明越江通道工程启动

上海长江隧桥——崇明越江通道工程已于2004年12月28日奠基启动。该工程使上海中心城区和崇明岛一桥飞架南北，一隧穿越两岸，创世界隧桥结合之最得以实施。计划工期为五年，总投资123亿元人民币，是国家重点公路建设规划中的重要组成部分。工程起自浦东新区五号沟，与郊区环线相接，经长兴岛止于崇明陈家镇，全长25．5km。以隧道穿越南港水域长8．9km，采用盾构法施工，为三来三去六车道；以桥梁跨过北港水域，长10．5km为斜拉桥，     

上海长江大桥水上非通航孔墩身预制安装技术

上海长江隧桥工程是世界最长的桥隧结合工程,其中的上海长江大桥非通航孔墩身采用分节预制安装施工工艺。详细介绍该桥墩身预制和墩身安装施工工艺,尤其是墩身接头施工技术。     

重点工程速览

上海长江隧桥工程9月份隧桥试通车运行，越江大桥工程建设