浅谈贵州山区各种不良地质对公路路基的影响、评价及防治

贵州省的地质条件非常特殊,省内经常降雨,山多且高耸,陡峭,经常发生地质灾害,省内的山区丘陵占全省面积的92.5%,很容易形成山体滑坡,泥石流,崩塌等自然灾害,贵州省的各种不良地质灾害对公路路基产生很大影响,针对贵州省地质灾害对公路路基的影响、评价及防护进行了阐述。     

一种新型的边坡柔性防护系统

SNS作为一种新型的边坡柔性防护系统,是以钢丝绳网为主要构成部分,并以覆盖(主动防护)和拦截(被动防护)两大基本类型来防治各类斜坡坡面地质灾害和雪崩、岸坡冲刷、飞石、坠物等危害的柔性安全防护系统.随着该系统在技术上的日趋完善,形成了一种地质灾害防治工程领域内不可替代的防护新技术,在斜坡安全,特别是崩塌落石防护领域得到了大量的推广应用.     

浅谈公路隧道施工过程中的不良地质灾害和应对策略

隧道施工是公路工程中常见的施工环节,尤其是在西部山区丘陵地带,隧道施工尤其重要。针对不同的地质特征,隧道施工具有不一样的施工困难,可能出现的不良地质灾害和相应的应对策略也存在不同。针对公路隧道施工不良地质灾害研究现状做了简要介绍,深入分析了不良地质灾害的类型及产生原因,提出了一些解决应对策略,以期减少不良地质灾害,提高公路隧道施工的安全性。     

库岸地质灾害成因及其防护对策探讨

针对三峡库区库岸地质灾害产生的原因进行了分析,并结合库区城镇、道路和港口码头等工程建设,就其防护对策和设置原则进行了讨论,提出了库岸地质灾害治理与库区沿岸工程建设协调性的基本观点.     

河北省干线公路沿线地质灾害类型及特点

介绍了河北省公路沿线地质灾害的类型及特点,指出崩塌和滑坡是我省公路沿线的主要灾害,分析了以削、挡、护为主的防治方式的优缺点,提出在治理地质灾害时,应注意排除地表水,并应根据地形等条件综合应用各种防护措施.     

岩质高边坡SNS柔性防护技术的探究

首先介绍了岩质高边坡的地质灾害特点,然后提出SNS柔性防护的概念和特点,最后结合某隧道山体防护工程的案例,重点对SNS柔性防护的施工技术进行探究。     

一种新型的边坡柔性防护系统

SNS作为一种新型的边坡柔性防护系统，是以钢丝绳网为主要构成部分，并以覆盖（主动防护）和拦截（被动防护）两大基本类型来防治各类斜坡坡面地质灾害和雪崩、岸坡冲刷、飞石、坠物等危害的柔性安全防护系统。随着该系统在技术上的日趋完善，形成了一处地质灾害防治工程领域内不可替代的防护新技术，在斜坡安全，特别是崩塌落石防护领域得到了大量的推广应用。     

库岸地质灾害成因及其防护对策探讨

针对三峡库区库岸地质灾害产生的原因进行了分析，并结合库区城镇、道路和港口码头等工程建设，就其防护对策和设置原则进行了讨论，提出了库岸地质灾害治理与库区沿岸工程建设协调性的基本观点。     

TeTSP隧道地震超前探测系统在南王庄隧道断裂灾害防治中的应用

结合平赞高速公路南王庄隧道所发生的不良地质灾害,详细介绍了TeTSP隧道地震超前探测系统对于断裂构造这一典型不良地质体探测中的应用,有效指导了施工。     

伊春至嘉荫公路工程地质特性研究

对伊嘉公路的地形地貌、区域地质、路线工程地质特性、水文地质条件、地震及不良地质现象作出阐述并评价,提出路基、构造物地基方案,对路段内不良地质现象及地质灾害提出整治方案。     

曲浪公路沿线地质灾害及处治措施

对高海拔、寒冷气候地区的各类地质灾害的防治必须充分考虑当地的环境特点以及路线所经区域地质条件的复杂性和多变性,尽量减少大填大挖、破坏自然景观及由此引发的公路病害,对确实无法避免的地质灾害和公路病害,应本着最大限度地维护自然生态环境的原则,采取相应的处治措施和设计方案,以保证设计安全和公路畅通.     

公路抗灾能力分析与典型地质灾害处治对策研究

针对我国公路工程建设和运营过程中遇到的常见的地质灾害进行了简单的介绍,详细介绍了目前国内外关于公路地质灾害的评估研究现状,并总结了目前公路地质灾害常用的处治方法,并给出了相关建议,以期为处治公路地质灾害提供一定的参考价值。     

G108线（太原段）勘察设计中地质灾害的应对

近年来自然灾害对公路运营的影响趋于频繁,究其原因既有客观因素,也有主观因素。公路勘察不细、设计周期不足、施工方案不当等都是造成公路地质灾害的主要因素。在公路勘察、设计时,应针对地质灾害采取合理措施进行应对。     

山区公路设计中地质勘察工作要点分析

论述了山区公路设计应重视地质勘察工作,提出在工程可行性研究、初步设计和施工图设计等阶段的地质勘察工作要点,分析了目前在山区公路设计阶段地质工作存在的主要问题。     

G108周至— 宁强段公路灾害调查及防治对策

通过对G108周至一宁强段公路灾害概况和特征进行实地调查,从地形地貌、地层岩性、地质构造、气象河流特征和人为影响等方面分析和研究了灾害的形成．发现该段常见的公路灾害主要有地质灾害和水毁灾害,包括崩塌、滑坡、泥石流、路基沉陷及沿河公路水毁5类,其中崩塌、滑坡并口沿河公路水毁尤为严重。最后,针对各种公路灾害类型,提出了具体的防治对策。     

邵永高速公路边坡防护措施研究

岩溶地区特殊的地形地貌和水文地质条件易导致各种公路边坡灾害的发生。以邵（阳）永（州）高速公路为依托,研究岩溶地区路堑边坡地质灾害的主要类型及其防治措施,以期为类似工程提供参考和依据。     

哈巴河至白哈巴段公路改建工程排水设计

根据公路等级、降水量、地貌、地质及水文地质条件、汇水面积等因素,哈巴河至白哈巴段公路改建工程排水设计因地制宜地选择了不同的排水措施,并使其与沿线环境相协调,取得了比较好的效果。     

基于GIS及GIS-T的公路地质灾害信息管理系统研究

GIS-T系统能形象地评价、预测和预报地质灾害,为公路建设管理部门有效控制和防治地质灾害、降低地质灾害造成的损失提供科学决策的依据。     

喀喇昆仑公路泥石流灾害的治理措施研究

喀喇昆仑公路是我国连接南亚次大陆最重要的陆路运输线。经过十几年施工建设通车后,却因地质灾害破坏严重无法正常通车。调查研究发现,喀喇昆仑公路沿线自然和地质环境较差,灾害类型多,分布广,规模大,对此提出相应措施,有助于保证公路的正常运行。     

溶洞隧道的超前预报与治理措施分析

溶洞是修建隧道时经常遇到的病害,设计隧道时可以通过地勘资料尽量避开大的溶洞区域,以降低溶洞对隧道施工及后期运营的不利影响。为满足道路等级和线形的要求,以及通过大面积无法避免的溶洞地区时,修建的隧道一定需要穿越溶洞,以广乐高速中山顶隧道为依托工程,从超前地质预报、溶洞处理方案、施工监测三个方面进行探讨,通过几种技术手段的综合运用取得良好的经济和社会效益。