单线双方向区间自动闭塞结合电路工程设计优化方案

在单线双方向四显示自动闭塞区间,计算机联锁控显终端界面同一进站口的接近/离去表示灯存在同时点红灯的情形,给行车指挥带来不便。根据车站运营维护单位的实际需求,在不改变计算机联锁软件的前提下,引入四线制方向电路中区间正方向继电器QZJ、区间反方向继电器QFJ条件,提出2种JGJ、LQJ励磁电路优化设计方案。从电路原理、实现效果、施工工作量等角度对2种方案进行比选,推荐采用QZJ/QFJ接点与GJF接点并联的优化方案。该优化方案中,JGJ、LQJ的继电器状态包含相应闭塞分区占用情况和区间实际运行方向双重含义,可实现计算机联锁控显终端按区间开通方向分别显示接近/离去表示灯,同时不影响JGJ、LQJ参与的其他继电电路,可为后续类似项目的工程设计提供参考。     

自闭区段增设接近离去停电表示电路

为反映接近和离去区段的列车占用情况，在信号机械室内分别设有第1、2接近轨道继电器1JGJ、2JGJ和第1、2离去轨道继电器1LGJ、2LGJ，由这4个继电器的接点组成了自闭区段的接近和离去表示电路，在控制台上给出声光表示，反映列车的运行情况，从而实现车站设备与区间设     

轨道交通工程施工现场安全模糊综合评价

在分析轨道交通工程施工特点的基础上,结合JGJ/T 77-2003《施工企业安全生产评价标准》,建立了安全评价指标体系,并运用模糊层次分析法对某市轨道交通1号线8个标段项目部的施工安全进行了全面评价。安全评价结果为较安全。     

临策线JWJ-C2型计轴电路的改进

临策线于2009年12月25日开通,其中从互做不其至额济纳段区间,闭塞设备使用的是JWJC2型单点式计轴自动站间闭塞设备。该计轴设备电路设计是只要预告信号机内方的接近区段占用超过10 s,即接近轨道电路继电器JGJ落下超过10     

混凝土结构冬季施工技术

1工程概况根据我国现行JGJ104—1997《建筑工程冬季施工规程》及铁道部颁发的《铁路混凝土工程施工技术指南》等有关法规和规范规定:当工地昼夜平均气温(最高和最低气温的平均值或当地时间6:00、14:00及21:00室外温度平均值)连续3天低于5℃或最低气温低于-3℃时,为冬季施工时期。根据天津气象台的统计资料,天津市日     

岩土工程勘察中的几个问题

结合《岩土工程勘察规范》（GB50021—2001）、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）和《高层建筑岩土工程勘察规程》（JGJ72-2004），对岩土工程勘察中的控制性勘探点、地基均匀性评价、地基承载力的确定、地下水的评价、地震效应及沉降计算等问题进行了探讨，并提出了自己的见解。     

电算程序SRCCP在型钢混凝土刚架桥设计中的应用

对《型钢混凝土组合结构技术规程》(JGJ138-2001)正截面计算公式进行分析研究,然后利用C语言编制型钢混凝土检算程序SRCCP(Steel Reinforced Concrete Calculation Program),并利用该程序对杭州东站地下通道型钢混凝土刚架桥进行计算分析,结果表明SRCCP计算结果符合工程实践精度要求,并可大大提高型钢混凝土设计效率。     

型钢混凝土梁设计软件在铁路站房中的应用研究

根据现行《型钢混凝土组合结构技术规程》(JGJ138—2001)并结合新颁布的相关结构设计规范,利用C#语言编制了型钢混凝土梁设计软件。相关工程实例应用表明,该软件可以根据通用有限元计算软件Midas Gen的计算结果,按照相关规范要求,对型钢混凝土梁构件进行批量设计,其被广泛应用在大跨度铁路站房设计中,提高了站房工程的设计效率。     

常用掺合料Ⅱ级粉煤灰和S95磨细矿渣粉的影响系数研究

采用水泥胶砂强度检验方法,测定了Ⅱ级粉煤灰和S95磨细矿渣粉单掺和复掺时不同掺量的影响系数(称实测影响系数),同时利用现行JGJ 55—2011《普通混凝土配合比设计规程》确定了对应的影响系数(称规程影响系数)。分析了2种影响系数的相关关系及两者随掺合料掺量的变化规律。结果表明:单掺Ⅱ级粉煤灰和复掺Ⅱ级粉煤灰与S95磨细矿渣粉时实测影响系数与规程影响系数显著线性相关,单掺S95磨细矿渣粉时实测影响系数与规程影响系数不存在线性相关关系;单掺时随着掺合料掺量的增加影响系数减小,复掺且掺量一定时随着粉煤灰掺量的增加影响系数亦减小;考虑到实测影响系数的误差和规程影响系数的偏差,采用规程影响系数不会影响到混凝土配合比设计的准确性。     

关于发布《内燃机车转向架技术条件》等项铁道行业标准的通知

一　《内燃机车转向架技术条件》等 1 5项铁道行业标准 ,均作为推荐性标准。其中TB T 1 50 0- 2 0 0 3、TB T 1 50 1 - 2 0 0 3、TB T 1 50 2 - 2 0 0 3、TB T 1 50 3- 2 0 0 3、TB T 1 50 4 - 2 0 0 3、TB T1 50 6 - 2 0 0 3六项标准自 2 0 0 3年 1 0月 1日起实施 ,其他标准自 2 0 0 3年 1 2月 1日起实施序　号编　　号标　准　名　称代替标准编号1TB T 2 740 -2 0 0 3内燃机车转向架技术条件代替TB T 2 740 -19962TB T 1997-2 0 0 3电力机车转向架技术条件代替TB T 1997-19873TB T 13 83 -2 0 0 3铁道动力装置柴油机用涡轮…     

TBM上PLC系统的抗干扰技术

TBM由PLC系统集中控制,对液压系统的温度、液位、压力、转速及机械机构的动作进行检测,使之按照设定的程序运行．从而完成各种工作状态。对PLC控制系统各种干扰因素进行分析,并在抗干扰设计中采取多种抗干扰措施,从而有效地抑制干扰,使PLC控制系统正常工作。     

避雷器分布对雷击跳闸率影响探讨

以京沪高速铁路接触网设计中的防雷措施为例,针对该线情况进行了理论分析和模拟计算,通过对避雷器分布方式与雷击跳闸概率关系的分析,提出了依据不同雷区等级差异设置避雷器,最后对避雷器的设置分布和安装方式提出了建议。     

全路信息系统时钟同步的实现

从铁路信息系统的实际情况出发,阐述了时钟同步的意义,时间基准的选取以及时间信息的传播,并在此基础上提出了一种精度高、可靠性好、成本较低并满足铁路信息系统对时钟精度的要求的时间同步方案.     

负弯矩作用下结合梁挠度计算方法研究

钢－砼结合梁在负弯矩作用下，随着荷载逐渐增加，混凝土板中的裂缝不断产生和发展，梁的刚度也随之逐渐下降，荷载－挠度关系趋于非线性，因而材料力学中求挠曲线的二次积分法对负弯矩作用下的砼－钢结合梁无法获得解析解。本文提出了求钢－砼结合梁负弯矩作用下挠度的数值积分法，把非线性问题转化为短区间的线性问题，推导了计算公式，建立了计算模型，编写了电算程序，通过反复迭代计算先获得结合梁截面的弯矩－曲率（M－φ）关系，再根据这一关系进一步求得结合梁各截面的给定荷载下的挠度，从而可绘出梁的某一级荷载下的挠曲线或某一截面的荷载－挠度（P－Δ）曲线，本文利用编写的电算程序对芜湖桥的两根大型试验结合梁T1，T2梁进行了试算，并与实测结果进行对比，计算结果与实测结果吻合较好。     

房间式客车空调机组性能检测装置的研究

介绍了房间式铁路客车空调机组性能检测装置,经实际使用,取得比较理想的效果.     

铁道行业监理现状分析

铁路工程建设实行监理，对于提高铁路工程建设管理水平，控制质量，取得了明显的成效。此对铁道行业的监理情况进行了简单的介绍，并重点分析了施工监理中存在的问题和监理工作的前景展望。     

既有线提速接触网锚段关节改造方案的优化

对哈大线接触网锚段关节的设计特点进行简要分析,提出了我国电气化铁路接触网锚段关节设计存在的问题和改造方案。通过论证后指出,我国既有线已采用的3跨、4跨锚段关节稍加改造,即可满足列车2 0 0km/h运行速度需要