信息园地

1科学研究支撑共和至玉树公路建设共和至玉树公路全长628km,平均海拔4000m以上,自然条件恶劣,地质条件复杂,多年冻土分布广泛,是进行高原高寒多年冻土研究的最佳载体。5月末省交通厅组织召开了依托共和至玉树公路实施研究的科技项目《国道214线多年冻土环境现状及变化趋势》、《共和至玉树(结古)高速公路多年冻土路基工程关键技术研究》、《高寒地区高速公路路面结构设计与施工控制技术研究》、《高温多年冻土区桥梁桩基础及大孔径波纹管涵关键技术研究》和《高温多年冻土区隧道设     

多年冻土区路基片石保温护坡效果研究

片石保温护坡是保护多年冻土的一种有效工程措施。本文结合国道214线病害整治工程和共和至玉树高速公路及青藏铁路试验工程的测试资料,通过片石护坡路基与普通路基的对比分析,研究在路基边坡上铺设了片石层后,片石层对路基及基底多年冻土降温效果特征。     

青藏高寒区首条高速公路共和至玉树公路基本建成

<正>近日,全长630多公里、投资超百亿元,经过4年艰苦卓绝的建设,穿越青藏高原多年冻土区的首条高海拔、高寒、高速公路——共和至玉树(结古)公路(一期)基本建成通车,与现有214国道构成了通往玉树的高速化大通道。这条穿越高海拔地区的高速化公路,在青藏高原筑路史上创造     

国道214线姜路岭至清水河段公路使用性能评价

通过对国道214线姜路岭至清水河段公路多年冻土路段病害的调查,分析了国道214沿线的主要病害类型以及多年冻土类型,并对该路段公路使用性能进行了评价,研究了典型病害类型与多年冻土特征之间的相互关系。     

浅谈国道214线多年冻土区路基施工措施

随着经济建设的不断深入,在高原高海拔多年冻土地区修建高速公路已经得到国家的大力扶持。为支持青海省藏区的发展,玉树重建工作能顺利实施,国家规划把G214线共和至结古段建设成为高速公路。公路穿越大片多年冻土区,而当前在青藏高原多年冻土区尚无修筑高等级公路的先例。多年冻土是指持续多年永久不化的冻土,它的分布一般是受到地理纬度和海拔高度的影响。在冻土区修建高速公路,路基的修建是关键部分。     

国道214线沿线多年冻土的特征及分布

国道214线地处青藏高原东部,平均海拔在4500m以上,沿线气候高寒缺氧,地形地质条件复杂,分布着大面积的多年冻土,全长约440km,呈不连续状,并且主要为湿地和高山型多年冻土类型。多年冻土主要集中在鄂拉山至清水河路段,这给公路工程建设带来了极大困难。     

交通运输大事记(2003年6月)

·交通工程·▲武汉轻轨一号线一期铺轨工程全面竣工。▲全长92.4公里、总投资24亿元的国道314线新疆和硕至库尔勒高速公路项目正式开工建设。▲纵贯深圳东南部地区的交通大动脉——盐田至排榜高速公路开工建设。▲由宁夏交通厅投资1.5亿元改建的109国道青铜峡至石空段开工。▲被誉为广东公路“第一隧道”的彩虹岭隧道工程的鹤城段隧道主洞正式开工。▲山东滨大高速公路开工。▲315国道青海境内察汉诺至德令哈213公里二级公路改建路段开工。▲国家开发银行贷款28亿元支持建设的一条贯穿闽东革命老区的高速公路——福(鼎)宁(德)高速公路全线…     

214国道沿线多年冻土路段试验工程

阐述了依托214国道姜路岭至清水河改建工程建立的几种多年冻土路段保护路基稳定性的试验工程原理、试验段布设方法、监测断面及内容.     

国道214线鄂拉山段多年冻土工程地质评价及建议

对国道214线鄂拉山段多年冻土工程地质进行了评价,并结合路段实际提出了各路段修筑公路应注意的事项.     

国道214姜路岭至清水河段多年冻土工程地质特征

国道214姜路岭至清水河段是多年冻土最为发育的路段,本文对该路段多年冻土进行工程地质评价。为工程设计、施工及维护提供指导,减少冻融灾害对工程的影响,并为保护冻土环境提供科学依据。     

交通运输大事记

·交通工程·▲贵昆铁路沾益至六盘水段、成昆铁路昆明至广通段增建复线开工。▲呼和浩特至准格尔铁路竣工通车。▲东起内蒙古临河西至中蒙边境策克口岸的临策铁路正式开工建设。▲国家重点工程陇海铁路徐州至连云港段电气化改造工程全面开工。▲萧(山)甬(宁波)铁路电气化改造工程在浙江余姚正式开工。▲渝怀铁路重庆段正式开通客运。▲京沪高速公路天津段全线通车。▲江苏沿海、盐徐高速公路全面建成通车。▲福州长乐国际机场高速公路一期工程全线建成通车。▲贵(阳)开(阳)公路全线贯通。▲国道214线西藏多普玛至类乌齐段三级沥青路整治改…     

不连续多年冻土地区温度场数值分析

国道G214线青海省玛多县花石峡镇北至长石头山北坡段K414+500～K427+ 500段,全长13km.该段冻土垂直分布明显,有三种不同的冻土类型:(1)连续多年冻土地区湿润型亚区;(2)连续多年冻土地区干燥型亚区;(3)不连续多年冻土地区冻土岛亚区.该路段建有多年冻土观测站一处,同时配有气象观测站.本文重点选取其中的不连续多年冻上地区冻土岛亚区为温度场进行数值分析.     

浅谈我省对多年冻土区路基设计

我省近年来修筑的路基穿越多年冻土区路段较多,为保证路基稳定,结合青藏公路、青藏铁路和祁连县大冬树山路段冻土路基处治经验和科研成果,浅谈我省在建共和至玉树公路在多年冻土区主要采取的路基处治设计。     

交通运输大事记2006年6月

·交通工程·▲武广铁路客运专线新广州站试验段及相关工程ZQ-1标开工。▲新武昌火车站改扩建工程正式动工。▲郑州—西安铁路专线渭河特大桥(临潼段)开工建设。▲拉萨火车站交付运营。▲乌鲁木齐—精河铁路复线开工。▲吉林省内同(江)三(亚)国道主干线长春至珲春支线等5条高速公路同时开工建设。▲南京至洛阳高速公路全线通车。▲(无)锡太(仓)公路锡山段正式启动建设。▲总投资约47.5亿元的广西岑(溪)兴(业)高速公路项目启动。▲青海格茫公路与国道215线、109线的连接线正式开工建设。▲国道新藏公路狮泉河至日土段、昆沙至门士段、国杰至…     

多年冻土地区典型公路病害类型与多年冻土特征之间的相互关系

通过对国道214线和青海省省道天(峻)木(里)公路多年冻土路段病害的大量调查,分析了多年冻土地区公路工程的主要病害类型及形成原因,研究了典型公路病害的主要类型与多年冻土特征之间的相互关系。可为今后多年冻土地区公路工程建设提供理论参考。     

交通运输大事记交通运输大事记(2004.4)

·交通工程·▲位于郑州市东郊,连接京珠、连霍国内两大高速公路的刘江互通式公路立交桥合龙。▲深圳地铁一期工程全线铺通。▲西宁至库尔勒公路青海境内扁都口至大通段二级公路改建工程开工。▲青海两条出省大通道——国道315线察汉诺到德令哈段工程、省道阿赛公路阿岱至同仁段工程开工。▲扬州港最大的码头工程项目——远洋国际码头4号泊位动工兴建,项目总投资2.99亿元。▲总投资约2.6亿元的天津港北港池滚装码头开工。▲上海市A2(沪芦)、A30(郊环)、A5(嘉金)、A6(新卫)、A7(亭枫)、A9(沪青平西段)等六条高速公路同时开工建设。▲江苏…     

多年冻土地区典型公路病害类型与多年冻土特征之间的相互关系

通过对国道214线和青海省省道天(峻)木(里)公路多年冻土路段病害的大量调查,分析了多年冻土地区公路工程的主要病害类型及形成原因,研究了典型公路病害的主要类型与多年冻土特征之间的相互关系。可为今后多年冻土地区公路工程建设提供理论参考。     

多年冻土区保温板路基的优化设计

通过对多年冻土地区公路保温板基路国道214线、青藏公路试验段地温进行分析,结合有限元数值模拟方法进行研究,提出多年冻土区保温板路基的优化设计.     

高速公路沼泽湿地路基施工中冲击碾压技术的应用

在高速公路建设中,路基工程的填筑质量越来越受到重视.在青海省共和至玉树高速路基施工过程中,广泛采用了冲击碾压对沼泽湿地路基进行压实补强.本文在阐述冲击碾压压实机理的基础上,结合共和至玉树高速公路施工,介绍了冲击压实工艺以及在高速公路特殊路基基底处理的应用.     

交通动输大事记(2012年1月)

<正>·交通工程·☆安徽凤台淮河公路二桥开工建设。☆安徽绩溪至黄山高速公路建成通车。☆安徽六安至周集高速公路全线通车。☆北京地铁15号线一期工程西段开工。☆福建龙浦高速公路建成通车。☆广州至东莞虎门高速公路建成通车。☆广州至河源高速公路惠州段建成通车。☆贵州安顺至紫云高速公路开工。☆贵州板江高速公路通车。