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相似文献
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1.
<正>第1000场分站赛、第75个冠军奖杯、第6顶中国站王冠,如果要用一个词来形容汉密尔顿的这个周末,那只能是——完美!自1950年第一场F1比赛——银石大奖赛举办至今,已经过去了近70个年头,本赛季的中国站,恰好也是F1的第1000场分站赛。一场千"载"之约,为原本就颇具看点的上海站,更增添了几分特别的纪念意义。说起来,今年也是F1进入中国的第16年。十几年间,中国车迷对于F1的热情从未改变,从最初的"看  相似文献   

2.
正"比中国站的比赛更有‘味道’的,大概是中国站的领奖台……"从2004年F1进入中国,到今年已经是第15个年头。从当初的"看热闹"到如今的"看比赛",中国车迷也在悄然发生着变化。与其他分站赛冷冷清清的场景不同,中国站的看台始终是热热闹闹。而中国车迷们的捧场,也让F1的运营者们盘算着未来要不要在中国再多开几家"分店"。15年,中国站见证了舒马赫  相似文献   

3.
上海定律     
翁鉴轩 《轿车情报》2010,(6):174-179
上海是一座有灵性的城市。至少每逢F1大奖赛,老天总能灵光乍现地制造出一系列趣事。今年趾高气昂的F1车手们就再次被浇了一头冷水——赛前的灿烂阳光与赛时的倾盆大雨,让他们措手不及。更出人意料的是,巴顿竟然捧起了最大的那只风火轮(中国站冠军奖杯)。而他也成为了七年中国站以来的第七位冠军。“或许这是一条上海定律,”连F1大佬伯尼都忍不住说,“雨战和新的冠军,已经成为了这里的特色。”  相似文献   

4.
在风雨交加的上海雨战中,红牛首次以1-2的形式取得领先。红牛车队的德国车手维特尔获得F1中国站冠军。这已是中国站6年来的第6个“上海先生”,也是维特尔第二次获得分站赛冠军。  相似文献   

5.
没装多层扩散器的红牛车队包揽了F1中国站的冠亚军,这让2009赛季的F1车坛顿时呈现出天下大乱的局面。不过对于中国站来说,这份精彩颇有些无人喝彩的尴尬。  相似文献   

6.
算上今年莱科宁的首座中国站冠军,在已经举办的四届中国站比赛中,法拉利拿下了三届,上海不可谓不是法拉利的福地。这已经是法拉利车队历史上第200个分站冠军,除了法拉利车队出色的工作和莱科宁精湛的驾驶技术,还有一个人也为此做出了巨大牺牲,尽管他有些不情愿,那就是汉密尔顿。今年的中国站有可能成就汉密尔顿的F1世界冠军。赛前,他以12分优势领先群雄,在周六的排位中又拿下杆位,他只要获胜就能提前加冕世界冠军。在他后面  相似文献   

7.
童荷斌专栏     
《轿车情报》2004,(11):92
中国站期间,我在宝马.威廉姆斯车队实地感受,这也使我能够深入思考一下F1车队的工作以及它在整个F1赛车运动中的作用。  相似文献   

8.
郑重声明     
《轿车情报》2007,(11):8-8
今年的F1中国站,与其说是汉密尔顿退赛,让雷克南有机会登顶,倒不如说是台风“罗莎”从太平洋给法拉利“刮”来了这历史性的第200胜。  相似文献   

9.
于明 《车时代》2006,(11):100-101
正值全国人民迎来第57周年国庆的大喜日子,一年一度的F1中国站比赛又在上海国际赛车场轰响引擎。作为迈凯轮车队的合作伙伴,梅赛德斯-奔驰将同车队一起在“上”赛道演绎F1极速风暴。新一代“银箭”MP4-21赛车,诠释F1极限运动的速度激情和顶级魅力。  相似文献   

10.
<正>"沉闷的周末,毫无悬念的冠军归属,很抱歉,这次的巴库赛道上,少了点儿的‘故事’……"波澜不惊的中国站后,F1迎来了第1001站——阿塞拜疆大奖赛。说来,在F1的赛历中,阿塞拜疆的巴库赛道只是个"小字辈",其亮相至今也不过仅仅4年的光景,不过这并不妨碍其大名在外。与传统的摩纳哥和瓦伦西亚街道赛不同的是,巴库赛道虽然同样顶着街道赛的名号,但却有着两种  相似文献   

11.
《汽车杂志》2015,(5):42-43
4月的上海,天气尚未回暖,第12届F1中国大奖赛如约而至,或许是受到热情的车迷与激烈的赛事的感染,整个上海仿佛都升温了几度。梅赛德斯-AMG-马石油车队又一次登顶中国站,这是汉密尔顿与罗斯伯格本赛季第2次包揽分站前两名,  相似文献   

12.
田永梁 《汽车杂志》2010,(6):204-204
在上海大奖赛进行前,我们对去年的F1世界冠军、同时也是今年中国站分站冠军的巴顿进行了专访,让我们来看看,他在迈凯轮过得还好吗?  相似文献   

13.
F1中国站前,随着国际汽联宣判“扩散器帮”合法,闹得沸沸扬扬的扩散器事件也有了最终的定论。这是一次少数派的胜利,也将决定F1车坛此后的势力变化。有趣的是,事后败诉者将“扩散器帮”称为老狐狸,而更多人则把他们称为天才。  相似文献   

14.
赵洁 《世界汽车》2011,(6):132-139
当太多的不可思议轮番是一个见证奇迹的时刻如果不是中国站和土耳其站的比赛,你大概不会相信有谁可以开着输油管断裂的赛车登上F1的冠军领奖台;你也不会相信,疯狂的超车秀即使是在比赛的最后一圈依然可以不断上演;  相似文献   

15.
作为迈凯轮车队赞助商,美孚石油每次F1中国站,都会举办车手见面会活动,今年也不例外。上赛季,汉密尔顿拿下了年度总冠军,而今年迈凯轮车队却因扩散器问题,在赛季初失去了争冠的竞争力。  相似文献   

16.
AGF第三年 第一次参加AGF还要追溯到2006年,那时随着F1中国站的引入,赛车运动以强势角色出现在国人面前.在这股赛车风潮中,许多人看准了中国汽车市场背后所隐藏的赛车市场,换句话说,参照国外发展经验看,淘金的时候到了!  相似文献   

17.
赵洁 《世界汽车》2011,(9):134-141
自中国站一役后,红牛头上的光环似乎正在逐渐地淡化,RB7也从火星回到了地球,不再那么神秘和高不可攀,F1的格局正从“一枝独秀”转变为“三国演义”,迈凯轮和法拉利都跃跃欲试,甚至不惜联合起来,“屠牛”而后快。  相似文献   

18.
该求雨了!     
《汽车杂志》2010,(6):200-201
回到欧洲,比赛并没有如预期那样好看起来。天公不作美,以后F1赛前需要FIA官员和各车队老板集体求雨才能保证比赛的观赏性了!中国站的雨水让多年无聊的上海充满了趣味。雨战成为了现在F1吸引观众的唯一杀手锏。不过,求雨别过了。像去年上海那样被带着跑了十多圈,同样是观众所不希望看到的。看来,求雨这行的技术含量也很高啊!  相似文献   

19.
F1的联想     
在撰稿之日寸,正是F1赛事中国站的前夜,离赛事正式举行还有10天。因为是破天荒的第一次,因此有关中外双方都特别兴奋和紧张。众所周知,F1赛事是全球顶尖的奢侈运动,今年度的总预算费用为25亿美元。  相似文献   

20.
三战比赛之后,红牛已经收获了2个分站冠军,1个分站亚军和1个分站季军,这样的成绩让很多车队已经开始绝望了。F1中国站的比赛后,马克·韦伯在接受采访时说出了很多车手的心声:"在某种程度上讲看到迈凯轮夺冠自然很遗憾,但是我们也不想维特尔一人跑太远。我认为,今天对于F1这项运动是有利的。"而对于其他车队而言,韦伯的话颇有得了便宜卖乖的嫌  相似文献   

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