秦皇岛港

秦皇岛港位于河北省东北部，渤海西岸，靠近首都北京。港口始建于1898年，是我国清代光绪皇帝御批的唯一自开口岸。秦皇岛港是中国以能源运输为主的综合性国际贸易口岸，目前世界上最大的煤炭输出港和散货港。2006年港口吞吐量居全国沿海港口第六位。     

秦皇岛港

秦皇岛港是以能源运输为主的综合性国际贸易口岸．也是目前世界上最大的煤炭输出港和散货港。港口始建于1898年,是我国清代光绪皇帝御批的唯一自开口岸。港口自然条件优良,港阔水深,不冻不淤,共有12．2公里码头岸线,陆域面积11．3平方公里,水域面积226．9平方公里。     

秦皇岛港下一步如何实现转型升级

<正>秦皇岛港是我国能源运输体系中的主枢纽港和华东、华南经济发达地区主要能源供给港,是以能源运输为主的综合性国际贸易口岸,世界上最大的煤炭输出港和散货港。一、秦皇岛港快速发展的主要经验与做法1.将提升港口吞吐能力作为提升港口服务的基础紧抓机遇,加快建设,不断提高吞吐能力,先     

理事风采

集团介绍： 秦皇岛港是我国重要的对外贸易口岸，是目前世界上最大的煤炭输出港，始建于1898年，是我国清代光绪皇帝御批的唯一自开口岸。港口自然条件和集疏运条件优良，经济腹地包括东北、华北、西北各省、市、自治区。主要货种有煤炭、石油、粮食、化肥、矿石等。     

理事风采 本刊副理事长、秦皇岛港集团有限公司党委副书记 林文鼎

集团介绍： 秦皇岛港是我国重要的对外贸易口岸，是目前世界上最大的煤炭输出港，始建于1898年，是我国清代光绪皇帝御批的唯一自开口岸。港口自然条件和集疏运条件优良，经济腹地包括东北、华北、西北各省、市、自治区。主要货种有煤炭、石油、粮食、化肥、矿石等。     

秦皇岛港

<正>秦皇岛港是以能源运输为主的综合性国际贸易口岸,也是目前世界上最大的煤炭输出港和散货港。港口始建于1898年,是我国清代光绪皇帝御批的唯一自开口岸。港口自然条件优良,港阔水深,不冻不淤,共有12.2公里码头岸线,陆域面积11.3平方公里,水域面积226.9平方公里。奏皇岛港分为东、西两大港区。东港区以能源运输为主,拥有世界一流的现代化煤码头;西港区以集装箱、散杂货进出口为主,拥有装备先进的杂货和集装箱码头。奏皇岛港拥有生产泊位46个,其中万吨级以上泊位42个,最大可接卸15万吨级船舶,港口年设计通过能力2.23亿吨。奏皇岛港具有完善的集疏运条件,疏港公路与京沈高速     

我国北煤南运的主枢纽港秦皇岛港

秦皇岛港始建于1898年，是目前我国最大的煤炭输出港和重要的对外贸易口岸。港口目前总资产1572亿元，拥有全国最大的自动化煤炭装卸码头和设备较为先进的原油、杂货与集装箱码头。共有生产泊位46个。港口设计年通过能力2．19亿吨，其中煤炭设计通过能力187亿吨，下水煤炭、出口煤炭均占全国沿海港口下水总量的40％左右，是我国北煤南运的主要通道。     

河北将建成世界最大输煤港口群

继秦皇岛港成为世界第一个煤炭运输超2亿吨的大港后，河北将继续加大港口建设力度，力争3年内建成秦皇岛港、唐山港、黄骅港3个在中国具有重要影响的现代化综合性大港，并以秦皇岛、黄骅港为主，建成世界最大的输煤港口群。     

秦皇岛港煤码头三期的绿色探索与实践

正秦皇岛港是以能源运输为主的综合性国际贸易口岸,地处著名的旅游城市秦皇岛,是世界上最大的煤炭输出港和散货港。随着秦皇岛城市及港口的共同发展,受城市发展及环境容量的限制,港城矛盾日益显现。为深入贯彻科学发展观,全面落实国家、省和地区关于节约资源和保护环境的政策,提升港口综合竞争力,转型升级为低碳、绿色、智能的现代化港口,     

河北港口在结构优化中疾步前行

一、港口布局更为均衡、合理 2008年6月，河北省政府批复《河北省沿海港口布局规划》，明确在487km的海岸线上，布局建设3个港口，即秦皇岛港、唐山港和黄骅港。2008年，全省完成吞吐量4．4亿t，秦、唐、黄三港完成吞吐量分别占全省吞吐量的56．8％、25％和18．2％，唐山港成为了亿吨大港，秦皇岛港“一港独大”的局面被打破。     

展示能源大港风采--秦皇岛港务集团有限公司董事长聂振一访谈

秦皇岛港开港于1898年，是目前世界上最大的煤炭输出港。中转的货类主要有煤炭、石油、粮食、化肥、矿石等。目前，港口共有生产泊位38个，设计年通过能力1．45亿吨，其中煤炭泊位15个，年设计通过能力1．21亿吨。多年来，秦皇岛港担负着我国北煤南运主枢纽港的重要任务，经由秦皇岛港下水的煤炭占全国主要沿海港口下水总量的45％左右。     

我国将建成世界最大输煤港口群

河北省交通厅厅长焦彦龙日前表示，河北将在3年建成秦皇岛港、唐山港、黄骅港3个在全国具有重要影响的现代化综合性大港，并以秦皇岛、黄骅港为主，建成世界最大的输煤港口群。     

航道狭长港口进出港船舶搁浅事故的预防

<正>在环渤海的各沿海口岸中多数港口的进出航道都是狭长的人工航漕,其中尤以黄骅港和秦皇岛港最具特色。前者以一条宽140m,长34km的人工航道在全国称最,后者以拥有长短宽窄各不一样纵横交错的6条航道而闻名于世。其他诸如天津、唐山、锦州、营口等各港的航道也各具特色,但有一点是各港人工航道所     

唐山港京唐港区建港运营20周年

唐山港京唐港区位於唐山市东南80公里，东距秦皇岛港64海里，西距天津港70海里，是国家一类对外开放口岸，我国北煤南运重要港口之一。     

港口对外开放促进长江集装箱运输快速发展

长江干线现有港口28个,其中被国家批准为一类开放口岸的港口1．9个（对外国籍船舶开放）,二类开放口岸5个（国轮外贸运输起运点、指运点、装卸点）,暂时还未实行对外开放的港口仅有4个。最早对外开放的港口为张家港港,该港于1982年11月被国家批准为一类开放口岸,也是长江干线上第1个开展国际集装箱运输装卸业务的港口。紧接着南通港、南京港和镇江港相继被批准为一类开放口岸,其他大部分港口均在1991-1996年之间经国家批准后实行对外开放。     

口岸环境与港口发展

港口是国民经济和社会发展的重要基础设施，口岸是对外开放的门户和窗口。在经济全球化背景下，随着综合物流时代的到来，我国港口正处于重要的发展机遇期，沿海沿江城市纷纷抢打港口牌，将“以港兴市”作为城市和区域经济发展的主战略，掀起了新一轮建港热潮。在加快港口发展的同时，口岸基于国门这一特殊地位，已引起各级地方政府的高度重视。口岸的软硬环境、工作效率成为影响港口加快发展的一个重要因素。多年的实践证明，口岸环境越好、越优越，港口发展就越快；反之，将滞缓港口的进一步发展。     

国家重点建设项目秦皇岛港煤五期工程竣工投产

2006年4月26日，国家重点建设项目秦皇岛港煤五期工程竣工投入使用，这标志着秦皇岛港作为我国煤炭运输的主枢纽港，每年又增添了5000万t煤炭通过能力，港口设计年通过能力达到了2.17亿t，其中煤炭通过能力达到了1.87亿t。秦皇岛港作为我国煤炭运输的主枢纽港，担负着东南沿海电煤运输以及国家外贸煤炭出口的重要任务，年输出煤炭量占全国沿海下水煤炭总量的40％以上。为适应国民经济持续发展、缓解煤电油运紧张状况、满足大秦铁路扩能改造煤炭中转需要，提高秦皇岛港煤炭运输能力，国家核准建设秦皇岛港煤码头五期工程，工程的初设审定工期…     

营口港

营口港是我国东北地区对外开埠最早的口岸，也是东北及内蒙古东部地区最近的出海港，是我国沿海主要港口之一，现有营口和鲅鱼圈两个港口。     

东临碣石 以观沧海——访秦皇岛港务集团有限公司

秦皇岛港于1898年开港,至今已有104年历史。新中国成立后,特别是改革开放以来,秦皇岛港建设发展迅速,观已成为世界最大的能源输出港,也是中国对外贸易的综合性港口。2002年9月9曰,根据国务院关于港口管理体制改革的部署,秦皇岛港务局改制为“秦皇岛港务集团有限公司”,成为我国沿海主要港口中第一个实行公司制改造的港口企业。百年老港的发展规模、辉煌业绩引起了业内人士的广泛关注。金秋时节,本刊记者怀着强烈的探究欲望,对秦皇岛港作了专题采访。现将采访专稿刊登如下,以飨读者。     

发挥优势“快马加鞭”发展

营口港是我国沿海的主枢纽港之一，是东北第二大港口。与周边港口相比拥有得天独厚的自然优势、区位优势和货源优势。一是营口港具有优越的地理位置，是距东北地区腹地最近的港口，在250公里的服务半径内有辽宁中部城市群的外港，吉林、黑龙江两省及内蒙古东四盟也把营口港作自己的重要出海口岸之一。二是营口港的发展规模不断扩大，港口功能逐步完善。