轻型货车:触底反弹需求看涨

从2005年的载货汽车市场表现看，重型载货汽车市场份额大幅缩水，中型载货汽车市场原地踏步，轻型载货汽车市场略有增长，微型载货汽车市场触底反弹。造成这一局面的根本原因在于，国家宏观调控、治理整顿市场秩序及强制执行汽车标准法规等外部环境因素的影响，使载货汽车市场总需求受到抑制，对重型载货汽车市场的影响尤甚。     

中国载货汽车的市场生态——载货汽车文化系列谈之五

市场生态和中国载货汽车的总体特征 2006年,中国以71万9 212辆中、重型载货汽车产量超过日本,成为世界第1大中、重型载货汽车生产国:2007年,中国以超过日本15万9 707辆产量的绝对优势,再度戴上中、重型载货汽车第1生产大国的桂冠.     

90年代西欧中,重型载货汽车市场发展

西欧载货汽车特别是中、重型载货汽车(即GVW≥6t的载货汽车)市场一贯是世界各生产厂商争夺的热点之一。尤其是进入90年代以来,随着西欧各国公路货运政策环境正在逐步走向一体化,载货汽车的市场消费结构也开始发生明显的变化,它们对西欧各国特别是5个主要国家(德国、英国、法国、意大利和西班牙)的载货汽车市场特征必然产生较大的影响,出现了新的特点。 1.市场需求多极分化 总体上讲,在西欧各国,载货汽车只占各国商用车辆     

200S年轻型载货车市场回顾及2006年展望

从2005年的载货车市场表现来看，重型载货车市场份额大幅缩水，中型载货车市场原地踏步，轻型载货车市场略有增长，微型载货车市场触底反弹。造成这一局面的根本原因在于国家宏观调控、治理整顿市场秩序以及强制执行汽车标准法规等外部环境因素的影响，使载货汽车市场总需求受到抑制，对重型载货车市场的影响尤甚。     

重型载货汽车市场2月份走势特点及竞争格局

重型载货汽车市场的“井喷”之年已慢慢走远了，但其高速增长的惯性却依然存在。正是由于惯性的作用，尽管在大雪纷飞、冰雨肆虐、天寒地冻之际，重型载货汽车市场却有股温暖的春风扑面而来。这股春风给2008年开局之时的重型载货汽车市场带来了“开门红”的喜人局面。     

每月要闻

老兵新传——日本:三菱汽车重振旗鼓进军中国市场三菱汽车是自70年代以来,最早进入中国大陆市场的日本汽车。从重型载货汽车到面包车、轿车、微型车,几乎无所不包、无所不在。FV413、T850、L300、L100、Galant(华丽)轿车等车型在我国均负有盛名。但自80年代后期,90年代初之后,受国家宏观控制和进口汽车激烈竞争的影响,三菱汽车的影响逐渐减弱。目前乘国家改革开放,经济飞速发展的东风,三菱     

我国重型载货汽车市场1999年特征及2000年预测

介绍了我国重型载货汽车行业现状及各主要生产厂家的发展情况，对１９９９年我国载货汽车市场特征进行了分析，并就２０００年我国重型载货汽车需求量进行了预测。     

东风霸龙507空调控制器内部工作原理

经4年研发，东风霸龙507重型载货汽车由东风柳州汽车有限公司于2008年投入市场。此产品主要针对国内载货汽车的中高端市场。     

4轴车现状与发展趋势

介绍了９０年代世界著名载货汽车生产厂家研制的４种载货汽车的现状及发展趋势     

HOWO系列重型载货汽车整车电路及常故障检修流程（Ⅰ）

中国重汽公司根据市场发展的需要，依靠雄厚的重型汽车研发实力，应用世界重型载货汽车关键先进技术，面向中国市场自主开发出达到当代国际水平，具有自主品牌的新一代重型汽车——HOWO系列载货汽车。该系列载货汽车采用的智能电控系统是在前两代的基础上全新设计的，具有以下特点。[第一段]     

日本汽车生产加速向海外转移

在日元持续大幅升值、日本国内汽车市场继续萎缩的背景下，日本汽车制造商向海外转移生产的趋势近来进一步加剧。     

门当户对 喜结良缘——从戴姆勒-克莱斯勒与北汽福田的合作想到的

2003年9月8日戴姆勒-克莱斯勒股份公司与北京汽车工业控股有限责任公司战略合作框架协议在京签字。在双方协议中,除乘用车项目外,引人注目的是与北汽福田公司合作生产中、重型载货汽车。“奔驰”作为世界重型载货车的第一品牌很早就看好、看重中国载货车市场,尤其是重型载货车市场,并早在20世纪80年代初期,就曾多次组团来华考察,走访了我国多家载货车制造厂。经过慎重调研     

波澜微起商机无限--重型货车走势简析

从解放牌载货汽车开始,中国的载货汽车走过了50年。对于重型货车的发展来说,近3年来的发展尤其令人关注。重货市场的总量预测国内重型货车市场这几年持续旺销,产销量连年翻番,容量已剧增直近100万辆大关。汽车有“国家经济晴雨表”之称,作为生产资料的重型载货汽车1999年以后产销呈现出高速增长的强劲态势,在国民经济中占有很高的地位。据统计,10年来国产重型载货车总销量近     

我国重型载货汽车及其市场变化浅谈

我国自1958年提出发展重型载货汽车以来，重型载货汽车工业经历了从无到有、从小到大的艰难发展历程。经过几十年的发展，国内重型载货汽车产品取得了重大的成就。     

2002年我国重型载货汽车行业发展态势及2003年预测

2002年，我国的汽车生产和销售量屡屡创出新高。重型载货汽车和轿车市场需求旺盛，特别是重型载货汽车产销量增长均超过60％，呈高速增长态势。预计2003年，整个重型载货汽车行业仍将保持60％以上的增长速度，总产量将达到40万辆。     

奔驰公司商用车介绍

1Actros系列重型载货汽车梅赛德斯—奔驰Actros是戴姆勒—克莱斯勒公司90年代中期开发的全新系列重型载货汽车。有4×2、4×4、6×2、6×4、6×6、8×4、8×6和8×8等各种驱动形式。该系列汽车采用的是V6或V8型发动机，功率为230～420kW，扭矩为1530～2700Nm。均采用电控单体油     

关注我国重型车的发展

从解放牌载货汽车开始,我国的载货汽车走过了50年的历程。重型卡车近3年来的发展尤其令人关注。下文是对我国重型车发展的思考。 重卡市场的总量预测国内重型卡车市场这几年持续旺销,产销量连年翻番。市场究竟走向何方?毕竟重型卡车的容量已剧增直逼100万辆大关。汽车有“国家     

2003年一季度全国重型载货汽车市场分析及全年展望

2003年一季度,我国汽车行业延续了2002年的火暴形式,产销量再创历史新高,产量首次突破100万辆,同比增长50%以上,而对于重型载货汽车来讲,一季度也取得了较快的发展,产销量也创历史新高。一季度全国重型载货汽车市场分析2003年第1季度全国累计生产重型载货汽车7万2 204辆,同比增     

HOWO系列重型载货汽车整车电路及常见故障检修流程(Ⅰ)

中国重汽公司根据市场发展的需要,依靠雄厚的重型汽车研发实力,应用世界重型载货汽车关键先进技术,面向中国市场自主开发出达到当代国际水平,具有自主品牌的新一代重型汽车--HOWO系列载货汽车.该系列载货汽车采用的智能电控系统是在前两代的基础上全新设计的,具有以下特点.     

"十五"期间我国载货汽车行业的发展趋势--"十五"计划讨论之四

我国载货汽车行业现状 长期以来,我国汽车行业载货汽车曾一度以中型载货汽车为主,处于"缺重少轻"的状态.改革开放后,经过十几年的调整、引进和投资建设,这种状况已有很大改变.1998年全国生产汽车近163万辆,其中载货汽车66万辆,占40%.载货汽车中,重型载货汽车34 829辆,中型载货汽车183 617辆,轻型载货汽车297351辆,微型载货汽车145 904辆,分别占载货汽车的5,26%、27.17%、44.93%、22.04%,轻型载货汽车产量大大超过中型载货汽车产量,重型载货汽车产量所占比例也在逐步增大.