绿色宽基轮胎在道路运输中的应用

1.项目先进性和技术成熟度评价与双胎并用相比，宽基子午线轮胎维护保养便利，轮胎滚动阻力更低，重量更轻，可以有效降低油耗，为用户节省成本。目前宽基子午线轮胎胎已在欧美得到成功推广应用，占欧洲载重汽车轮胎替换市场的22%，在美国市场份额也在不断增加。     

佳通公交产品版图突破百城

佳通公交明星产品GT867及宽基胎GDU626，采用公交专用耐磨配方，结合特有的防侧刮、防撞击设计，可有效保护胎体，带来更高行驶里程，确保公交行驶安全 目前，佳通轮胎（Giti）城市公交轮胎供货覆盖城市成功突破百家，近期新增广州、深圳、济南、芜湖等地。随着公交产品版图的日益拓展，佳通将持续为中国市场提供高品质的公交专用轮胎，满足各城市公交车队及司机对安全、耐磨的使用需求，进一步优化运营成本，营造令人放心的出行生活。     

轮胎翻新,您的省钱之道

轮胎翻新,是指将胎面已至磨耗极限、无损伤的旧胎体,经过科学处理,附上新胎面,使之接近新胎性能的生产过程。它不仅可以节约大量橡胶、钢丝、石油等原材料,而且可以实现废旧轮胎的减量化、再利用和资源化。因此,我国已经立法支持轮胎翻新,很多领先的轮胎制造商例如佳通轮胎等,也都纷纷推出轮胎翻新服务。     

翻新轮胎：最大化您的轮胎使用价值

何谓轮胎翻新？它是指将胎面已至磨耗极限，同时无损伤的旧胎体，经过科学处理，附上新胎面，使之接近新胎性能的生产过程。一般而言，轮胎胎体的寿命远大于胎面寿命，因此轮胎翻新对延长轮胎的使用寿命，降低车队的运营成本都起着积极而重要的作用。     

固特异携手黑金钻轮胎 开拓华南市场

2012年7月1日,全球最大的轮胎制造商——固特异携手黑金钻轮胎在深圳市大梅沙京基海湾酒店举行"固特异黑金钻轮胎技术研讨会"此次推介会吸引了业内近百人参加,固特异卡客车轮胎南区销售经理钟志华、许银清,深圳市黑金钻轮胎有限公司总经理吴宏辉,深圳公交公司领导,行业协会领导,用户代表、业内专家、行业主流媒体等相关人士悉数到场,并参观了深圳市黑金钻轮胎有限公司的轮胎制造厂。     

轮胎自动检测大数据与云计算系统及其应用研究

针对轮胎全生命周期安全性、经济性,本文基于大数据与云计算技术,构建了由数据采集整合、数据储存、数据计算与云计算、数据挖掘分析和应用分析分析等5个功能模块组成的轮胎自动检测大数据与云计算系统,实现海量轮胎信息的采集、整合、存储、计算与预测分析,力求为轮胎设计研发、轮胎制造生产、轮胎运输储存、轮胎安装使用、轮胎维护修理、轮胎回收利用及其他轮胎开发利用等单位提供所有轮胎全生命周期内胎温、轮压、轮胎磨损、轮胎维护、轮胎报废、报废后去向等信息,为轮胎特征信息与监测信息的深度挖掘与融合应用提供了契机。     

翻新轮胎:最大化您的轮胎使用价值

何谓轮胎翻新?它是指将胎面已至磨耗极限,同时无损伤的旧胎体,经过科学处理,附上新胎面,使之接近新胎性能的生产过程。一般而言,轮胎胎体的寿命远大于胎面寿命,因此轮胎翻新对延长轮胎的使用寿命,降低车队的运营成本都起着积极而重要的作用。国际上对翻新胎的运用已经非常普及而且成熟了,有关数据表明,国外的新胎与翻新胎产量比约为10:1,工业化先进国可达5:1以上。而在我国,翻新胎仍处于新兴阶段。近年来,随着燃油及人力成本的日益攀升,各大客运企业纷纷寻求降低运营成本的有效途径。加之,包括佳通轮胎在内的专业轮胎制造企业,生产出了完全不同于"家庭作坊"的高     

大数据与云计算轮胎自动检测系统研究

本文提出一种大数据与云计算轮胎自动检测系统,将轮胎型号、规格、花纹特征等信息写入轮胎内置芯片的同时,利用传感器将胎温、胎压、关键部位轮胎磨损情况及行驶时轮胎动平衡等信息以射频信号形式传入车载电脑,车载电脑通过网络将所有信息上传到大数据中,通过云计算进行信息处理与分析,通过车载电脑或者其他终端设备实现轮胎性能参数的实时显示与监控。该轮胎自动检测系统可广泛应用于轮胎制造、汽车制造、交通运输、物流等行业,市场前景广阔。     

米其林X One中国正式上市

3月3日,米其林公司在中国(苏州)国际客车展览会上.正式发布了在中国市场推出的新型公交车专用x one轮胎-XDLJ,这种单胎产品彻底改变了传统上客车使用的双胎并装的方式.     

故障轮胎的拆装与充气

车辆在行驶途中,经常会遇到扎钉甚至突然爆胎,这时必须拆装和更换轮胎。但在拆装和更换轮胎时,一是要注意安全;二是要确保拆装和更换轮胎的技术要求,使之正常运行。1.途中故障轮胎的处理多数车辆是前轮驱动,因此前胎总是比后胎磨损快。很多驾驶员在更换轮胎时都是换前胎,其实驾驶员已经习惯前胎的抓地性比后胎弱,如果新轮胎装在前轮,驾驶者会由于感觉前轮的驱动性提高而对安全性产生错误判断。所以,最好将新轮胎安在后轮,将以前的后轮胎装到前轮,这样更能保证车辆的操控性。在经过一些路况不好的路段,尤其是遇到坑洞和大石块等轮胎很容易鼓包,这是因为轮胎里     

轮胎路面接触应力分布仿真研究

根据11.00R20-16PR型全钢子午线轮胎实际结构,考虑轮胎材料、几何及接触非线性,利用ABAQUS有限元软件建立轮胎与刚性路面接触三维模型,并与轮胎径向刚度试验结果对比验证了该模型的有效性;分析了静止竖向荷载作用下胎压一定荷载不同和荷载一定胎压不同的轮胎路面接触应力及印迹分布变化。研究结果表明:轮胎与路面接触应力呈非均匀分布,且接触面积并非路面设计中所采用的圆形而更接近于矩形。     

降低油耗,从轮胎做起

对于广大中国运输企业来说,燃油费用直接关系到车队的盈利能力及竞争实力。据统计,在车队整体运营成本中,燃油费用所占比重高达40%。与此同时,燃油的过分消耗,更是导致资源耗竭、温室效应加剧的幕后元凶。因此,面对居高不下的油价,以及政府节能减排的政策导向,如何既保证运输的安全、效率,又有效降低燃油消耗,正成为越来越多运输企业共同关注的焦点。在大家关注节油的同时,也许很多人会忽视轮胎与油耗的关系。事实上,在车辆的行驶过程中,有将近三分之一的油耗是用于克服轮胎的滚动阻力。那么,该如何从轮胎做起,来降低油耗呢?     

亲历推广防漏气安全轮胎的艰辛路

从上世纪90年代,中国橡胶专家余华府先生申请第一个防漏气安全轮胎技术专利开始,防漏气安全轮胎就进入了一条艰难的推广之路。回顾十余年的路程,这期间死了多少企业．累跑了多少人才,一句话：辛苦之极!90年代初,这项任扎不漏气、防弹、防爆轮胎技术的出现,引起时任国务院总理朱镕基的高度重视,亲自去上海视察这项将改变轮胎行业的新技术。而后,副总理温家宝、公安部部长孟建柱、解放军总装备部领导、汽车专家郭孔辉院士、中国橡胶专家、轮胎专家组组长陈志宏等纷纷前往生产企业参观指导。     

米其林:丰富加强型卡客车轮胎产品线

近日,米其林(中国)投资有限公司宣布面向中国市场推出一款全轮位加强型轮胎产品——米其林12R22.5 X Multi HD Z。这是米其林继去年首次将两款加强型卡客车轮胎带给中国用户之后,又一款针对重载卡车用户的产品。该款轮胎集合了无内胎和加强型轮胎的双重优势,适合国道、省道的路况,为中国卡客车     

锂电池动力系统在轮胎吊产品中的应用

本文介绍了大容量锂电池在RTG上的应用,阐述了锂电池动力系统的工作原理。通过与传统轮胎吊进行对比,验证了用多组高功率组锂电池串联和一个小功率柴油发电机组组成的轮胎吊锂电池动力系统取代传统轮胎吊上的大功率柴油机组可以获得很好的节能减排效果,大幅降低运营成本。锂电池动力系统对硬件设备要求不高,具有宽广的应用前景。     

一堂轮胎课

2010年5月7日,佳通轮胎业务拓展部门经理Chris Bloor在上海客车展期间就轮胎的选购和保养做了专题报告。以下内容根据Chris先生讲话及其演示文稿整理,未经本人审阅。在今天的交流会上,我所讲的内容涉及选择合适的轮胎和如何保养轮胎,同时,在节能减排的大背景下,我也将和大家讨论轮胎和油耗之间的关系。根据我的经验,我也将提醒大家,在轮胎和油耗之间,有哪几点是我们应该关注的。     

致力于提供安全有效的节油轮胎——访佳通轮胎商用车胎部总经理成博文

在当前国家大力倡导发展节能环保产品的大背景下,佳通轮胎卡客车轮胎产品也在朝着这个大方向进行技术创新。佳通轮胎始终积极响应政府对节能减排的政策号召,为了满足车队对节油、降低运营成本的实际需求,佳通多年来潜心研发环保节能技术,致力于提供安全有效的节油轮胎。佳通轮胎商用车胎部总经理成博文向大家阐释了佳通轮胎的经营理念。《运输经理世界》:贵公司的卡客车轮胎产品在节能减排     

轮胎产业联盟之舰起航

4月2日,二十多家轮胎行业重点企业聚首北京,轮胎产业技术创新战略联盟工作启动会上出现了众人同心的感人一幕:共谋我国轮胎产业发展之路。搭建平台寻求突破中国轮胎产业技术创新战略联盟由轮胎行业龙头企业三角集团牵     

全钢子午线轮胎加强层帘线角对胎圈部位性能的影响

子午线轮胎有着节能、耐用的优点。使用Abaqus有限元软件建立三维有限元轮胎模型并通过将有限元模拟计算结果和实际实验数据对比,验证了模型的正确性。在此基础上,探究了加强层帘线角对胎圈部位应力影响,结果表明:在充气和垂直载荷下,随着帘线角的增加,胎体与加强层端点最大应力、应变能均出现先增后减的趋势。垂直载荷下胎圈部位的刚度随着帘线角增加而一直减小。拟合出了出垂直载荷最大应力、应变能和加强层端点下沉量随帘线角变化的函数。计算得到40.7°的帘线角能够大幅降低加强层端点处的应力、应变能,同时对该处的刚度影响较小。研究结果可为选用适合的加强层帘线角以保证节能和负载的同时减少早期破坏提供理论依据。     

兄弟轮：从F1到民用车的轮之变

既然谈到轮胎问题，不得不说一下轮胎的发展。赛车轮胎一直是推动轮胎技术发展的重要环节。早在20世纪60年代，F1中主要应用的是光头胎。这种轮胎没有花纹，可以使赛道表面与轮胎的接触面积达到最大，从而有效地增加摩擦力。随着规则的改变。赛车开始使用带花纹的轮胎，且降低了扁平比。为的是使F1赛车减速，提高安全性。虽然在技术上民用...