麦哲伦海峡介绍及航法

麦哲伦海峡地处南美大陆南端,连接大西洋和太平洋,是南美大陆东西海岸间的重要海上通道。船舶航经麦哲伦海峡与绕行合恩角相比,不仅距离缩短近270n mile,而且合恩角全年风浪较大,冬季常有流冰存在,对于小型船舶和空载船舶航行比较困难,从经济性和安全性上考虑,航经麦哲伦海峡无疑是比较好的选择。     

麦哲伦海峡及航法

麦哲伦海峡地处南美大陆南端,连接大西洋和太平洋,是南美大陆东西海岸间的重要海上通道。船舶航经麦哲伦海峡与绕行合恩角相比,不仅距离缩短近270n mile,而且合恩角全年风浪较大,冬季常有流冰存在,对于小型船舶和空载船舶航行比较困难。从经济性和安全性上考虑,航经麦哲伦海峡无疑是比较好的选择。     

麦哲伦海峡介绍及航法

麦哲伦海峡是世界重要的航海通道,水文、气象、底质复杂,海流多变化。近年来经常有船舶在此搁浅、触礁、碰撞,分析其原因是有关资料和心理准备不足,对该海峡的航行困难估计不足,也有经验方面的因素。文章较详实地介绍了海峡内的水文气象：地理条件及进出海峡的航行方法。     

东行船过麦哲伦海峡情况简介

明达轮V0312自澳大利亚纽卡斯儿装载41773t散煤经麦哲伦海峡往巴西圣路易斯,于2003年9月23日0630L正横过Cabo Pillar以吃水F／10．28m,A／11．08m,开始进入麦哲伦海峡(以下简称海峡),于24日0745L过Punta Dungenes灯塔出海峡东口,历时25h15min,共321n mile;其中从Punta Arenas引航员     

航经麦哲伦海峡的有关规定及航法

本文扼要介绍了通过麦哲伦海峡的体会，海峡当局的有关规定，强制和非强制引航段的航法，对首次过海峡的船长，有较实际的参考价值。     

麦哲伦海峡简介

前言 　　“晶强”轮第16航次期租给ARMADA.USA.于2000年10月29日装载纯碱32 000t,由美国SAN DIEGO港开航驶往巴西SEPETIBA港,租家从经济角度考虑要求绕道南美州南端,并通过麦哲伦海峡。     

经智利内航道过麦哲伦海峡航行简介

南美洲东西两岸由北面的巴拿马(Panama)运河和南面的麦哲伦海峡(Magellanes Strait)构成最快捷的通道。我轮2007年的第四航次从南美洲西部的智利瓦斯科(Huasco)卸完煤炭后开往东部的阿根廷罗萨里奥     

谈安全通过麦哲伦海峡

近年来，由于巴拿马运河当局对过河费用的大幅上涨和在过河期间大量船舶需要排队等候而损失了宝贵的船期，使得船东、租船人等对来往于太平洋和大西洋之间的船舶，不得不考虑舍巴拿马运河而取道麦哲伦海峡或绕航合恩角，以减轻其运输成本。     

“登台入闽”型台风波浪传播特性分析

以Holland模型风场叠加CCMP背景风场驱动目前国际先进的第三代海浪模式SWAN(simulating waves nearshore),对"登台入闽"类型的3个台风"9608"号、"0519"号和"0604"进行波浪数值模拟。分析该类型台风的波浪时空分布特性,以期为此类台风研究和减灾防灾提供参考。结果表明:台风中心未进入台湾海峡前,波浪主要通过岛端部进入海峡,有效波高较小;台风中心位于海峡口门附近时,海峡峡口内、外波浪分布表现出明显的不对称性,外大内小;福建沿海危险时段为台风中心进入海峡到登陆的过程,需要在台风中心进入海峡前部署好防灾减灾工作;台风中心位置和台风移动方向不同时,最大风速、有效波高出现区域相对于台风中心的位置会呈现较大的差异,给防灾减灾带来困难。     

为超大型、巨无霸型集装箱船开道扩建巴拿马运河

位于中美洲巴拿马共和国中部的的巴拿马运河,于1914年正式建成通航,是沟通太平洋和大西洋的重要国际航道。巴拿马运河西北起自加勒比海利蒙湾之滨的克里斯托波港,东南至太平洋沿岸的巴尔博亚港,全长83．33 km,水深13～15 m,河宽150～304 m,是一条有闸运河。巴拿马运河的通航使两大洋之间的航程比绕道麦哲伦海峡缩短5000～14000 km,它的开通大大     

五千吨级货轮在日本水域自引的探讨（下）

6.关门海峡(KANMON KAIKYO) 关门海峡位于本州西部、九州西北角。海峡西端连接日本海,东端连接日本内海。其水域包括:从东口的部崎(HESAKI)至西口的六连岛(MUTSURE SHIMA)全长约16海里。东口以中洲浅滩(NAKA.NOSU)为界将水域隔成北、中2个航道。西口以六连岛、马岛(UMA SHIMA)片岛(KATA SHIMA)将水域分隔成东、西2个水道。东、西口之间的整个水域称关门海峡,呈U字型。 海峡是连接日本内海和日本海的交通要道,两岸有众多港口和船厂,每天船舶流量达1000艘次以上,异常繁忙,也是事故多发水域。海峡细长弯曲,可航宽度最阔处1海里左右,最窄处仅500米。关门大桥就建立在海峡最窄地段。海峡内水流湍急,沿岸多暗流、回流。海峡最窄处的九州门司崎(MOJI SAKI)大潮期平均流速达5～8节。     

惊涛骇浪写春秋--记大连远洋公司30万吨VLCC船长朱振润

他领略过波罗的海、麦哲伦海峡的漫天大雪;他遭遇过马六甲海峡和西非海岸亡命的海盗;他曾在南非的好望角与狂风恶浪搏斗;他曾为驻守关岛的美国空军战机运送过燃料;他也曾冒着战火和硝烟驶进伊拉克的水域,抢运巴士拉港货物。"朱振润,大连远洋运输公司的一名30万吨VLCC船长。26年的航海生崖里,他经历过无数风险,克服了无数困难,也获得过无数荣誉,但他认为这1些都只不过是过眼云烟,很快就会随风逝去。他惟一在乎的是作为“安全诚信船长”,他应该尽的责任和义务。     

麦哲伦的故事

︵2︶十六岁那年麦哲伦进入国家航海事务厅。由于他刻苦学习,很快就掌握了当时最新的航海地图、航向、航线等材料。二十五岁时,他曾远航印度!经过五年海上生活,被提升为船长. ︵1粉费尔南多·麦哲伦一四八C年生于︸司萄牙一个贫穷的漪士家庭。他生活的时代,正是西欧一些航海家和探险家在中央集权封建国家支特下,向东方扩张,掠夺拉民地财富的时代.︵7︶葡萄牙奸细百般地破坏远航计划:配备陈旧的船只,装载了发霉的面粉和发突的咸肉。西班牙国王还指派唯利是图的哥米什担任船队主舵手!为监督和牵制麦哲伦埋下了德患。49麦哲伦的故事@萧万全 …     

潮平两岸阔风正一帆悬——"中远高雄"轮首航命名仪式暨中远集团驻台代表处揭牌仪式侧记

"……乡愁是一湾浅浅的海峡,我在这头,大陆在那头."台湾著名诗人余光中的一首"乡愁",表达了两岸人民隔海相望心相牵、大陆台湾血脉连的思乡之情. 在远古时代曾与大陆相连的台湾,沧海桑田,连接部分沉入海底成为海峡,台湾亦成为中国最大的岛屿.     

西北偏“北”:西北航线的中国价值

正众所周知,北极航线由东北航线和西北航线组成,但为什么称作东北航线和西北航线?其实航线的叫法基本上是以欧洲作为出发点的。从欧洲出发,沿非洲绕好望角是东南航线,沿南美洲过麦哲伦海峡是西南航线,沿挪威、俄罗斯亚洲北部沿海是东北航线,沿格陵兰岛方向的北美洲北部沿海是西北航线。这是《马可波罗游记》发行以后,在地圆学说的影响下,欧洲以自己为主体认为能够到中国、印度的四个方向的航线。同属于北极     

《孤身环球航行》之九——和火地族人周旋

“浪花”号经过麦哲伦海峡,进入太平洋以后,风暴又把她刮回合恩角。船体和船帆都遭受了不同程度的损坏。船一边向西北方向开去,我一边马不停蹄地抓紧时间修补船帆。虽然说样子并不漂亮,但起码可以使用,即使是大风大浪也顶得住。后来有一艘船上的船员看到“浪花”号的船帆,还以为这是一种新的设计呢! 风暴过去以后,一连几天好天气。“浪花”号在风平浪静的海峡中走了大约20海里。我担心那些火地族人比狂风暴雨还要厉害。事实上,他们驾驶的独木舟破烂不堪,根本称不上什么船。只要有一点风浪他们就不敢出来。天气一转好,他们就要出来活动。     

我国港航业在后疫情时代深耕中东的若干问题

中东地处欧、亚、非三大洲交汇处,被里海、黑海、地中海、红海和阿拉伯海所环绕,号称"三洲五海之地",扼守博斯普鲁斯海峡、达达尼尔海峡、曼德海峡、霍尔木兹海峡和苏伊士运河等多条国际航道咽喉要津,地理位置十分重要.     

海坛海峡船舶交通事故分析

针对海坛海峡的特殊地理条件,平潭海峡大桥的施工及航道环境,考虑到海峡是渔业作业海域,通航的环境与条件日趋复杂,认为船舶安全航行面临严峻的局面.分析海峡浅滩、狭窄航段、船舶通航现状及船舶交通事故,提出减少船舶交通事故的措施,以保证海坛海峡通航安全.     

浅谈日本来岛海峡的安全航行

来岛海峡是日本内海航道的险要航段,大多数人都谈之色变。作者主要通过研究来岛海峡的航道特点,分析发生事故的原因,与大家共同探讨关于来岛海峡的安全航行问题。     

土耳其海峡简介及其安全操纵

<正>0引言2014年,"五桂山"轮连续4次穿越土耳其海峡,其中2次为船长自引穿越达达尼尔(Dardanelles)海峡。其间笔者查阅大量相关资料,并经实际对比和咨询,对该海峡有较全面的认识,现简要介绍该海峡及穿越安全操纵。1土耳其海峡简介土耳其海峡是进出黑海的唯一通道,由达达尼尔海峡和博斯普鲁斯海峡2部分组成,中间由马尔马拉海相连。土耳其海峡基本呈SW—NE走向,其中:达达尼