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当我测试完新一代奔驰E300之后,这个标题也就第一时间出现在脑子里。相对于上一代E—Class,第九代奔驰E显然更加回归了奔驰的本质。 相似文献
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4月23-24号是北京车展媒体日,我连续做了两天的摄影记者,但很遗憾有一个没有完成的任务,我漏掉了一辆车没有拍摄,而且它还是一辆全球首发车型——北京奔驰E级长轴距版。并非我偷懒,因为我连续两天,数次经过奔驰的展台,都发现那辆黑色的E300L里里外外围着几堆人。 相似文献
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我的一位朋友常常抱怨自己买了一辆豪华车(奔驰E300L),但自己却永远只能坐在司机位上,从来都没机会坐到后座好好享受一番。 相似文献
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关于奔驰E级车的历史,我不想再赘述民。而第九代的E级车在中国市场上销售,也仅仅只有1年不到的时间。但就在这短短的时间内。奔驰的新E级从最早的E300一个可选项发展出了许多细分车型。最近,由北京奔驰生产的E260LCGI和E300LCGI与我们见面了,我们也较早地试驾了这款E260LCGI。 相似文献
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乘坐高速列车时,都有一等舱和二等舱之分,其区别在于一等舱空间更大更什么。在进口奔驰让我们熟知了新E级之后,如今北京奔驰给出了“中国专享”的选择,全新北京奔驰E300L有了超过3米的轴距,这样的“E”等舱着实诱人。 相似文献
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今年1月,原来的北京奔驰·戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司(BBDC)正式更名为北京奔驰汽车有限公司(BBAC),新公司摆脱了与克莱斯勒的纠葛,未来将专注奔驰豪华轿车的生产。而新公司第一款产品,就是全新一代的E级长轴距。长加了140mm轴距的国产E级分为E300L和E260L CGI两个系列,动力输出与进口版的的E300和E260 CGI完全一样,它们的配置也几乎一样。 相似文献
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以经典之名
先做个简单的调查:在M.Benz(包括AMG)所有车型中,请列举你认为最经典的两款车型。
AMG中国区总裁白天明的选择是300SL与CLK DTM,奔驰设计总监Gorden Wagener的选择是300SL与CLS(他的设计代表作),我的选择是300SL与W210后期的E级轿车。 相似文献
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借本次技术交流会,奔驰为我们带来了E200 CGI和E260 CGI,至此,奔驰的缸内直喷+涡轮增压技术终于引入国内。有可能你会说:在对手们大范围普及直喷+增压+双离合的时候,奔驰的步伐有些缓慢了。我以前也是这样认为的,但活动之后,我承认,这是个误解。因为奔驰在环保上的成就,已经远远地走在了前面。 相似文献
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<正>一、故障现象有一辆2014款奔驰E300L轿车,行驶里程9万km,车主反应主驾驶侧电动车窗无法升降,维修技师接到车辆后操作左前电动车窗主开关,发现左前车窗确实无法升降,其它车窗皆正常。二、故障诊断奔驰E300L轿车的电动车窗由左前门控制单元、车窗电机、车窗开 相似文献
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用260除以300等于0.87,E260的价格差不多也相当与E300优雅型的八七折。但是我告诉你,在动力感觉和驾乘享受上它可没有打折 相似文献
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又被奔驰骗了。E260 CGI 2.6L V6引擎,错了!你根本不会想到,E260 CGI仅仅是一副1.8L直列4缸涡轮增压引擎,但它却能输出150kW功率和310Nm的扭力,比许多2.5L自然吸气引擎还要强劲。 相似文献
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在我眼前的奔驰E级敞篷车将优雅一词演绎的十分贴切,在我们看到这一代奔驰E级轿车开始“四方”的设计来增加硬朗气质的同时,车灯细节等处的线条回归柔和,于是诞生了更加优雅的E级敞篷车。不过动力方面,E级敞篷车可没有走优雅路线,事实上E350敞篷仍然是目前奔驰E级里面动力最强劲的车型。 相似文献
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也许已经习惯了奔驰E级轿车的优雅稳重,但当迷人的车顶曲面、无B柱双门设计、2+2座倚这些“躁动”的基因出现任此,相信你和我都会产生同样的疑问:这是CLK的升级?抑或是全新奔驰E350 Coupe? 相似文献
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奔驰E级作为北京奔驰的主力轿车车型.销量一直落后于奥迪A6L、宝马5系。在利润为先导的汽车销售市场上,奔驰E级终于开始重新审视对手,同样的作为豪华品牌的奔驰,绝不会在技术和动力水平方面落后于人。因此,在大量增加先进技术装备的同时也增加了发动机的动力级别,在国产E级车型中首次导入了3.0L双涡轮增压V6发动机.以此来和奥迪A6L 50TFSI quattro及宝马535Li等车型相抗衡。搭配此发动机的车型为奔驰E400L运动豪华型.作为E级轿车的旗舰车型.虽然市场面对的是一小部分细分人群.但它对整个E级系列的形象提升很有帮助,让人们看到了未来E级车型的配置趋势,同时让奔驰在与对手竞争时也有了更多的资本。 相似文献
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