浓缩的美式激情 福特野马的征程

从野马品牌诞生的那一刻起,它那象征自由、刺激和驾驶乐趣的精神就再也没有被磨灭过,在经历了半个多世纪的发展后,它对于激情的理解依然是那么彻底,丝毫没有妥协。     

美式新风潮 CHRYSLER Sebring 2.4

在中国论纯正的美国车,似乎也只有CHRYSLER了,无论进口还是国产,都是很纯粹的美国味道。同是作为美国的品牌,上海通用的策略是引进全球车型,除了CADILLAC之外并没有大规模引进纯正美国血统的车型。而长安福特更是全面引入在欧洲销售的主力车型,所以,如果想在美国的大街和中国大街上看到相同的、热销的美国品牌轿车,Sebring是为数不多的一款。     

在中国寻找新机遇--访艾里逊变速器总裁杜宜

1月的底特律,仿佛全球汽车工业的朝圣地。继去年成功报道底特律车展及当地零部件企业概况之后,本刊今年将继续推出北美专题,介绍在全球能源危机背景下开幕的2006年北美车展、肩负降本增效和技术革新使命的诸多汽车零部件企业现状,以及面对巨大中国市场踌躇满志的汽车衍生行业专业公司们。本期刊出的是我们对全球最大汽车变速器生产商艾里逊总裁杜宜的专访     

美式Baby级SUV-别克Encore

十几年前,通用靠老迈的别克品牌打开中国市场,逐渐发展壮大,后来在金融危机时又成了救命稻草,不得不说通用在当年下了一招好棋。尽管近年来在国内也开始生产紧凑级轿车,不过在很多人眼里,美国车就一定是大尺寸大排量、满身镀铬的招摇过市。这次通用却在北美车展反其道而行之,发布了一款入门级的SUV,别克Encore,恐怕醉翁之意在中国市场。     

中国风 看中国汽车设计风潮

汽车设计,一个在中国提起来还带有略微的时髦气息词汇,一段我们用十几年走完了别人近一百年才走完的历史,一个影响你我生活细微的行当,一个我们中国人正在走向成熟的领域。     

美式豪华——凯迪拉克CTS

对于我们的父辈来说(1940～1960年生人),凯迪拉克几乎就撑起了他们所理解的豪华车型的半壁江山了。如果说奔驰是中国人最早知道的世界高档汽车,那凯迪拉克应该是更多中国老百姓最早亲身感受过的高档汽车品牌。之所以这样说,和新人们钟爱的凯迪拉克加长婚礼用车不无关系。不过,虽然坐过凯迪拉克的人不在少数,但真正了解凯迪拉克的并不     

访美纪行:拉斯维加斯CES透出的汽车气息

底特律的北美国际车展展示的是各大整车企业的最终产品,而拉斯维加斯的国际消费电子产品展却是展示汽车与用户感知界面的各种新颖独特的高新前沿技术.两者每年同在1月份各显其能,各彰其彩.     

GHEVROLET CAMARO：向美式传奇致敬

曾经无比辉煌的美国汽车黄金年代,诞生出具有浓重时代和地域色彩的美国设计风格。至今仍在给这个传统行业输送着灵感。American Muscle。这个在汽车历史上声名显赫的一族,随着油价的高企和环保呼声的日益提升,逐渐成为了传奇。但这个代表了纯粹美国精神的车型,却不曾远离我们的视线。随着变形金刚系列的全球热映,以Camaro为代表的经典美式复古车型凭借对机械的执着和对速度的膜拜,让我们的重新回到了American Style最为光辉的上世纪60年代。     

来自北美的展台设计理念——听EXHIBIT WORKS谈车展设计

参观世界首展的北美国际汽车展，可谓是一场视觉的盛宴。一辆辆全球最新的概念车和量产车让人流连忘返。精美的展台设计亦是一道美丽的风景。通用、福特、丰田、奔驰、宝马、大众……不同的展台设计体现了不同的品牌精髓和产品风格。置身其中。给人以充分的享受。车展期问，记者有幸与美国知名展览设计公司EXHIBITWORKS的管理层与设计师交流，了解了不同展台设计背后的故事。EXHIBITWORKS在此次北美车展的客户包括宾利、福特、现代、起亚、马自达、三菱、保时捷、斯巴鲁、铃木、大众以及首次参加海外车展的中国长丰集团。2007上海国际汽车展开幕在即，本文介绍EXHIBITWORKS在此次北美车展的几个设计案例，供国内企业参考。[编者按]     

福特Visos概念车驾驶环境的人本设计

在2004年日内瓦车展上,Visos概念车处于福特汽车公司专业展区的中心位置．其构思的特色在于努力营造驾驶环境的人本氛围。Visos概念车采用了六种不同风格的技术概念(均属不久即可人市的类别),福特汽车公司的设计师和工程师们期望通过Visos概念车的公开展示来征集广大消费者的反馈意见。该概念车展示的关键技术有：风格和布置可变的贝壳形(clamshell)座椅、未来型的动画式仪表显示、索尼产的先进音响系统以及让车主能对整车进行个性化设定的人机互动接口等。     

海外汽车市场对中国自主品牌企业的诱惑

当中国汽车的自主品牌在德国法兰克福车展和美国北美国际车展登台亮相，我们感到仅有一股气场在弥散，而十几天前华晨在德国不来梅与德国合作者签署了为期5年共15．8万辆轿车的出口协议就证明中国企业要真动欧洲市场的“奶酪”了。1957年丰田第一辆出口皇冠车在加州长滩登陆，五十年后丰田变成全球车业翘楚。此番中国品牌汽车既将登陆欧洲市场桥头堡意味着什么历史篇章开篇？国际国内众人拭目以观。国际车坛上的明珠终于有了中国企业去敢于摘取。12月10日晚22：03，CCTV-2《对话》迅速录制并播出的对华晨汽车集团董事长祁玉民的采访，使得观众有机会聆听到一个中国企业敢于迎接挑战的真实故事，中国车运抵欧洲市场意味着一场严峻的考试拉开了帷幕。     

2012底特律：美国汽车的冷静回归

2012年1月9日,北美车展正式开幕。北美车展又名底特律车展,每年在美国著名的汽车城底特律举办,它是美国创办历史最长的车展之一,也是世界著名的国际车展之一。作为每年众多新车发布的北美车展,在这场2012年汽车厂商首秀的饕餮盛宴上,我们会看到哪些汽车产业发展的趋势呢？美国汽车在历经了几年的阵痛和低迷后,对未来有着怎样的期待和愿景？     

海外汽车市场对中国自主品牌企业的挑战

当中国汽车的自主品牌在德国法兰克福车展和北美国际车展登台亮相,我们感到仅有一种欲动,而一个多月前华晨在德国不来梅与德国合作者签署了为期5年共15．8万辆轿车的出口协议就证明     

北京车展设计风潮——打造年轻一代的梦想之车

<正>汽车厂商充分考虑中国年轻人的性格和特点,力求呈现他们理想中的汽车。在2014北京车展上,不难看出设计的方向趋于年轻化。众车企均将中国青年群体视为重要的潜在客户,积极开拓市场。同时,车企也充分评估了年轻人的购买力,制定了极具吸引力的价格。北京车展的年轻化设计风潮反映出众车企均将中国青年群体视为重要的潜在客户,积极开拓市场。     

对中国自主品牌制造商憧憬向欧盟和美国出口问题的建议

去年,中国汽车企业向欧洲和北美出口车辆的可能性和前景,引起了媒体的普遍关注。中国企业在欧洲车展和底特律车展上展示了新的设计,并向媒体宣布有打入国外市场的计划。各国的人们对此反应不一,有人为此兴奋不已, 也有人为此忧心忡忡。     

北美车展的背后

北美汽车企业已经连续多年受到欧洲和日本同行的挤压,这也反映了在2008年度的北美车展上……历史背景北美国际车展每年举办一次,其前身是美国底特律车展,始于1907年,是美国创办历史最长、规模最大的车展,由底特律汽车经销商协会主办。1989年,底特律车展更名为北美国际汽车展,并定于每年1月举办。底特律的历史就是北美汽车工业的历史。1701年,来到北美洲的法国冒险家(那一时期的冒险家在利润的驱使下,几乎胆大包天)安东尼·蒙瑟·凯迪拉克来到了今天的底特律。他看中了这里的气候、地理条件,准备将这里当作毛皮制品的贸易口岸,大捞一笔。圣克莱尔湖和伊利湖的便利水运条件     

VOLVO的对手是谁?——访福特首席集团中国区总裁胡开昌

儒雅、书卷气,每进去一位记者都要关切地询问口渴不渴要不要喝水,说着台湾普通话,一举一动不经意间流露出优雅的谈吐与儒商气质。细致,从容、随性,淡泊而坚定,这是7月广州车展在VOLVO展台后胡开昌接受媒体采访时给我们的印象。在所有国外汽车企业中国总裁中,这位在福特集团工作了32年的台湾人、现任福特首席集团中国区总裁,也是沃尔沃中国区负责人,尽管胡开昌出镜率不是最高的,但一定是最让人过目不忘的。     

2011恢复性的北美车展

不出所料,本次“北美年度车型”最后胜出的结果：轿车是通用汽车的Volt、轻型车是福特汽车的SUV开拓者。确实,现代汽车的新Sonata Hybrid要在美国压Volt一头是很难想象的。不管怎样其能入围轿车的候选名单也是现代汽车的骄傲。     

年末年初的绿色盛宴 东京车展和北美车展上的新能源汽车

日本拥有全球最大的环保节能车市场,作为去年年末的收官之战,东京车展上各大车企尤其是日本本土企业不约而同地推出了各自的新能源汽车,他们正描绘着汽车工业的未来。而被称为潮流风向标的北美国际车展上,我们也见到了不少“绿色产品”。     

科技、设计、文化纯粹的魅力--第61届法兰克福车展实况播报

世界五大车展中技术含量最高、文化底蕴最浓的法兰克福车展堪称欧洲乃至世界汽车发展的一面镜子。该车展历来是国际汽车技术发展近况和设计风格走向的缩影,虽然近年来各大车展的规模都有缩减的趋势,但丝毫没有影响法兰克福车展被视为业界最具影响力的车坛盛事的显赫地位。[编者按]