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由北京市内燃机学会、天津市内燃机学会、山西省内燃机学会、中国内燃机学会燃烧节能净化分会以及中国内燃机学会测试技术分会联合组织的内燃机学术会于8月18日~22日在山西车用发动机研究所召开。出席本次会议的代表共有64人,其中教授、副教授共34人,占出席会议总人数的53%,高级工程师15人,工程师10人。在首次全体会议上,西安交通大学校长蒋德明教授作了重要讲话。他在简略介绍了机械行业的情况后,指明了在内燃机行业应从宏观方面向远处看,内燃机的新技术发展还是可喜的,引进项目也不少,应尽量发挥其作用等等;马兴国副所长代表… 相似文献
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《车用发动机》1986,(1)
<正> 山西省内燃机学会筹备会于1986年2月17在大同市山西车用发动机研究所举行。参加会议的代表来自山西省内燃机行业的主管厅、高等院校、研究所及有关发动机厂。会议期间,与会代表就成立山西省内燃机学会的有关事宜进行了充分的讨论和协商并组在以山西省机械厅为主的大会筹备组,成立大会初步定于1986年6月底举行。出席会议的代表与山西车用发动机研究所及山西柴油机厂部分领导就有关省内燃机行业的现状等问题广泛交换了意见。会议开了两天,于2月18日结束。 山西省内燃机学会即将成立,这将对山西省内燃机行业的发展起到极积的推动作用,同时还将促进省内外内燃机行业的技术交流,加速山西省动力事业的建设。 相似文献
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<正> 应中国兵工学会发动机学会的邀请,西德内燃机协会主席、MTU公司付总裁丁尔博士来华讲学,于1984年4月20日至5月5日先后到达北京、大同、西安、上海等地,在北京工业学院、山西车用发动机研究所、西安交通大学、上海交通大学和上海船舶内燃机研究所进行了讲学活动。其讲学的内容有两部分: 相似文献
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<正> 中国内燃机学会燃烧学组所组织的“内燃机燃烧放热学术讨论年会”于一九八四年九月十七日至二十日在山西车用发动机研究所召开。来自全国27个科研单位、高等院校和工厂的69名专家、教授、工程师、研究生出席了会议,会上交流了论文21篇,并进行了分 相似文献
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<正> 中国内燃机学会燃烧学组所组织的“内燃机燃烧放热学术讨论年会”于一九八四年九月十七日至二十日在山西车用发动机研究所召开。来自全国27个科研单位、高等院校和工厂的69名专家、教授、工程师、研究生出席了会议,会上交流了论文21篇,并进行了分组讨论。与会代表一致认为,近三年来我国迅速开展了对内燃机燃烧放热的研究工作,成绩 相似文献
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<正> 兵器工业部车用发动机专业情报网领导小组及《车用发动机》编委会联席会议于八五年十一月二十七日至二十九日在京召开。一局副总工程师朱永孜、部情报所所长李祜新、副所长费悦心、部计划司信息办公室主任张明兴、本网网长——山西车用发动机研究所副所长朱大鑫和部分成员单位的领导同志出席会议并讲了话。与会代表及特邀代表共二十八人。会议着重研究了情报网的活动和《车用发动机》今后的编辑出版方针。 相似文献
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深秋十月,《车用发动机》迎来了她20周岁的生日。1998年10月15日上午在山西车用发动机研究所办公大楼二楼会议厅召开了庆祝《车用发动机》创刊ZO周年座谈会。山西车用发动机研究所所长吴培基、党委书记宋世天、总工程师、杂志社社长张树勇、大同新闻出版局副局长杨建国和杨世明、山西柴油机厂副总工程师张立明、山西车用发动机研究所科研五室主任、期刊主编任继文、科研五室副主任惠春侠、大同新闻出版局期刊管理科科长李中革等领导同志,大同地区的编委、审读员及各方代表和编辑部全体成员共19人出席了会议。座谈会上,张树勇社长代表杂… 相似文献
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<正> 七月上旬,山西车用发动机研究所沉浸在庆祝建所卅年的热烈气氛中,国防科工委、国家机械委、装甲兵部、内燃机大行业办公室,山西省国防科工办、大同市等领导机关应邀来所祝贺,九个委属厂所院校以及大同地区兄弟单位也派人参加庆祝活动,参加所庆的还有调离本所的老领导、所友共百余人。 相似文献
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<正>一九八六年四月十二日至二十六日,应联邦德国内燃机协会主席丁尔博士邀请,我方以“中国发动机学会”的名义,由中国兵工学会发动机学会主席高向适同志任团长,一行六人前往联邦德国四个大学研究所和两个发动机公司进行了两周参观访问,其中对大学研究所课题管理方面看后深有感触,可归纳为四个特点: 相似文献
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<正>由中国机械工程学会摩擦学学会、中国内燃机学会中小功率柴油机专业委员会和中国铁道学会工艺材料委员会联合举办的内燃机轴承学术讨论会于6月中旬在广西桂林市召开。这是一次规模较大的内燃机轴承专业会议,与会代表76人,来自56个单位。会上介绍了内燃机轴承国内外的发展动向,开展了学术交流,进行了重点专题讨论,并对如何开展学术交流提出了很多建议。 相似文献
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<正> 1992年7月,山西车用发动机研究所与云南汽车厂、南充内燃机厂、湖南动力机厂、贵州汽车厂、朝阳柴油机厂共6个单位组成了联合试车队,考核、测试了“东风”6种车型在海拔3000m以上和4000m以上地区的动力性和经济性指标,以及J80增压器在青藏高原的可靠性和适应性。 长期以来,行驶在高海拔地区、尤其是青藏高原的汽车,由于受气候、地理环境等因素的影响,汽车发动机功率严重下降,影响了汽车运输的效率。因此,提高高原汽车的使用性能成为不少汽车生产厂家和研究单位急需解决的课题。 相似文献