发挥汽车检测优势 拓展服务新途径

2008年以来,我国汽车产业发展迅猛,进入市场新增车辆和车辆保有量均大幅增加,汽车发展时代已经来临。人们对汽车后市场的维修服务提出了更高的要求。无论车辆进出使用市场、还是在使用等环节上,对车辆相关服务的刚性需求量都将不断加大,蕴含着无限商机。同时,随着我国法治社会的推进和完善,作为社会第三方公证的检测机构,其职能和地位愈来愈强,接受政府部门或行业委托、出具检测结果也将会越来越普遍,这将给具备过硬资质和相应检测能力的检测站带来更多的社会资源。     

汽车服务产业蓄势而动

2009年，国内整车市场销售火爆，给汽车后市场带来无限商机。但是目前汽车后市场正面临着销量增加而服务质量下降的局面，关于汽车维修质量的投诉日益增多。问题究竟出在哪里？     

高校“汽车医院”建设的必要性与可行性分析

现代的汽车像人一样,人有生病的时候,生病了要去医院就诊,汽车也有出故障的时候,那么出了故障及要去汽车修理厂进行维修。把现代汽车维修企业比作医院,在目前的汽修领域显的尤为恰当。把汽车维修企业与当今高等教育结合,让高等教育来辅助车辆维修技术,让车辆维修技术更好的融入高等教育教学实践当中,由此,建立基于高校的“汽车医院”具有强烈的必要性和健康的可行性。这一概念对于高校汽车运用技术专业具有十分重要的意义,它不仅能够为高校本身争取社会效益,更能让学生在校提早接触到汽车维修一线,得到锻炼和宝贵的工作经验,为以后走向工作岗位打下坚实的基础。     

汽车维修检测设备的发展趋势

从承德地区的实际情况看,我国检测诊断设备的增长幅度较大,车辆维修、检测诊断设备的发展前景广阔。随着汽车的电脑化,汽车维修、检测诊断设备将朝着电脑化、智能化、综合化的方向发展,电子、电脑检测诊断设备将成为汽车维修行业亮点。     

规范汽车维修市场的几点思考

当前,汽车维修行业的普遍特点是维修企业多,精优企业少,维修能力相对过剩,维修水平参差不齐,恶性竞争较为严重,造成了社会整体资源的浪费,造成了服务质量安全第一理念产生偏差,我们必须因势利导,通过扶优汰劣,夯实基础,疏堵结合,强化车辆技术管理工作四大解决方案促进汽车维修市场的有序健康发展。     

我国汽车维修行业从业人员现状分析

本文主要利用学院校企深度合作优势,采用分品牌、分区域、企业同参与的分工模式,通过现场走访调研、网络问卷调查相接合的方式对国内部分汽车维修企业开展调研工作。系统分析了当前我国汽车维修行业从业人员现状和行业人才需求存在的问题,并提出了相应提高汽车维修从业人员技术和素质的措施。     

汽车维修技术信息公开实施现状及展望

汽车保有量的不断增加激发了汽车维修行业的发展,汽车维修信息的不对称对汽车维修品质等产生了不利影响。因此,要求汽车生产企业公开维修技术信息是打破售后市场垄断,平衡汽车维修市场的首要开端。在政策及市场的双重推动下,全面推进汽车维修技术信息公开制度实施,为提高信息公开质量,增强维修品质,保障消费者利益,发展健康、健全的汽车售后体系打下坚实的基础。     

汽车租赁之四

汽车租赁发展宏观分析(一)汽车租赁行业发展趋势分析由于各国或地区的经济规模不同,直接比较汽车租赁的营业额大小不能客观的评价反映各国或地区的汽车租赁发展水平,我们采取希望通过与其他国家或地区比较"汽车租赁营业额占GDP比例"的方法,来分析我国中心城市汽车租赁行业的经营规模和发展趋势。     

汽车服务高端论坛举办

2013年7月2日．以“提升服务企业生命力”为主题的“2013年度中国汽车服务技术高端论坛”拉开序幕,在活动现场,广大受邀而来的汽车服务企业的负责人与汽车服务行业技术专家、管理专家一同就“如何通过数据诊断提高工效、降低返修率”、     

高校“汽车医院”建设的必要性与可行性分析

现代的汽车像人一样,人有生病的时候,生病了要去医院就诊,汽车也有出故障的时候,那么出了故障及要去汽车修理厂进行维修。把现代汽车维修企业比作医院,在目前的汽修领域显的尤为恰当。把汽车维修企业与当今高等教育结合,让高等教育来辅助车辆维修技术,让车辆维修技术更好的融入高等教育教学实践当中,由此,建立基于高校的"汽车医院"具有强烈的必要性和健康的可行性。这一概念对于高校汽车运用技术专业具有十分重要的意义,它不仅能够为高校本身争取社会效益,更能让学生在校提早接触到汽车维修一线,得到锻炼和宝贵的工作经验,为以后走向工作岗位打下坚实的基础。     

浅谈车辆技术管理体系建设

随着国民经济和道路运输事业的发展,运输市场发生了可喜的变化,营运车辆迅速增加,汽车维修业异军突起,解决了,人民群众乘车难、运货难、修车难的问题,基本实现了“人便于伉货畅其流”。但是,随着运输市场中个体经营者所占比例的不断增加,从业人员专业素质明显下降,加上管理部门对进人市场的个体经营者缺乏一种较为系统的管理,个体车辆基本上仍是各自为战,存在着拼设备、不顾车辆技术状况的短期行为,忽视了车辆技术管理工作。     

“2011商用汽车售后服务总评榜”揭晓

2011年12月27日,由商用汽车杂志社主办的“2011商用汽车售后服务总评榜”奖项揭晓暨“2011商用汽车服务满意度调查”结果发布仪式在鸟巢（国家体育场）内举行,来自全国的数十家商用车整车及零部件企业、30余家售后服务商的代表,以及诸多国内知名的媒体共同见证了这一在国内商用汽车后市场领域具有历史意义的时刻。     

浅谈车辆技术管理体系建设

随着国民经济和道路运输事业的发展,运输市场发生了可喜的变化,营运车辆迅速增加,汽车维修业异军突起,解决了人民群众乘车难、运货难、修车难的问题,基本实现了"人便于行,货畅其流"。但是,随着运输市场中个体经营者所占比例的不断增加,从业人员专业素质明显下降,加上管理部门对进人市场的个体经营者缺乏一种较为系统的管理,个体车辆基本上     

中国国际汽车后市场产业园开工

2010年5月18日,伴随着阵阵锣鼓声和喜庆的鞭炮声,中国国际汽车后市场产业园开工庆典在江苏阜宁经济开发区隆重举行。中国国际汽车后市场产业园基地项目是由阜宁县政府、中大集团、中国国际汽车后市场产业园共同出资主办的项目。     

冯斌:“车辆需要全程信息服务”

再一次见到冯斌,是在河北邢台全国高速公路出行信息服务中心的呼叫基地。此时距离呼叫中心落成典礼,已经过去三个多月。"三个多月来,呼叫中心的业务板块一直在完善和扩充。"立志于建设全国高速公路出行信息服务中心的冯斌告诉记者,目前,中心使用的是     

“春秋”冀望竞合的“战国”——访海南春秋客运汽车分公司常务副总陈周

牺牲一些局部利益,着眼长远,着力品牌建设,这是4家外来公司共同的想法。"我们自己则希望以自身的优质服务、实力和风貌为本地车主做个表率,大家共同来为海南国际旅游岛建设作贡献。"陈周说。     

货车地标推力城市配送——货运汽车标准解读及城市配送车辆推介会在京召开

5月23日,以"绿色物流、畅行北京"为标志的城市配送车辆推介会,在北京召开。来自全国各地的货运车辆制造厂商及道路货运企业参加了此次以"人文交通、科技交通、绿色交通"为主题的盛会。北京市地方标准《城市中心区货运汽车营运技术要求》(DB11/T761-2010)(以下简称:《标准》)于2011年4月1日正式实施。为推动该《标准》的宣贯实施,推进城市中心区在用货运车辆和新增货运车辆的达标进程,为道路货运和物流企业与汽车制造厂商搭建沟通交流平台,在北京市交通委员会运输管理局指导下,北京市道路运输协会主办、北京博瑞启亚企业管理咨询有限公司承办了此次大会。