影响转K6型转向架动力学性能的2个主要因素分析

采用动力学仿真分析和线路动力学试验相结合的方法,研究一系橡胶垫定位刚度对转K6型转向架运动稳定性的影响。采用实验室实验和线路动力学试验相结合的方法,研究侧立柱磨耗板与斜楔摩擦副的匹配对配装转K6型转向架车辆垂向振动加速度的影响。结果表明,转K6型转向架每轴箱橡胶垫的纵、横向刚度应分别在14 MN/m1、2 MN/m以上时方能满足转K6型转向架最高商业运营速度的要求。装用高分子复合材料主摩擦板的ADI组合式斜楔与T10钢立柱磨耗板摩擦副具有较优的摩擦磨损性能,较理想的摩擦系数和良好的动力学性能,建议转K6型转向架摩擦减振装置的摩擦副采用装配高分子复合材料主摩擦板的ADI组合式斜楔对T10钢立柱磨耗板的方案。     

SQ3K型双层运输汽车专用车

介绍了SQ3K型双层运输汽车专用车的技术参数、车辆结构、装载性能。     

JSQ型商品汽车运输专用车首次开出国门

正4月13日,作为促进中国和蒙古国经济交流的优质项目,一列承载250台商品汽车的铁路JSQ型车更换轮对后,从国际口岸站二连站出关。这是中国铁路JSQ型商品汽车运输专用车首次走出国门,以"只换轮、不换装、不解编"方式实现出境运输,标志着中国铁路货车从技术上实现了与邻国铁路的无缝衔接。     

中车推出新车型服务公铁联运

<正>2016年11月10日,中车齐齐哈尔车辆有限公司(以下简称中车齐车公司)研制的铁路驮背运输车通过了中国铁路总公司组织的样车试用评审,标志着我国公铁联运铁路驮背运输装备实现新突破,该公司研制的QT1、QT2型驮背运输车首开"先河"。铁路驮背运输是指公路货运汽车整车或半挂车装载货物后,在始发地火车站装至铁路专用车辆,通过铁路完     

京津城际铁路无砟轨道一次性铺设跨区间无缝线路施工技术

京津城际铁路设计为CRTSⅡ型板式无砟轨道,是我国修建的第一条时速350 km铁路客运专线,采用500 m厂焊长钢轨一次性铺设跨区间无缝线路.运输和铺设长钢轨采用WZ500型无砟轨道铺轨机组,工地焊接长钢轨和无缝线路锁定采用K922移动焊轨机,对铺设的工艺流程和施工组织进行了介绍.     

铁路建设物资汽车运输单价探讨

铁路建设工程投资主要由工料机费用、运输费及其他相关费用组成。运输方面的费用通常占静态投资的3％-10％，而采用汽车运输物资的费用占到总运输费用的65％～90％。为此，合理确定建设项目汽车运输物资的单价就显得格外重要。此文结合有关计算汽车运输单价的规定和执行情况及存在的主要问题，分析影响汽车运输单价的因素。并采用既有概预算编制办法的有关规定测算汽车运输单价，与采用自卸汽车运输和路基运输定额测算的汽车运输单价进行比较分析，研究其影响因素和运价率的一般规律。提出合理确定汽车运输单价的建议。     

SQ_7型运输汽车-普货两用车样车通过铁总试用评审

<正>2014年8月25日,南车二七车辆有限公司研制的SQ7型运输汽车-普货两用车样车在北京通过了中国铁路总公司组织的试用评审。与会专家听取了相关报告,经认真讨论,认为:SQ7型运输汽车-普货两用车样车轴重23t,底架长度25 100mm。运输汽车时载重25t,下层可装载汽车高度1800mm,上层可装载汽车高度1 650mm,运输普通货物时     

SW-160型转向架横向晃动大的原因浅析

SW—160型转向架是无摇动台结构的新型转向架，在25K型车辆上得到了全面推广应用。但是，在线路等级较低及线路不平顺较大的情形下，有的装用SW—160型转向架的25K型车辆，与装用209T型转向架的25G型车辆进行比较，车辆的横向晃动频率和加速度相对较大，横向平稳性不很理想，乘坐舒适度较低。为此，我们认为很有必要对此现象进行调查分析，找出原因，提出对策，以提高车辆运行的横向平稳性，提高车辆的乘坐舒适度。     

俄罗斯试制扩大容积的粮食漏斗车

正俄罗斯布良斯克机器制造厂试制了19-3058型扩大容积的粮食漏斗车,用于运输防止雨雪侵蚀的粮食和其他散装食品货物。该车容积达118m3,而传统的批量生产车辆容积为112m~3。其载重为70.5t,与主型车辆相近。当运输较低比容物时,使用扩大车体容积的漏斗车在经济上具有优势。新型漏斗车底架采用无中梁结构,以改变漏斗的     

俄研制生产新型客运电力机车

为了适应铁路提速发展需要．采用当代先进技术和利用本国既有生产条件生产新型运输技术装备，俄罗斯铁路公司与俄罗斯运输机械股份公司签署了在诺沃切尔卡斯克工厂（НЗ-ВЗе）研制生产12台ЗП10型电力机车的合同。这种新一代客运电力机车，     

WZ500E型铺轨机组敷设500m无砟轨道施工技术

京沪高速铁路自北京南站西端南侧引出,终到上海虹桥高速站。设计速度350 km/h;线间距5.0m;最小曲线半径一般地段7000m,困难地段5500m;运输和敷设长钢轨采用WZ500E型铺轨机组。对敷设的工艺流程和施工组织进行了介绍。     

涡轮增压器在东风4系列机车上的应用及在青藏铁路的运用展望

大连机车车辆工厂东风4系列内燃机车功率等级的提高是与涡轮增压器的发展水平密切相关的.东风4D型内燃机车的16V240ZJD型柴油机装用了VTC254-13D型和ZN290D型涡轮增压器,配机和运用结果表明两者性能参数相近,工作状态稳定.高原地区运用的东风4B型内燃机车,由于装用了高压比高效率的涡轮增压器使机车牵引功率提高,在兰州、乌鲁木齐及呼和浩特等铁路局取得明显经济效益.青藏铁路是世界上海拔最高、穿越高原最长的高原铁路,东风4D型内燃机车装用新型高压比涡轮增压器可提高机车功率修正系数,采用双机牵引,可在海拔4500m的高原铁路上满足客运和货运的要求.     

某铁路长隧道无轨运输施工机械尾气甲醛危害试验调查

1　隧道概况及机械设备1 1　隧道概况 :施工隧道为单线铁路隧道 ,全长 4 76 7ｍ ,分两头掘进 ,出口 2 344ｍ ,进口 2 4 33ｍ ,出口为主试验现场。离洞门大约 1ｋｍ处凿一斜洞 30 0ｍ左右 ,试验时正洞掘进 195 0ｍ ,采用全断面深眼爆破机械化出碴无轨运输作业。采用单机压入式送风 ,送风距离 15 0 0ｍ ,工作面作业人员 5～ 6名。1 2　机械设备 :南京组装 174型全液压凿岩台车 1台 ,4 0Ｂ型内燃装碴机 1台 ,齐齐哈尔汽车制造厂产 5 6 2Ｂ双向行驶自卸矿碴柴油汽车 ,每次作业 5～ 6台 ,天津通风机厂产 88- 1型隧道通风机 1台 ,设计风量 10 0 0…     

经营业态

<正>铁路特货运输三大业务实现同步增长11据《人民铁道》报道,2014年,中铁特货运输有限责任公司与各铁路局强强联合,取得了可喜成绩,铁路商品汽车运输、大件运输、冷藏运输三大业务均实现增长,同比增长20%,其中铁路商品汽车运输创下140万台新纪录,运量增幅高达21%。一是最大限度地发挥"一张网"的优势,努力解决服务货主"最后一公里"问题。中铁特货公司发挥"前店"营销优势,与各主机厂建立战略合作关系;各铁路局发挥"后厂"优势,真正做到快装、快挂、     

K2型转向架下心盘直径检测的问题及建议

新品K2型转向架下心盘的直径,采用K2型转向架下心盘修复量和采用K2型转向架下心盘检测量规检测的结果存在不一致。分析产生这种差异的原因,提出更改K2型转向架下心盘现车分解检测品的测量部位、修改K2型转向架下心盘的磨耗限度和制作新型K2型下心盘检测量规等的改进建议。     

隧道机械化施工中粉尘与有害气体及其危害的调查

引大入秦是甘肃省的重点工程。有4座引水隧洞超过1800m。其中8号、26号隧道全长分别为4774.4m和5405.8m,开挖断面为26～30m~2,独头隧洞掘进长度近3000m。采用H117液压钻孔台车凿岩、机械装碴、自卸双向车出碴、无轨运输、半湿式混凝土喷锚支护全断面机械化施工方法。这种无轨运输施工方法的独头隧洞长管道通风方式,国内     

乌鞘岭特长隧道出碴运输方案探讨

乌鞘岭隧道长20050m，采用钻爆法施工。由于施工出碴运距长，其出碴运输成为隧道快速施工的关键。文章探讨出碴运输方案，并对装碴设备、牵引机械的选择进行分析，在牵引重量计算的基础上，确定出碴运输作业流程及设备数量。     

SQ_7型运输汽车-普货两用车设计方案通过中国铁路总公司评审

<正>2013年9月17日,南车二七车辆有限公司提出的SQ7型运输汽车-普货两用车设计方案在北京通过了中国铁路总公司的评审。与会专家听取了相关报告,经认真讨论,一致认为:依据中国铁路总公司科技研究开发计划项目《铁路运输汽车专用车技术研究》(2013J011—G)的要求,南车二七车辆有限公司在SQ5、SQ6型运输汽车专用车设计运用经验的     

转K6型转向架用TMX型单元制动装置

介绍了转K6型转向架装用的TMX型单元制动装置的结构、主要技术参数、试验和装车运用情况。     

通用型板架式集装箱的推广运用

1通用型板架式集装箱的概述 　　随着汽车工业的发展和市场的不断需求,微型汽车产量增长迅猛.目前全国微型汽车的年产量已达到80～100万辆,其中昌河、长安、五菱、松花江、中意等微型汽车的年产量各为10～15万辆.以往全国的微型汽车运输,基本上采用公路运输--即汽车“背送“方式.近几年来,铁路运输部门根据傅志寰部长“铁路必须重新占领微型汽车运输市场“的指示精神,决定发展微型汽车的铁路运输.在国内,已经由北京二七车辆厂、株洲车辆厂率先研制出了TBPU型板架式集装箱,这是一种新型的集装箱.该板架箱的研制成功,为铁路占领微型汽车运输市场提供了工具,开创了方向.……