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广州:鼓励提前淘汰黄标车可获2次购车指标为了鼓励黄标车的淘汰,在明年6月30日前,广州提前淘汰的黄标车可获得两次购车指标,但要通过环保部门的审核才能获得更新指标。9月23日,广州市环保局在官方网站公布《广州市个人名下转出、报废中小客车黄色环保标准有效性审核暂行办法》。根据规定,在明年6月30日前,个人名下持有有效黄色环保标志的中小客车报废或转出广州市,在不改变车辆所有人和使用性质的条件下,不仅可以直接取得一次购车指标,新购车辆再次报废、转出的,还可直接取得一次新购车指标,无需参加摇号或竞拍。而普通车报废或转让后只有一次直接购车指标。     

免费的代价往往是昂贵的

<正>截至12月8日,北京小客车"摇号大军"已经达到229.45万人,为了争购十分稀缺的车牌资源,四年来人们耗费了多少时间和代价?这个帐没有人能算得清。但可以肯定的是,这种摇号政策的公平性已经遭到社会舆论的吐槽,其槽点包括摇号申请条件的不公平,摇号过程不够公开透明,缺乏有效的社会监督,甚至摇号政策本身就缺乏经济合理性!摇号政策作为北京治堵新政的重头戏,其政策初衷也许是善意的,但是其方法却是堵心的。摇号条件把人分为三六九等,将京籍与非京籍区分对待,赋予海外籍人士超国民待遇,显然有失公平。北京摇号政策相比上海拍卖政策,貌似免费实则代价昂贵,稀缺资源不能有效配置就是最大的浪费。     

出租小客车指标风险在哪里

随着人们生活水平的提高,由于人口密集,车辆众多,使得堵车成为常态,首都北京更是被称为"首堵".而相关管理部门不得不采取多种措施,来缓解交通和环境压力.随之,"摇号""限行"使得本地车牌"一牌难求",外地车牌在北京出行不便.一面是人数庞大的摇号大军,一面是大量闲置的北京车牌.有些人想着租车牌来减少这些限制,另一部分人也貌似找到一条生财之路,巨大的错位市场带动了车牌租赁的发展.     

请正视电动汽车的不完美

正近日,一则题为《为什么说电动汽车是垃圾》的文章在微信朋友圈疯转。行文或许颇为偏激,但经历了政府扶持下的产业萌芽初创期后,以电动汽车为主的新能源汽车行业的发展已进入快车道,目前销量增长越过拐点,开始进入爆发期,新能源车颠覆传统汽车势不可挡的同时,其背后隐忧确实不能被无视。首都北京,单独摇号、不限行、购车补贴等利好政策持续催生着新能源汽车的指标"热"。然而,在新能源车指标摇号告别百分之百中签时     

北京电动车摇号难两全

北京电动车政策持续变更。6月23日,北京市交通委相关负责人在“绿色交通伴我行”宣传活动上声称,今后在京购买纯电动车将与普通机动车一样采取同样的摇号流程和办法。     

“治堵”激起舆论千层浪

2010年12月29日,北京市小客车指标调控管理办公室开通了www.bjhjyd.gov.Cn网站。随后,很多网友开始调侃称它是"‘北京还将拥堵’的拼音缩写",并在网上诱发热议。"治堵"带来的影响力由此可见一斑,"治堵"已摇身变为城市交通面临的重要命题。北京车牌摇号也成为北京"治堵"史上最强势的政策。政府为何采用"限制"举措而非改变城市功能?治堵措施是否可以获得公众认可?公共政策制定如何实现公共资源的最大化效益?围绕着"治堵"而来的诸多疑问撩拨着公众敏感的神经。     

数字

10.6：1 北京市首轮购车摇号结束,北京市小客车调控指标管理办公室根据摇号规则的规定,经过几轮摇号,从187420人中摇出17600个中签编码,中标率约为10.6：1.     

业界动态

<正>·数字·10.6:1北京市首轮购车摇号结束,北京市小客车调控指标管理办公室根据摇号规则的规定,经过几轮摇号,从187420人中摇出17600个中签编码,中标率约为10.6:1     

限硫令下 中国船舶减排路在何方

<正>2019年10月25日,交通运输部海事局发布《2020年全球船用燃油限硫令实施方案》(以下简称"限硫令"),自2020年1月1日起,国际航行船舶在中国管辖水域不得使用含硫量超过0.50%m/m的燃油(以下简称"合规燃油"),进入我国内河船舶排放控制区不得使用含油量超过0.10%m/m的燃油(以下简称"不合规燃油")。同时,船舶不得在我国船舶大气污染物排放控制区内排放开式废气清洗系统洗涤水。作为水运大国,限硫令实施将为中国船舶减排、空气质量改善带来哪些利好?又对监管政策、     

小客车摇号，“限购”难“限车”

2月26日,北京小客车指标调控管理办公室公布了今年第2期购车摇号结果,142万申请者中有18511个人摇到指标,中签比达到76.9：1,再创历史新低。