全新奥迪Q5L 加长法则

正加长原本只是轿车的绝活,随着SUV在中国的热卖,加长之风刮到了SUV阵营,于是越级成为它的专有属性。对于即将到来的200km穿越路程,似乎并没有任何难度,即便路况包括泥泞的越野路段以及布满荆棘的盘山路,加长并没有影响Q5L的通过性能,而对于后排乘客而言,整个旅途只需享受即可。中国人对于大空间有无限崇敬,"大"意味着一切,奥迪则认为"大"能让生活更近一步,从官车A6的加长到之后入门级豪华轿车A4的长轴距版,奥迪一直是长轴距车型     

东风雪铁龙C4L

加长,针对中国市场的加长,早已不是什么新闻了.各大厂商早就摸清楚了中国人对于汽车的偏好.所以,不论是哪个牌子,车型编号之后加上"L"早已司空见惯,就连本属于小型车、微型车的车型,也纷纷将轴距够长作为自己的卖点. 所以,我们看到了C4L上多了L也就不足为怪了.当然,这样做除了将级别之间的界线搞模糊以外,却给更多人带来了实用空间更大的优点,这对于现阶段绝大多数买车人,全家共用一台车的现状来说,的确是非常实用的.整车长宽高为:4620×1780×1498mm,比竞争对手都要大一些.轴距达到了2710mm,算是这个级别车型的上限了.不过,东风雪铁龙在"L"这个字上给出的解释并非加长之意,而是"Luxury(豪华)"的意思,这就看你怎么理解了.     

豪华境界 全新奥迪A8L

一直以来，中国的用户对于加长的豪华车型有着特殊的感情，全新奥迪A8L作为全球首发在北京车展亮相时更是引来了无数的闪光灯，事实证明了在这个领域，加长正越来越受到人们的欢迎，     

妥协不妥协：凯迪拉克ATS—L

妥协一词貌似是贬义，但在现实中，妥协并非坏事。如果当年德国人没有妥协，就没有帕萨特B5的风光，更没有后来A4L、A6L的辉煌；如果宝马坚持3系、5系不加长，它断然没有今天的市场地位。因加长而成功的例子在中国比比皆是，这种价值观甚至已经有反哺的趋势。在这种背景下，凡是进入中国的新车型，人们都会问：加长了吗？当ATS这个后起之秀来中国搅局时，很多人就在期待加长版的面世，这其中包括我。说实话，我很喜欢它犀利的外形，也很喜欢它科技范的内饰，武装到牙齿的性能更是不用怀疑，但如果真要买，我还真的难以说服家里的领导，让她接受并不宽裕的后排。     

尊贵加长：一汽-大众 奥迪A4L

欧洲版的新A4加长了轴距，而针对中国市场推出的A4L轴距在此基础上又加长了61毫米。造型更优雅大气，品质也得到提升，A4L加长的不仅是空间，还有尊贵的享受     

长度与气度MERCEDES-BENZ E300L & HYUNDAI EQUUS

奔驰 E300L 其实汽车的长度用毫米来计算是有些讲究的，试想一下，如果我们的长城用毫米来测量，得出的结果一定会让你惊讶的甩丢下巴。这就是计量单位的迷惑性。当然，你也别认为毫米这个计量单位小，当我得知奔驰E300L加长140mm借此跨入“五米车”之列时。我终于明白，其实，也许只要那么一点点的长度，气度就会变得和以前完全不一样。     

长长长 MERCEDES-BENZ E-CLASS L

国产的奔驰新E级如期而至。国产的奔驰新E级如愿加长。在喜新厌旧的中国汽车市场,在一寸长一寸强的中国汽车市场,加长之后的新E级正期待着取得预期中的成功。     

不只是加长——英菲尼迪M25L

任何车型似乎只有加长轴距才能显示出对中国市场的重视,德系车开了个头,日系车迎头赶上,英菲尼迪针对中国市场推出了M25L和M35hL。而本次的主角则是M25L,那就让我们看看英菲尼迪M25L除了加长,还给我们带了什么？     

全新奥迪A8L W12 非同凡响

全新奥迪A8L W12在北京车展的亮相足以看出奥迪对中国这个特殊市场的倾爱。加长的轴距，强大的动力，全景式的天窗，可以说完全迎合了中国人的需求。凭着这款奥迪的最新力作，其在高端商务车市场的表现必然会非同凡响。     

“L”博弈论

<正>凯迪拉克ATS-LV英菲尼迪Q50L在当下的中级车市场中,被加长几乎成了每一辆新车不可逃脱的宿命,它们惟一的目的就是提供更加宽敞的后排空间。而通常我们认为加长后会对操控性有或多或少的影响,难道就没有例外吗?     

INFINITI Q70L 长袖善舞

<正>古人云长袖善舞,指袖子长跳舞好看,所谓有所依靠,事情就容易成功。放在中国的汽车市场,轴距就是这个"袖",轴距长了,自然就会卖的好。在中国依靠本土化加长而获得出色销量的例子比比皆是,比如奥迪A6 L、宝马5系Li、奔驰E级L等。在这方面,日系豪华品牌相对比较保守,反应也更慢一些,直到英菲尼迪推出Q50 L加长版以及本文中的Q70 L加长版。这代英菲尼迪Q70于2010年上市,中期从M更名为Q70系列,而在发布的第5个年头,推出加长版,也为这辆即将换代的产品注入了     

挑战中坚力量沃尔沃S60 2.0T、奥迪A4L 2.0T、雷克萨斯IS250、BMW320i

豪无疑问，BMW3系和奥迪A4是中高级轿车领域的两棵常青树，3系很早便以操控为王道而称霸天下，而A则机敏地嗅到了中国市场的特点，迅速做出了加长轴距的改变。然而它们始终也没有放弃对操控、对配置和实用性方面的追求。除了BMW和奥迪，国内这个级别市场上还有雷克萨斯IS系列、沃尔沃S60以及这次我们没有看到的奔驰C和英菲尼迪G系列。     

北欧行宫——长安沃尔沃S80L T6AWD

国内的豪华房车买家似乎向来对空间有着近乎苛刻的追求,国产的豪华车们纷纷进入“L”阵营,通过加长来获取更宽敞的后座空间,连一向注重操控的BMW也不能免俗,Volvo要想在这个市场立足,加长亦是在所难免。     

一汽大众奥迪A4L

国人向来喜欢“越大越好”，所以大多在欧洲比较紧凑的车型到了国内都会被刻意的加长。全新B8款奥迪A4L是大众集团里的又一只“小白鼠”，不仅名字里多了一个“L”，重要的是它的轴距在原形车基础上加长了61mm，成为了名副其实的“专为中国开发”，全新A4L的车身长度4763mm，相比欧洲原形加长了60mm，虽然这点长度并不足以对车身的造型构成变化，不过由此也使B柱以上的车顶显得过于平坦，缺乏韵味。     

一汽大众奥迪A4L

国人向来喜欢“越大越好”，所以大多在欧洲比较紧凑的车型到了国内都会被刻意的加长。全新B8款奥迪A4L是大众集团里的又一只“小白鼠”，不仅名字里多了一个“L”，重要的是它的轴距在原形车基础上加长了61mm，成为了名副其实的“专为中国开发”，全新A4L的车身长度4763mm，相比欧洲原形加长了60mm，虽然这点长度并不足以对车身的造型构成变化，不过由此也使B柱以上的车顶显得过于平坦，缺乏韵味。     

东风英菲尼迪Q50L

<正>作为第一款在中国生产的日系豪华品牌,东风英菲尼迪Q50L来了英菲尼迪来中国是日系3个豪华品牌中最晚的,可英菲尼迪在中国的发展速度却是最快的。几个月前进口的英菲尼迪Q50两款车型刚刚来到国内,还没等消费者有所喘息,在2015年到来之前,国产Q50L就已经摆在了我们面前。它具有两大亮点,第一,它产自中国;第二,符合中国国情,做了加长设计。英菲尼迪Q50L依靠加长48mm的轴距、4852mm的同级最长车身,打造出Q50L在同级中的竞争优势。虽然东风英菲尼迪表示要给大家带来一种"浪漫"的情怀,但我从Q50L上却看不出     

前世的宿敌

为何说是前世?因为在今生,它们选择了完全不同的道路方向……那些年,它还没有"被加长"!确实,从英菲尼迪进入中国市场的那天起,它就一直宣传着自己独到的运动天赋,但当专为中国消费者量身打造的M25L出现之后,这一切也悄然发生了改变。你可以简单地理解为这个"L"就等于150m m,加长之后M25L的轴距居然达到     

不露锋芒BUICK LACROSSE & SKODA SUPERB

在中国汽车市场，车尾一个金光灿灿的“L”能够瞬间让车辆的尊贵感提升一个层次。这也是众多厂商屡试不爽的营销策略。但如果总是针对同样的市场做同样重复的工作，难免会有后知后觉之嫌。如果从换代伊始就将加长的基因融入设计理念之中，这才能称得上深谙“L”的意义。     

VOLKSWAGEN TIGUAN L 能干“大”事儿

正不得不承认国人对"大众"的喜爱程度,更何况还是一款SUV。以至于途观上市7年,已经赢得了超过130万用户的青睐。如今,为了面对越来越强大的对手,途观也迎来了全新一代车型。不过,此时的它已经从紧凑型SUV升级为中型SUV,名字也由途观变成了途观L……卖点1、由内至外焕然一新,配置也变得更加丰富。2、车身尺寸加大,轴距达到2791mm,相比途观加长了107mm。3、提供1.8T和2.0T两种动力选择,前者为两驱,后者为四驱。这个"L"究竟加长了多少毫无疑问,我们已经非常了解并习惯这个"L"了,意思就是加长。途观L的车身尺寸为4712×1839×1673mm,显然,紧凑型SUV已经容     

王者归来——新奥迪A6L震撼上市

自1968年,奥迪A6的前身奥迪100正式推出,奥迪的C级车旗手就一直以比竞争对手更敏捷的操控性能和更舒适的驾乘体验为世人所熟知。1997年,第二代奥迪A6上市,而两年后这款注定载入中国汽车史册的车型被引入国内生产,并针对中国特色提出了加长轴距的创新举措,一举奠定了奥迪在中国豪华车市场的领军地位。