浅述中国疏浚工业的发展道路

本文以我国疏浚装备的发展变化为主线，从我国疏浚工业（1949－1989）艰苦创业的发展历程，90年代初始开始的10年快速发展及变化，制约发展的因素及发展前景等若干方面，对我国疏浚工业的发展道路进行了探讨。     

改善杭甬运河的设想

改善杭甬运河的设想马松振一、杭甬运河自然地理概况及航道现况杭甬运河地处杭州湾南岸，纵贯宁绍平原，沟通３个航区（杭州、绍兴、宁波），７个县（市），连结钱塘江、曹娥江、甬江和浙东内河水网，是浙东唯一的内河水运大动脉，也是京杭运河从杭州的三堡跨越钱塘江继续...     

河口疏浚对环境的影响

论述了河口疏浚对环境造成的影响。疏浚利于排涝泄洪，利于通航，在挖除含有污染物质的淤泥后，还可消除污染危害；同时也会产生许多不利影响，包括局部水域浑浊、盐水楔上溯、生态环境的改变等。然后对如何采取措施减少疏浚引起的负面影响，特别是针对疏浚弃土的处理，最大限度地发挥其利用价值，进行了初步探讨。     

河口生态环境与疏浚

从分析河口在自然生态环境中的特殊地位和功用出发，论述了降低河口 疏浚的负面影响和发挥积极作用的必要性，并提出广义的生态疏浚的设想。     

关于加快发展我国疏浚设备制造业的战略思考

我国江河湖泊众多,内河水系发达,海岸线漫长,随着国家现代化水平不断提高,市场需求的持续增长,水运业和港口业处于高速发展时期.由于对能源、原材料需求的大幅度增加、贸易量的不断扩大,对航运水道、港口码头等基础设施的需求也不断提高.因此,必须加快发展我国疏浚设备制造业.文章就此提出了加快发展的战略思考.     

1750m^3／h绞吸挖泥船动力系统优化设计

１７５０ｍ＾３／ｈ绞吸式挖泥船是我国自行设计和建造的最大的挖泥船，本文着重介绍其动力系统和疏浚系统的优化设计。     

探析环保理念下的港口航道疏浚工程措施

本文基于笔者多年从事港口航道疏浚的相关工作经验，以基于环保的港口航道疏浚工程为研究对象，论文首先分析了航道维护性疏浚对周围生态的影响，进而分析了环保疏浚工程的特点，在此基础上，笔者结合巢湖工程给出了航道维护性疏浚应采取的工程措施，全文是笔者长期工作实践基础上的理论升华，相信对从事相关工作的同行有着重要的参考价值和借整意义。     

疏浚土的综合利用

简要介绍江苏省在近几年苏南运河整治工程中，怎样综合利用疏浚土废为宝，造福民的的经验。     

长江口深水航道成槽规律的初步分析

长江口深水航道治理工程的疏竣规模和强度在我国水运史上是前所未有的。因此,通过分析施工记录,了解成槽及维护规律,推进以提高工效、降低成本为核心的疏竣工艺,对完成工程建设任务有重要意义。     

谈琼州海峡海安航道疏浚工程

一、航道概况及疏浚目的 海安航道位于雷州半岛南部海安湾,是广东省及我国大陆与海南省之间航程最短的海上运输通道.长期以来,海安航道担负着海安港至海口港之间的客、车、货轮渡运输任务,是一条具有重要战略意义的沿海航道.     

我国疏浚技术与装备“十五”、“十一五”十年发展回顾

最近的10年,我国疏浚工业发展迅速.目前年疏浚量已超10亿m3,成为世界第一的疏浚大国.10年里疏浚业获得了70多项专利技术,疏浚核心技术已从简单模仿发展到自主创新,关键系统和设备从严重依赖进口发展到了自主研制.现在我国基本掌握了先进挖泥船的核心技术,大型挖泥船90％以上自己设计制造,疏浚主力船型已从中小型,发展到了大型甚至超大型.核心技术的飞跃,支撑了整个疏浚行业的升级换代,促成了中国疏浚业的十年巨变.     

我国疏浚技术与装备“十五”、“十一五”十年发展回顾

最近的10年,我国疏浚工业发展迅速。目前年疏浚量已超10亿m3,成为世界第一的疏浚大国。10年里疏浚业获得了70多项专利技术,疏浚核心技术已从简单模仿发展到自主创新,关键系统和设备从严重依赖进口发展到了自主研制。现在我国基本掌握了先进挖泥船的核心技术,大型挖泥船90%以上自己设计制造,疏浚主力船型已从中小型,发展到了大型甚至超大型。核心技术的飞跃,支撑了整个疏浚行业的升级换代,促成了中国疏浚业的十年巨变。     

污染底泥环保疏浚技术

介绍了环保疏浚的特点及工程内容、国内外环保疏浚技术概况，并提出了在我国如何实施环保疏浚工程。     

疏浚泥固化处理进行填海工程的现场试验研究

疏浚泥固化处理后用作填方用土是疏浚泥处理的有效方法，但在我国还没有在实际工程中应用过。结合我国实际条件，在现场进行了疏浚泥固化处理的施工、浇筑，并对填筑地基进行了取样强度试验和原位静力触探试验研究。结果表明固化土的强度随水泥掺加量的增加呈线性增长，浇筑地基取样的强度比室内制样强度降低10％～50%，填筑地基的承载力可以满足填海工程地基设计的要求，疏浚泥固化处理土可以用作填海工程的材料。     

抓经营管理促企业发展

18年来我院通过狠抓经营管理作为企业改革的突破口，不断促进企业的发展，从中也体现了我国经济体制改革所带来的生机和希望。     

连云港5000m^3耙吸挖泥船总体设计综述

通过“云浚1号”耙吸挖泥船的成功设计建造，简要介绍了大中型耙吸挖泥船的一种开发设计思路，即在成熟船型基础上加大船长的“船型改造设计”，创造出一条适合我国国情的发展道路。     

重庆港兰家沱水道航道维护疏浚对策

兰家沱水道浅碛子浅滩受周边复杂的通航环境制约，开展维护疏浚较为困难。在分析研究河段维护实施的难点后，提出合理的疏浚方案，并根据黄泥湾水尺水位近年来的变化过程，提出将疏浚施工时间由枯水期提前至中水期，同时对施工期航道布置、抛泥位置及施工顺序进行优化，实现非禁航施工。根据方案的实施效果，施工质量满足设计要求，工期由预期的30 d缩短为23 d,在保障正常的航道经济效益的同时，降低施工成本。     

环保疏浚项目工程计量方法探讨

我国疏浚行业的发展已有数百年历史,疏浚作业已延伸到生态环保领域。但是因为缺乏环保疏浚类规范标准,在设计阶段对环保疏浚项目工程量计算时,大多引用当前的普通疏浚类规范和经验,与环保疏浚实际情况有较大区别。项目实施过程中工程量的确认直接影响项目的审计和支付,将对项目实施单位利益产生巨大影响。通过分析多个环保疏浚工程案例,结合滇池环保疏浚项目工程量计算实际情况,根据环保疏浚工艺及特点,探讨适用于环保疏浚项目的工程计量方法,为后续类似工程提供参考依据。     

绞吸式挖泥船疏浚作业仿真训练器的研制

绞吸式挖泥船疏浚作业仿真训练器以国产“1750m^3/h绞吸式挖泥船”为仿真母型船，设计，制造出与母型船架驶室内相似的操纵盘台，并采用多种先进的建模技术，建立起系统工作模型，使其能模拟实船的运行工况，有助于受训练者疏浚作业的原理及作业方法，学会对疏浚施工进行优化。     

500m3水库环保疏浚船模块化结构设计

针对水库环保疏浚挖深大、挖深变化大、船舶到达困难等技术难点，研发一种新型的环保疏浚船。该船的研发采用功能模块化、精巧化的设计理念，创新的浮箱连接组合装置，结合运用有限元直接计算手段，突破了现有拼装疏浚船的浮箱组合型式，既保证了船舶结构强度，又能以最小船舶尺度满足大挖深的需要，同时使船舶能够方便地装卸和通过陆路运输到达施工区域。