科海拾贝

防止海洋生物附着船体的油漆 法国莫诺波尔油漆集团最近研制出一种新型油漆,它可防止贝壳等海洋生物附着于船体,有利于航行安全,又不会污染环境。 据英国《金融时报》报道,海洋中的藤壶等生物大量附着在船体上,会给船舶的航行带来很大不便。目前市场上已有一些防止生物附着的油漆,但这些油漆往往会对海洋生物产生有害的副作用。法国莫诺波尔集团研制的这种新     

强声法清除附着藤壶的力学仿真

船体等由于表面附着动物、植物和微生物而产生的危害称为生物污损,其带来的安全隐患和能源消耗一直以来都是人类从事海洋活动的一大难题。藤壶是我国周边海域一种常见的海洋污损生物,附着在船体表面,使船体行进阻力增加,降低船舶机动性并造成其寿命减短。藤壶具有粘接强度高、难清除的特点。本文研究强声清除附着藤壶机理,明确强声清污的2种可能方式,并利用有限元软件建立藤壶附着模型,对强声清污进行仿真分析。结果表明,基于强声产生共振力或"综合力"都对附着藤壶有清除效果。     

国外造船信息

船体粘附物(如藤壶等)常使船主们伤透脑筋.传统的对策是在船体上涂一层“防粘附”油漆.但最有效的几种油漆中都含有毒的化学物质,会危害海洋生物的安全.因此,已被美国政府禁止使用,有些船主转而使用含铜油漆,但它也有毒性,且效果不好。美国一家公司,开发了一种专门防止船体粘附物的新产品“水声波船体保护器”。将它安装     

技术前沿

英研制可清除藤壶的船舶涂料; 近日，英国科学家找到了一种新方法，可有效解决船舶上附着藤壶和其他藻类的问题。他们用纳米技术研制出一种特殊涂料，可成功将船舶上附着的海洋生物清除掉。     

水声波船体保护器

船体粘附物(如藤壶等)常使船主们伤透脑筋.传统的对策是在船体上涂一层“防粘附”油漆.但最有效的几种油漆中都含有毒物质,会危害海洋生物的安全. 美国一家公司,开发了一种专门防止船体粘附物的新产品“水声波船体保护器”.将它安装在船底并加以激励,便会发出能刺激藤壶     

漫话藤壶

藤壶属于甲壳动物。在海边的岩礁上,人们稍加注意就能发现许多藤壶。它的种类很多,在世界各大洋都有分布,从潮间带到深海都有它的踪迹。它的个体不大,能固着岩石、船体及海上其它人工设置上,靠过滤海水中的有机物生存。在我国,试验挂板上每年每平方米藤壶的附着量高达四十二公斤,在公海可达五、六十公斤。它附着在船底上,使船只前进的阻力     

利用超声波振子防止藤壶粘附

设在弗罗里达州巴拿马城的美海军海岸系统中心的海洋学家们,正在研究用超声波来防止海上最古老而又最难解决的问题——附着在(舟监)船壳体上的海洋生物如藤壶等。藤壶是一种很小的贝壳类海生物,当它们粘结在     

我国沿海船舶事故特征及影响因素分析

为深入探究我国沿海船舶的事故特征,以2000-2019年我国沿海海域船舶事故数据为基础,运用数据分析和挖掘技术,从事故船舶、事故严重程度和事故时空分布等方面对我国沿海船舶事故特征进行研究.运用离散选择模型对船舶事故影响因素进行识别研究,通过构建有序Logit模型对影响我国沿海船舶事故的严重程度有关因素进行识别,并在此基...     

海洋污损对螺旋桨叶切面性能影响的数值模拟

通常情况下,舰艇螺旋桨桨叶表面为抛光金属材质,没有涂装防污涂层,使得桨叶易受到海洋污损生物的附着和侵蚀,然而污损对螺旋桨性能的影响研究较少。采用CFD方法对污损螺旋桨叶切面流场分布进行数值模拟,在污损生物群落中选取藤壶作为污损对象,并在几何层面上进行直接建模。计算结果表明,污损使得叶切面边界层分离更早、分离区域更大,进而使得叶切面升阻比显著降低(最大降低了近90%),从而导致螺旋桨推进效率大幅降低;当藤壶高度超过一定阈值后,藤壶的继续生长对叶切面升阻力的影响变得较小。     

关于水下清理船舶污底的几点思考

船舶污底是由海洋生物附着于船壳外部而形成的,会导致航行阻力增大、燃油损耗增加等一系列不利影响.为及时处理船舶污底,水下清理成为大多数船东的首选.目前,新西兰、澳大利亚等发达国家和地区已出台了国内法规,进一步加强对船舶污底的监管力度;而我国在相关领域仍存在监管空白,这就导致我国海域面临着外来生物入侵以及船舶油漆污染等潜在...     

渤海海峡以西海域山东沿海公共航路的规划方案

在对渤海海峡以西海域山东沿海船舶交通流和所发生海事的调查研究的基础上,对海域通航环境进行分析,揭示渤海海峡以西海域山东沿海主要交通流模式和交通环境特征,结合IMO<船舶定线制的一般规定>,对渤海海峡以西海域山东沿海公共航路进行规划设计.新规划方案的提出对促进海上交通安全和海域经济协调发展具有重要的现实意义.     

解读船舶防污底系统

船舶污底是指船舶水线以下的船体表面生长有害的海洋生物,如藤壶、海藻等.一艘没有防污底系统保护的船舶,在6个月的时间内每平方米船体可附着污底150公斤,对于一艘超大型原油油轮,污底将达到6 000吨.     

双台风下江苏沿海的波浪数值模拟

为研究江苏沿海海域受双台风布拉万和天秤的影响情况,应用Holland模型与ERA背景风场数据构建双台风布拉万和天秤的模拟风场,结合MIKE SW模块进行台风浪的数值模拟试验,通过与卫星轨道数据、实测站点数据对比对模拟的有效波高进行了验证,研究了东中国海范围和江苏沿海海域的波浪场(混合浪、风浪和涌浪)特征。其中,在模拟风场的构建中,比例系数e至为关键,通过进行参数试验确定较优系数值。研究结果表明台风布拉万主要以风浪形式影响江苏沿海海域,出现的风浪最大值为10.4 m,台风天秤是以涌浪形式影响,涌浪最大值为2.4 m,且台风布拉万的影响强度明显大于台风天秤。     

防止海洋附生物附着于钻井平台的新涂料

据悉,英国科学家们宣称,他们已经解决了海洋附生物附生于水下结构物这个难题。在英国西北部的壳牌研究中心经过七年的研究,研制成一种新型的涂料,采用这种涂料使水下结构物的表面完全达到平顺光滑,使贻贝、藤壶和海藻无法附着生长。     

防止海洋微生物附着新方法

东京农工大学工程系的松永教授等开发出利用成形树脂通电而防止海洋微生物附着的新方法。他们采用硅树脂中掺入大量导电性石墨的材料作电极,只需加低电位便能杀死附着的细菌。由于不用高压和锡化合物、氯等化     

俄罗斯开发出新型低成本防腐涂料

俄罗斯乌德市搜索科研中心利用废弃石油产品开发出了名为阿斯莫尔的防腐蚀涂料，其性能优于一般防腐涂料，同时生产成本大大降低。据该中心专家透露，硫酸在这种涂料的制作过程中起到了重要作用。硫酸既可成为使多种废弃石油成分发生激烈化学反应的催化剂，又能直接介入化学反应，生成含有多种磺酸基物质的复杂大分子结构化合物。正是这种化合物使防腐涂料经久耐用，导热性强，能与被保护物体紧密结合，并保持物体表面的平整。涂覆有该种涂料的物体遇到酸碱腐蚀时，涂料表层的少量磺酸基物质可与腐蚀物发生激烈反应生成可溶解的化合物，而涂料本身损耗极少。 由于这种涂料是以废弃石油产品为原料，因而制造成本较低，同时还可减少石化废料对环境的破坏。     

阳江海域海上风电场航标维护管理探讨

海上风电场是近年在广东省沿海海域上逐渐兴建的海上构筑物。随着大量海上风力发电机组的建设,为之配套的航标也一起建设,本文以阳江海域海上风电场工程航标如何维护管理进行探讨。     

船用油漆与工艺(二)

油漆能对物体起到装饰美化、防锈防污、延迟老化的作用,这固然同其本身所具有的很多内在的优良特性有关,同时也与其施工工艺的好坏不无关系。上品的油漆只有通过精湛的工艺、合理的施工才能保证物尽其能。反之,由于施工工艺的不当或低劣,即便是高质量、高性能的油漆也只能功亏一篑,甚至适得其反。有人作过试验,发现在夏天的中午,涂装着氧化铁类油漆的甲板温度,要比涂装了淡色油漆的甲板温度高10～15℃。试想:由于无知,把红色的聚氨酯     

防止海洋微生物附着的导电性树脂

日本东京农工大学,最近研究出一种在成形树脂上通以电流,能防止海洋微生物附着的新方法。这个方法是在导电性能良好的石墨里加入多量硅树脂材料做成石墨硅树脂电极,在电极上通以低电压,就能有效地杀死附着微生物。由于该方法不使用高电压和锡化合物、氯等化学物质,所以不必当心安全问题和环境污染,可以在海洋结构物和渔网上应用。     

台风马鞍对东中国海波浪的影响研究

利用第三代海浪模式WAVEWATCH III驱动合成风场,模拟西北太平洋台风马鞍作用期间东中国海的波浪,从而研究台风马鞍对东中国海波浪的影响。研究结果表明,台风马鞍作用期间东中国海的中部和南部海域的混合浪以涌浪为主,涌浪波向主要为东向。台风对东中国海的东南部海域影响最强,在该海域形成5~8 m大涌浪,最远影响到黄海中部海域,同时在我国东南沿海海域形成小波高长周期涌浪。