宁波北仑港2.5万吨级装船码头上部结构破坏调查及维修方案建议

通过对北仑港2．5万吨级装船码头钢筋混凝土上部结构腐蚀破坏的现场调查以及混凝土碳化深度抽测和钢筋周围砂浆游离氯离子含量试验，分析了引起码头上部钢筋混凝土构件破坏的主要原因，提出了有针对性的维修保护方案。     

碳化混凝土再碱化技术的研究

混凝土碳化是引起钢筋混凝土结构物中碳化腐蚀的主要原因之一,针对碳化腐蚀的混凝土进行电化学再碱化防腐技术的研究,试验中对经加速碳化的钢筋已腐蚀的砂浆试件,通以一定电流密度对钢筋进行阴极极化,定期测定混凝土孔隙的PH值、混凝土中钢筋的自然电位和极化电阻。     

码头混凝土结构使用寿命研究现状与实例分析

既有码头结构的耐久性影响因素众多,需要对其剩余使用寿命进行合理预测,确保其安全运营。本文首先归纳和分析了四种比较常用的钢筋混凝土结构物使用寿命预测方法,结合具体工程实例对氯离子侵蚀和碳化作用引起的钢筋锈蚀模型作了进一步介绍,方式和方法可为既有结构的寿命预测提供指导和借鉴。     

海洋环境下钢筋混凝土构件抗力随时间变化模型研究

考虑混凝土强度变化、钢筋锈蚀过程、混凝土碳化和钢筋锈蚀引起的混凝土与钢筋之间粘结能力的改变等因素,建立了高桩码头钢筋混凝土构件抗力随时间变化的随机过程模型。通过算例研究了混凝土碳化、氯离子侵蚀、混凝土强度、构件所处水位等对高桩码头钢筋混凝土构件抗力的影响。并提出海洋环境条件和使用荷载作用下钢筋混凝土构件的累积损伤、裂缝宽度计算方法、裂缝宽度对氯离子侵蚀速度的影响、以及钢筋混凝土码头健康状态诊断方法等。     

内河框架式码头梁构件抗弯承载能力时变概率模型

港口码头梁构件的长期安全服役关乎整个码头结构的安全性,内河环境下由于混凝土碳化引起的钢筋锈蚀是导致码头梁构件强度退化的主要原因。位于长江上游的内河框架式码头常年处于相对湿度变化的服役环境且长期承受弯曲应力作用,将加剧码头梁构件的碳化进程,严重威胁码头整体结构的耐久性。依托长江上游某典型港口框架式码头结构,以综合考虑相对湿度变化和弯曲应力二者共同影响的混凝土碳化模型为基础,结合钢筋混凝土材料锈蚀钢筋截面积、锈蚀钢筋强度、受弯构件承载力时变模型,采用Monte Carlo随机模拟方法计算得到在设计使用年限50 a内码头梁构件抗弯承载能力时变概率分布。在此基础上经统计分析建立了内河框架式码头梁构件抗弯承载力时变概率模型,为内河港口码头结构的耐久性评估提供理论依据。     

暴露24年后码头钢筋混凝土梁的碳化和氯离子分布

为了研究海洋环境下,混凝土抗氧离子涉透作用,对日照港煤码头钢筋混凝土梁不同部位钻取了一批直径100mm的混凝土芯样。在实验室测量了芯样的碳化深度和氯离子分布,分析了材料因素和环境因素对碳化和氯离子分布的影响。试验结果表明,在极度潮湿环境下混凝土碳化进展缓慢,且碳化区域以未完全碳化区为主导。所取芯样测试范围内的氯离子含量绝大多数均超过了氯离子限值,且其含量较高。局部气候环境对氯离子的分布有很大影响,尤其体现在对流区的深度变化上。     

海工钢筋混凝土构件的腐蚀机理与防腐措施

1钢筋混凝土构件的腐蚀机理 1．1腐蚀原因 在海洋环境下，混凝土结构的破坏因素主要有钢筋锈蚀、碳化、溶蚀、盐类侵蚀、冻融循环、酸碱腐蚀、冲击磨损的机械破坏作用等。而其中最主要的破坏原因是由于有害物质侵入导致的钢筋锈蚀和盐类侵蚀。     

基于可靠度的码头构件残余承载力评估

评估钢筋混凝土构件的残余承载力是结构耐久性分析的重要内容。重点阐述了运用结构可靠度原理进行钢筋混凝土码头构件残余承载力评估的方法及可行性，提出了影响钢筋混凝土构件残余承载力的关键因素。     

区域港口群货源分配的人工神经网络方法

将人工神经网络方法与港口货源分配问题相结合,建立了货源分配的人工神经网络模型,并对网络的拓扑结构、网络学习机制、网络样本采集和网络的使用进行了介绍和分析。     

人工神经网络专家系统及其在海军中的应用研究

本文了人工神经网络的结构特点，分析了人工神经网络与专家系统各自的优缺点，论述了人工神经网络专家系统在海军中应用的重要性及前景。     

内河库水位变动下码头桩基混凝土碳化深度预测模型

内河环境下,由于混凝土碳化所导致的内部钢筋锈蚀是引起港口码头结构发生耐久性失效破坏的主要原因。为研究内河库水位周期性变动下码头桩基混凝土的碳化规律,开展一般大气环境与干湿交替环境下混凝土的加速碳化物理试验。结果表明:1)混凝土碳化深度随碳化时间的增加而逐渐增加,碳化速率随碳化龄期增长而减缓。2)与一般大气环境相比,干湿交替作用下混凝土的碳化深度更小。基于Fick第一定律的碳化深度模型,通过拟合回归并修正后建立了内河一般大气环境和干湿交替环境下码头桩基混凝土碳化深度预测模型。经对比,模型预测值与试验实测值吻合程度良好,验证了该模型的精度。研究成果可为内河港口码头基础结构运营维护及耐久性评估提供技术支撑。     

基于钢筋混凝土悬臂梁开裂数值分析方法的比较研究

本文主要目的是对比ansys土木工程模块CivilFEM的和ansys SOlID65单元进行钢筋混凝土结构开裂数值分析方法。通过钢筋混凝土悬臂梁这个范例,多角度比较了两种方法的计算模型在交变静力作用、动力作用下产生的裂缝对混凝土应力、钢筋应力、梁端绕度、位移时程的影响。最后指出使用CivilFEM进行钢筋混凝土结构开裂数值分析的可靠性和适用性,为以后类似的工程项目在方法的择上提供了可靠的依据。     

表面成膜型涂料对混凝土碳化性能的影响研究

碳化是导致混凝土结构耐久性下降的重要原因之一。文中通过试验主要研究了碳化深度随涂料品种、涂刷遍数的变化规律以及涂料对掺粉煤灰混凝土碳化性能的影响。结果表明,在混凝土表面涂刷合适的涂料能够提高混凝土的抗碳化性能。     

钢筋混凝土建筑火灾后评估、修复问题研究

分析了火灾对钢筋混凝土建筑的影响,论述了钢筋混凝土结构火灾后的评估修复检测,最好针对火灾后混凝土结构存在的耐久性问题提出了展望。     

从两个工程实例的造价对比说明大圆筒结构的优越性

从两个工程实例的造价分析比较，说明大直径钢筋混凝土圆筒结构比传统的钢筋混凝土沉箱结构具有：技术可靠、简单、价格合理 优点。圆筒结构每延米工程造价比沉箱结构省约１５％左右。     

高桩码头结构锈蚀破损原因分析及对策

通过对天津港高桩码头的锈蚀破损现状调查数据的归纳分析 ,指出高桩码头结构以锈蚀破损为其主要破损型式 ,并提出了产生高桩码头结构锈蚀破损的主要原因。在分析钢筋混凝土结构中混凝土的破损原因基础上 ,提出了减缓钢筋混凝土结构内钢筋锈蚀破损的主要措施 ,可供既有码头结构的维护和新码头建设时参考。文中特别指出提高钢筋混凝土中混凝土施工质量的均匀性比采用高强混凝土及增加保护层混凝土厚度对减缓钢筋混凝土内钢筋锈蚀速度的效果更理想。同时提出利用先进的电子技术改造沿用几十年的振捣捧密实混凝土的传统工艺 ,是当前钢筋混凝土施工中迫切需要解决的关键技术。     

钢筋混凝土简支梁桥结构状况评定

钢筋混凝土梁桥作为一种广泛应用的桥型,在实际运用中普遍存在耐久性问题,对在役钢筋混凝土桥梁进行结构状态检测具有很强的现实意义。本文以某钢筋混凝土简支梁桥的专项检测为实例,重点对该桥梁的病害特征经行了分析及评定,可为其他中小跨径钢筋混凝土桥梁的结构状态评定提供借鉴。     

海洋环境钢筋混凝土的腐蚀和阴极保护技术

大量的研究和实践证明海洋环境中钢筋混凝土结构的腐蚀普遍存在，用传统的局部打补丁修补方法进行维修效果不佳，阴极保护能够有效地防止海洋环境钢筋混凝土结构的腐蚀。     

长期自然环境下结构中混凝土与钢筋的力学特性

试验研究了长期自然环境下结构中混凝土与钢筋力学性能,研究结果显示碳化混凝土、碳化层与未碳化层的交接面及未碳化混凝土的劈拉强度依次增大,特别是碳化混凝土的强度低于未碳化混凝土强度的试验结果与以往的研究结果有所不同;随着锈蚀率的增大,钢筋的名义屈服强度和名义极限强度都逐步降低,其力学的变化规律与民用建筑中的变化规律基本一致。     

海洋环境下在役钢筋混凝土构件抗弯可靠度的预估方法

在腐蚀介质作用下,在役钢筋混凝土构件抗弯承载能力逐步衰减、安全可靠性不断降低。基于海洋环境下钢筋混凝土受弯构件力学性能的劣化规律,提出了在役钢筋混凝土构件抗弯可靠度的预估方法,可为海洋环境下在役钢筋混凝土结构耐久性评估及维修决策提供理论依据。