加拿大驾照最难考

要拿到加拿大安大略省普通驾照需要三进位考试: 第一进位是笔试.交规考试通过后拿到G1驾照.持此牌照可以上路驾驶,但副座上必须要坐一位4年以上G牌驾龄的老司机.     

驾照自学自考必须审慎为之

考驾照不需要通过驾校，可以自学自考？近日，这样一条消息在微博上广为流传，引起社会各界广泛关注。没错，公安部目前的确正在组织调研论证机动车驾驶人培训考试改革，公安部交管局官方微博已经就改革公开征求意见，或许一些人期盼已久的驾照自学自考，会在此轮改革中有所突破。     

驾校班车管理试水智能化——访东方时尚驾驶学校股份有限公司班车运营处主任常景军

东方时尚驾驶学校股份有限公司号称中国最大的骂校,每年有十几万人在这里学习驾驶并取得驾照。该校单是每日接送学员的班车就有92辆,这些车辆每月接送学员达60多万人次,车辆的运行频率比较高,其调度、管理的难度可想而知。     

中国公务机市场

<正>企业公务机飞起来3年前,当远大集团的“奖状”喷气公务机从长沙起飞首航北京时,社会媒体对此表现出极大的热情,人们在纷纷议论着远大的远见的同时,也多多少少感觉到如此昂贵的公务机此时出现在中国着实有些超前。当年,这一新闻被中央电视台、人民日报列入中国企业十大新闻。从此,中国企业在公务飞机上的风吹草动都被老百姓们关注着,包括方方面面的相关消息。如面向个人的飞机驾照培训、私人飞机的合理购买方式、民航行业托管的要求——直至空域管理存在的问题。社会层面的关注也     

网络话题:“大客司机”

"你有A1驾照吗?你正在‘被需要’。"这是南湖晚报上登出的一则新闻,同时也是一条广告,通过报纸这一大众传媒平台来招募拥有A1驾照的大客车驾驶员。由此可见,大客车驾驶员短缺问题已愈演愈烈。多年来,申请增驾大客车的增长幅度明显落后于其他车型的增长幅度,证明了申领大客车驾驶证越来越难,这在很大程度上也导致了大客车驾驶员越来越短缺。     

信息传递

“你有A1驾照吗？你正在‘被需要’。”这是南湖晚报上登出的一则新闻，同时也是一争广告，通过报纸这一大众传媒平台采招募拥有A1驾照的大客车驾驶员，由此可见，大客车驾驶员短缺问题已愈演愈烈、多年来，申请增驾大客车的增长幅度明显落后于其他车型的增长幅度，证明了中领大客车驾驶证越来越难，这在很大程度上也导致了大客车驾驶员越来越短缺     

浅谈驾照通用与国际出行

从国际视角出发,探讨跨国驾车出行时驾照通用问题。首先介绍国际驾照的性质特点、作用和应用范围等内容,明确国际驾照的通用效力。其次阐述当前跨国出行时驾照通用现状,即驾驶人如何获取对方国度合法驾车资格,解释驾照"通用"含义。     

学车的“纠结”

"驾校又涨价了,每月都涨好几百","我虽然没有摸过车,不过我的驾龄已经三年了","驾照还可以当身份证用呢"……。听着同事朋友的各种议论,原本不打算买车学车的我,也忍不住心痒痒,特别是驾校每月暴涨的价格,更是让我觉得时不我待,于是匆匆忙忙交上4K"银子",正式成为首都某驾校的一名学员。谁知道我纠结的学车经历,就从此拉开了帷幕。     

换位思考 全面服务——访新国线模范司机李铁彬

憨态可掬的笑容,黑黝黝的皮肤,壮实的身材,专门为了接受采访戴上一条绣有自己公司标志的新领带。这是新国线模范司机李铁彬给记者的第一印象:亲切踏实,认真细致。5月天,海口的气温节节攀升,但李铁彬穿着整洁,端坐在桌前向记者讲起了这些年的工作状况和心路历程。李铁彬18岁那年就拿到了大客车和大货车的驾照(A本),从此开始     

卡特彼勒爱心项目在徐州彭城培智学校启动

10月24日,卡特彼勒在徐州彭城培智学校宣布继续对该校的发展提供支持,帮助该校的智障儿童解决学费,改善生活条件,并提供必要的医疗服务。彭城培智学校是为那些有特殊需要的孩子提供受教育的机会。在过去的10年中,卡特彼勒徐州公司和员工向该校提供了资助。此外,卡特彼勒基金会也在2008年支持了该校的发展,今年卡特彼勒基金会继续向该校提供支持。自2001年,卡特彼勒一直支持彭城培智学校的发展,参     

法经济学视角的北京城市交通发展分析

近年来,北京城市交通获得了长足发展,但也出现了公共交通尤其是城市轨道交通发展相对不足、城市拥堵严重、社会多元经济主体利益诉求冲突等问题。在北京城市交通发展过程中,出现了深层次的有关公平与效率判断价值标准分裂问题,有必要从法经济学视角给予必要梳理,从而确定公共交通优先发展地位,以促进北京交通发展的法制化进程。     

编读

钟秀斌 世纪融和文化（北京）有限公司总经理 《运输经理世界》这本杂志我从2005年起就一直关注，并且也跟杂志社保持着断断续续的交流。就我多年的行业工作经验来说，我感觉这本杂志很有发展前景。一方面，交通运输行业本身覆盖面很广链接的经济实体也很多。这个行业本身需要一本支撑它、服务它并能凸显行业特色的专业杂志。另一方面，虽然现在网络媒体对传统媒体的冲击很大，但是这种冲击仅仅停留在对传统媒体形式的冲击上，     

“约租车”探索出租车营运新模式

关于"黑车"如何"洗白"的问题在业内有多种声音,在北京平谷区有一个"5元车"的叫车市场,这里的车辆都没有营运证,就是传说中的"黑车",但它提供电话预约的点对点服务方式,每次接送乘客只收取5块钱,在平谷特别受欢迎。     

中国铁路投融资改革的方向

为了迅速扭转铁路的落后局面，满足经济社会发展的需要，铁道部于2003年6B提出了跨越式发展战略，提出在运输能力、技术装备、管理体制、运输服务、运输经营等方面实现跨越式发展，核心是到2020年铁路网规模有一个较大发展，路网结构更加合理，运输能力适应国民经济和社会发展需要；在技术装备上以客运高速、快速和货运快捷、重载为重点，使我国铁路机车车辆、线桥隧涵、通信信号和信息化技术达到国际先进水平；在管理体制上推进政企分开，实现主辅分离，建立适应社会主义市场经济要求的铁路管理体制和经营机制。     

北京交通发展研究基地正式挂牌成立

2006年4月8日，北京交通发展研究基地在北京交通大学正式挂牌。此研究基地是依托北京交通大学，联合首都高校以及北京相关政府部门，由一支高水平、跨学科的研究团队组成。北京交通发展研究基地的成立得到了相关政府部门的大力支持。     

铁力诉马士基案成马拉松之战

2006年物流业最轰动的事莫过于深圳市铁力集装箱运输有限公司将行业巨头马士基告上法庭,令铁力拍案而起的是马士基在中国大陆地区强制收取的“设备操作管理费”30元。     

道路交通博物馆:运输+文化的完美演绎

正传播道路运输文化,展示道路运输风采,触摸道路运输历史,用声光电留住根脉,用鲜活真布设场地,用独到的思维彰显出独特的精神魅力……老车票、老驾照、老车模型、老运输证、老车牌号、老汽车杂志……这些记录和见证着道路交通发展历史的老物件,在(中国)道路交通博物馆里琳琅满目,引人入胜。2015年9月,交运集团在青岛馆陶路汽车站旧址上匠心独运,办起(中国)道     

驾照分——不是想买就能买 想卖就能卖

实线变道扣2分,不礼让斑马线扣3分,闯红灯扣6分,超速50%以上扣12分……一不小心驾驶证一年的12分就这样扣完了,那该怎么办呢?有人想到了“分虫”。所谓“分虫”,就是从驾照买分卖分中牟取暴利的中介。把别人的驾照分低价收进再高价卖出,这就是“分虫”赚钱的模式。     

北京市“十二五”时期交通发展建设规划

<正>前言"十二五"时期是推动首都科学发展、全面建设小康社会的关键时期,是北京建设以"人文北京、科技北京、绿色北京"为特征的中国特色世界城市的重要阶段。为了更好地指导"十二五"时期交通发展,认真落实国务院批复的《北京城市总体规划(2004—2020年)》,加快推进《北京交通发展纲要(2004—2020)》和《北京市建设人文交通科技交通绿色交通行动计划(2009—2015年)》各项目标的完成,     

北京交通大学:依托学科优势建设一流经济学专业

2019年12月14日,北京交通大学教授欧国立代表首都高端智库“北京交通大学北京综合交通发展研究院”,在首都高端智库《北京交通发展论坛暨北京交通蓝皮书发布会》上发布《北京交通发展综合报告(2019蓝皮书)》。这是该校经济学科团队学术带头人近期几次针对交通运输行业重大战略问题发表学术观点和政策建议。