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GMDAT策略:品牌重建、弥补GM全球车型总体规划的不足和空白、增强在新兴市场知名度
上篇中曾提到,为使通用大宇重新占领市场,通用面临诸多挑战。但在很短的时间内,通用就稳定了大宇的军心,重拾了客户与企业之间的信心联系,再次启动新车型开发项目,且确保对GMDAT的财政支持。以上措施尽管取得了一定的效果,但通用深知要想让大宇真正成为全球战略布局中的关键,公司必须尽快为GMDAT制定长期的发展战略。并购后的主要问题之一就是大宇在海外市场的品牌形象。新公司成立后推出的两款高品质车型,Kalos和即将上市的Lacetti,都颇具市场竞争力。[第一段] 相似文献
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通用大宇沉浮录·上篇· 总被引:1,自引:0,他引:1
2002年通用汽车决定收购倒闭的韩国大宇汽车组建通用大宇汽车技术公司(GMDAT)时,曾引来业界一片质疑之声,甚至通用董事会中也有成员持怀疑态度。现在回头来看,通用收购大宇是一件无比明智的决定。这家以打造低制造成本、低级别车型的公司经过几年的发展。不仅实现高速增长,还成为了通用面向欧洲、亚洲甚至北美市场重要的研发中心,以及公司全球发展计划中的核心组成部分。为了更深入地了解大宇的发展,Global Insight特别就该收购案中的战略关系,以及就过去五年里改变大宇的关键因素等问题,采访了曾任通用大宇汽车和科技公司总裁兼首席执行官,现升任通用汽车亚太区总裁的Nick Reilly先生。 相似文献
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通用和福特争夺大宇的结果很可能决定今后谁是全球汽车业的龙头老大,收购大宇是打入基本上封闭的韩国汽车市场的捷径,也是打入基本上封闭的韩国汽车市场的捷径。 相似文献
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通用大宇高层希望大宇在欧洲的销量能因冠以雪佛兰品牌而得到推动。他们认为,更换商标可以消除欧洲消费者对大宇汽车初期质量不好的印象,大宇在欧洲挂雪佛兰品牌也是为了配合通用将雪佛兰打造成全球性品牌的目的。从实际情况来看,通用大宇在今年前8个月的销量迅速地增长了28%,取得了立竿见影的效果。 相似文献
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这期我们选择了别克凯越1.8,大众宝来1.8和雷铁龙赛纳2.0三款紧凑型自动挡车。凯越是在通用收购韩国大宇之后.以大宇新Nubira为基础推出的,因此.这三款车可以说是目前中国市场上韩国车、德国车、法国车的三个代表。 相似文献
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上海汽车展刚刚落幕,“五一”长假还未结束,一条不算新的新闻则让刚刚趁长假舒缓了一下神经的汽车媒体变得紧张起来:5月6日,北京市第一中级人民法院正式立案受理美国通用公司旗下通用大宇诉奇瑞不正当竞争纠纷一案,通用大宇向奇瑞索赔8000万元人民币。 相似文献
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对于通用大宇来说,刚刚过去的2010年是收获的一年。这一年,该公司不仅实现了自2007年以来的首次盈利,而且偿清所欠韩国发展银行的全部10亿美元贷款。通用大宇CEO麦克·阿尔卡莫纳显然乐与外界分享公司取得的骄人业绩。最近,他透露: 相似文献
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车型介绍
通用汽车在2002年4月收购了韩国大宇汽车42.1%的股份之后,很快将其若干款产品纳入产品体系,譬如通用雪佛兰推出的乐骋,通用别克推出的凯趣。 相似文献
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随着汽车产业的发展,公司兼并重组已成为汽车产业较为活跃、盛行的经济合作方式。在20世纪末,这种方式达到了空前规模,戴姆勒-奔驰和克莱斯勒的合并,雷诺与日产联合,通用与菲亚特结盟,通用兼并大宇等,从而形成了当今世界汽车产业的新格局。 相似文献
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由通用与奇瑞的官司说起
2001年,奇瑞的小型车QQ面世,以其低廉的价格、时尚的外观和经济的油耗迅速占领了国内家用车市场很大的份额。然而,没过多久,通用公司就对奇瑞公司提起了诉讼,原因是通用公司认为QQ的外型设计抄袭了属于他们旗下的韩国大宇的MATIZ(国产型号为上汽通用五菱SPARK)。 相似文献
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通用大宇GM Daewoo Auto and Technology Co.公司是在2002年10月17日成立的。新公司有多家股东,分别是General Motors(通用汽车)占42.1%;Suzuki(铃木汽车)占14.9%;Shanghai Automotive(上汽)占10%,以及Daewoo Motor Company(大宇汽车)占33%。 相似文献
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韩国大宇汽车公司近期向中国市场推出了蓝龙(LANOS)、雅典(LEGAZA)、美男爵(MAGNUS)以及部分从罗马尼亚进口的大宇旅行家和从波兰进口的蓝龙。这些车型都采用了一些新技术和改进措施,现将这些车型的自诊断系统介绍如下: 大宇轿车仪表盘上有一个黄色故障指示灯(SES灯),接通点火开关但尚未起动发动机时,SES灯点亮,发动机起动后应熄灭。如果发动机运转时此灯点亮,说明发动 相似文献
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