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随着有关加入WTO双边谈判的顺利利进展,我国离进入WTO的大门越来越接近。随着中国以一个有巨大潜力和庞大市场的经济体系的发展中国家身份加入WTO这样一个世界性的经贸组织,从而大大提高中国在国际社会中的地位,使其尽快融入世界经济的主流,参加经济的全球化进程与世界经济的互接互补,加速完善中国的社会主义市场经济体制及其法制建设,标志中国的改革开放已进入一个全新的阶段。 相似文献
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当前,客车底盘行业的竞争已经进入了白热化,新的市场在短时间内很难出现,全国七大主流客车底盘生产企业都被同样一个问题所困扰——客车底盘"同质化"。笔者仔细分析七大主流企业的产品,其中6m底盘共计38307辆,7米底盘共计销售18526辆,8米底盘共计销售914辆。6—8米底盘销售量占整个底盘行业销售量的80.34%,从中就不难发现,占主流产品的主要是中低端产品。这些较为集中的产品在基本配置、功能上都很相近,产品"同质化"像一座高大的城墙横亘在中国客车底盘审场,形成了一道难以逾越的天然屏障,客车底盘产品的同质化对于整个客车底盘行业乃至整个客车行业的发展是极为不利的,这在客车底盘行业界已经形成了共识,那么是不是客车底盘行业永远无法穿越这道屏障呢?能否找到开启这座城墙大门的金钥匙呢?笔者认为有!那就是——服务营销。 相似文献
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<正> 道路水路运输市场是我国社会主义市场体系的一个重要组成部分,是全局性、先导性的基础性产业。在建立和培育道路水路运输市场的进程中,自改革开放以来,我国交通系统在培育市场主体,改革价格机制,增强市场管理,进行法规建设,以及改善市场环境等方面,进行了大量的工作,当前我国道路水路运输市场总体状况是:国有、集体、个体、私营、中外合资多元化市场主体已初步形成。国有企业经过锻练,在市场中的竞争能力有了提高;旅客乘车 相似文献
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2005年,WTO协议的实施已步入关键年:各成员国的关税、非关税义务都要进入履行期,市场准入条件会放宽,贸易自由化水平会更高……我国将迎来参与全球竞争的时期。与此同时,宏观调控将继续加强和改善。因此,我国经济将面临更严峻的考验,汽车工业将面临更残酷的竞争——一、入世履约对汽车工业的影响说到汽车业,不由令人回想起入世之初国人“狼来了”般的惴惴不安。中国入世谈判首席专家龙永图曾说,开放汽车市场是中国入世谈判最为艰苦的一个部分。当时汽车部门连一根汽车的拉杆天线都要写进申请保护扶持的资料中去,唯恐WTO大门一开,民族汽车… 相似文献
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世界干散货航运市场的总体分析 总被引:1,自引:0,他引:1
<正>市场需求、市场供给、市场价格和相关政策是决定市场总体状态的主要因素,应从中选择具有代表性的指标,构成指标体系。由于指标体系中的各个指标之间存在一定的相关关系,反映的信息在一定程度上有重叠,因此,应用一 相似文献
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“CEVA中国的发展潜力很大,我们对中国的市场和经营者有很大信心,公司未来将更加注重抢占广泛的市场领域,希望能够在非汽车行业中也能占到领先地位。我们有567家仓库,2005年的营业额是35亿欧元,希望大家记住这个数字,再过几年后,我们会看到这个数字是翻倍的。”余曼影毫不掩饰自己对中国市场的勃勃雄心。 相似文献
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<正> 一、引言 在欧洲(尤其是西欧或欧共体)绝大多数国家里,各利益法人之间的经济交往是在各类市场上进行的,参与各方直接承担市场行为的利害结果。实践证明,多数条件下市场能自动实现经济中的平等与效率。 然而,现实中也有一类市场(经济学称其为“不完全市场”),其参与的各方并不总能得到应得的利益,或承担应有的义务;其市场行为(供给与消费)往往使非市场参与者无偿受益或无 相似文献
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常州有家最大的钢材现货交易市场,它是在常州交运集团原轮船运输公司基地上建立起来的,占地100亩,是常州主要的钢材集散地.该市场是"常州市十大重点市场目标管理先进集体"和"江苏省文明市场".江苏省发展计划委员会领导和东南大学教授对其考察后认为,常州钢材现货交易市场已经初具现代物流中心雏形,其发展潜力较大. 相似文献
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5月19日,新国线集团(黄山)运输有限公司黄山风景区南北大门旅游直通车正式开通。黄山风景区南北门以高速公路里程计算相距约65公里,黄山一日游线路有南上北下(即从南门上山北门下山)或北上南下(即从北门上山南门下山)2种线路,为自驾游客和工作人员顺利、快捷地从黄山风景区南北门进出景区提供了极大的方便,对促进黄山风景区 相似文献
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只要有市场就会有服务。最好的服务是立足之道,不是市场需要的产品和服务必然无人问津。找人替你办事是管理之道,市场经济下的政府和个人都应深明此理。 相似文献