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碳化混凝土再碱化技术的研究 总被引:10,自引:0,他引:10
混凝土碳化是引起钢筋混凝土结构物中碳化腐蚀的主要原因之一,针对碳化腐蚀的混凝土进行电化学再碱化防腐技术的研究,试验中对经加速碳化的钢筋已腐蚀的砂浆试件,通以一定电流密度对钢筋进行阴极极化,定期测定混凝土孔隙的PH值、混凝土中钢筋的自然电位和极化电阻。 相似文献
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港口码头梁构件的长期安全服役关乎整个码头结构的安全性,内河环境下由于混凝土碳化引起的钢筋锈蚀是导致码头梁构件强度退化的主要原因。位于长江上游的内河框架式码头常年处于相对湿度变化的服役环境且长期承受弯曲应力作用,将加剧码头梁构件的碳化进程,严重威胁码头整体结构的耐久性。依托长江上游某典型港口框架式码头结构,以综合考虑相对湿度变化和弯曲应力二者共同影响的混凝土碳化模型为基础,结合钢筋混凝土材料锈蚀钢筋截面积、锈蚀钢筋强度、受弯构件承载力时变模型,采用Monte Carlo随机模拟方法计算得到在设计使用年限50 a内码头梁构件抗弯承载能力时变概率分布。在此基础上经统计分析建立了内河框架式码头梁构件抗弯承载力时变概率模型,为内河港口码头结构的耐久性评估提供理论依据。 相似文献
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海工钢筋混凝土构件的腐蚀机理与防腐措施 总被引:1,自引:0,他引:1
1钢筋混凝土构件的腐蚀机理
1.1腐蚀原因
在海洋环境下,混凝土结构的破坏因素主要有钢筋锈蚀、碳化、溶蚀、盐类侵蚀、冻融循环、酸碱腐蚀、冲击磨损的机械破坏作用等。而其中最主要的破坏原因是由于有害物质侵入导致的钢筋锈蚀和盐类侵蚀。 相似文献
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基于可靠度的码头构件残余承载力评估 总被引:1,自引:0,他引:1
评估钢筋混凝土构件的残余承载力是结构耐久性分析的重要内容。重点阐述了运用结构可靠度原理进行钢筋混凝土码头构件残余承载力评估的方法及可行性,提出了影响钢筋混凝土构件残余承载力的关键因素。 相似文献
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将人工神经网络方法与港口货源分配问题相结合,建立了货源分配的人工神经网络模型,并对网络的拓扑结构、网络学习机制、网络样本采集和网络的使用进行了介绍和分析。 相似文献
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本文主要目的是对比ansys土木工程模块CivilFEM的和ansys SOlID65单元进行钢筋混凝土结构开裂数值分析方法。通过钢筋混凝土悬臂梁这个范例,多角度比较了两种方法的计算模型在交变静力作用、动力作用下产生的裂缝对混凝土应力、钢筋应力、梁端绕度、位移时程的影响。最后指出使用CivilFEM进行钢筋混凝土结构开裂数值分析的可靠性和适用性,为以后类似的工程项目在方法的择上提供了可靠的依据。 相似文献
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从两个工程实例的造价分析比较,说明大直径钢筋混凝土圆筒结构比传统的钢筋混凝土沉箱结构具有:技术可靠、简单、价格合理 优点。圆筒结构每延米工程造价比沉箱结构省约15%左右。 相似文献
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高桩码头结构锈蚀破损原因分析及对策 总被引:3,自引:0,他引:3
通过对天津港高桩码头的锈蚀破损现状调查数据的归纳分析 ,指出高桩码头结构以锈蚀破损为其主要破损型式 ,并提出了产生高桩码头结构锈蚀破损的主要原因。在分析钢筋混凝土结构中混凝土的破损原因基础上 ,提出了减缓钢筋混凝土结构内钢筋锈蚀破损的主要措施 ,可供既有码头结构的维护和新码头建设时参考。文中特别指出提高钢筋混凝土中混凝土施工质量的均匀性比采用高强混凝土及增加保护层混凝土厚度对减缓钢筋混凝土内钢筋锈蚀速度的效果更理想。同时提出利用先进的电子技术改造沿用几十年的振捣捧密实混凝土的传统工艺 ,是当前钢筋混凝土施工中迫切需要解决的关键技术。 相似文献
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海洋环境钢筋混凝土的腐蚀和阴极保护技术 总被引:3,自引:0,他引:3
大量的研究和实践证明海洋环境中钢筋混凝土结构的腐蚀普遍存在,用传统的局部打补丁修补方法进行维修效果不佳,阴极保护能够有效地防止海洋环境钢筋混凝土结构的腐蚀。 相似文献
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长期自然环境下结构中混凝土与钢筋的力学特性 总被引:1,自引:0,他引:1
试验研究了长期自然环境下结构中混凝土与钢筋力学性能,研究结果显示碳化混凝土、碳化层与未碳化层的交接面及未碳化混凝土的劈拉强度依次增大,特别是碳化混凝土的强度低于未碳化混凝土强度的试验结果与以往的研究结果有所不同;随着锈蚀率的增大,钢筋的名义屈服强度和名义极限强度都逐步降低,其力学的变化规律与民用建筑中的变化规律基本一致。 相似文献
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在腐蚀介质作用下,在役钢筋混凝土构件抗弯承载能力逐步衰减、安全可靠性不断降低。基于海洋环境下钢筋混凝土受弯构件力学性能的劣化规律,提出了在役钢筋混凝土构件抗弯可靠度的预估方法,可为海洋环境下在役钢筋混凝土结构耐久性评估及维修决策提供理论依据。 相似文献