危险化学品：与我们亦敌亦友

电影《黄金大劫案》的结尾，引起大家的广泛讨论，电影的主角开着一辆罐式货车，拉了一车王水（一种腐蚀性很强的酸性液体），去融化日本人的黄金。王水是否可以用罐式货车运输呢？王水挥发性和腐蚀性极强．它是由浓盐酸和浓硝酸按体积比3：1配置，由于其性质不稳定，极易分解，一般不会事先配置好了再使用。若是事先配置好的王水，可以用硅酸盐材料来盛放，如：玻璃、陶瓷等容器。也可以用聚乙烯塑料盛放。     

“三点一线”构筑危险货物安全运输环

随着国民经济建设步伐的加快,化工企业越来越多,生产的危险货物品种越来越多,有些人认为危险货物很危险,离我们的日常生活很远,其实不然,我们的衣食住行都离不开危险货物,如油漆、汽油、柴油、味精、食品添加剂等等,不一而足,都属于危险货物。如何让危险货物安全运输,远离事故,为我们的生活服务呢?笔者认为"三点一线"构筑危险货物安运输     

送给危货运输企业“八千万”

危险货物以其特殊的物质结构和理化性能,在安全条件下可以创造经济价值,造福于人类;而在不安全的条件下则会给人类带来灾害。在道路危险货物运输过程中,安全有保证则可取其利,安全无保证则会受其害。笔者结合工作经验和鲜活案例,送给危险货物运输企业八个"千万"。千万不要开"英雄"车纵观近几年发生的危险货物运输车辆侧翻泄漏事故,大部分都是由于急刹避让车辆造成的,而这些车辆基本上都是罐式车。罐式车里面装的是液体,急刹时车辆发生倾斜,产生了离     

“三点一线”构筑危险货物安全运输环

随着国民经济建设步伐的加快，化工企业越来越多，生产的危险货物品种越来越多，有些人认为危险货物很危险，离我们的日常生活很远，其实不然，我们的衣食住行都离不开危险货物，如油漆、汽油、柴油、味精、食品添加剂等等，不一而足，都属于危险货物。如何让危险货物安全运输，远离事故，为我们的生活服务呢？笔者认为“三点一线”构筑危险货物安运输全环。     

豁免一部分危险货物以运输自由——专访《危险货物例外数量及包装要求》和《危险货物有限数量及包装要求》主要起草人、交通运输部科学研究院副研究员彭建华

7月31日,国家质检总局和国标委发布2012年第17号中国国家标准公告,《危险货物例外数量及包装要求》和《危险货物有限数量及包装要求》两项标准正式发布,二者标准号分别为GB28644.1-2012和GB286442-2012,于2012年12月1日起正式实施。近日,本刊记者特别邀请两项标准主要起草人彭建华,对标准制定进行深度解读,兹录于下。豁免一箭上弦待发记者:这两项标准制定的意义何在?彭建华:随着运输行业竞争日益加剧,国家监管也越来越严,企业利润正逐渐缩减,越来越多的运输经营     

浅谈我省危险货物运输管理

针对我省道路危险货物运输管理的现状,存在的问题,以进一步认识危险货物及运输管理为重点,讲述了加强我省道路危险货物运输管理的建议.     

“标准的制修订必须与国际接轨”——顾慧丽解读《危险货物品名表》(GB12268-2012)与《危险货物分类和品名编号》(GB6944-2012)

在"危险货物运输新国标"正式实施前夕,本刊记者采访了交通运输部水运科学研究院研究员顾慧丽。"标准的制修订必须与国际接轨,消除原标准与国际规定的技术差距,进一步推进危险货物和危险化学品的国内标准化,便利危险货物和危险化学品的国际化运输。"时隔七年,第二次参与修订《危险货物品名表》与《危险货物分类和品名编号》的顾慧丽表示,基于《危险货物品名表》和《危险货物分类和品名编号》在危险货物法律法规及标准规范中的综合性和基础性地位,其他相关的支撑性标准、管理制度以及危险货物检测机构认定等必须及时跟进,才能发挥两项标准     

我国危险货物道路运输车辆技术 标准体系改进建议

近年来,我国重特大危险货物道路运输事故中暴露出的车辆技术问题越来越多,本文对我国危险货物运输车辆技术标准与欧洲的要求进行了对比研究,对于我国标准中存在的车辆与危险货物匹配的规定较为薄弱、标准体系完善性有待提升、缺少总领性标准等问题,文章提出了针对性的改进建议。     

标准背后:大交通体制的新思考——专访“危险货物运输5项新国标”起草负责人、交通运输部水运局调研员陈正才

扰记得,2005年3月29日,京沪高速公路准安段,一辆装载液氯的槽罐车,与迎面行驶的货车相撞,液氯泄漏。28人在这场事故中中毒身亡,285人住院治疗。赔偿、医疗费用和财产损失高达2901万元,当地11个村庄的2万多亩农作物受到污染而面临绝收。危险货物的危险特性和运输条件的不确定性,加大了危险货物运输及管理的难度,事故时有发生。然而,一个个惨痛教训背后,我们仍需看到,危险货物运输与生产息     

“三点一线”构筑危货安全运输网

<正>随着国民经济建设步伐的加快,化工企业越来越多,生产的危险货物品种也越来越多。可能会有人认为危险品离我们的日常生活很远,其实不然。我们的衣食住行都离不开危险货物,如油漆、汽油、柴油、味精、食品添加剂等等,不一而足。如何让危险货物安全运输、远离事故,为我们的生活服务呢?笔者认为,要实现危险货物安全运输,必须抓好"三点一线"。     

促进危货运输安全管理健康发展——《国内外危险货物运输安全管理》书评

近年来,随着化学工业的迅猛发展,国内危险货物运输量在逐年增长,由危险货物运输不当造成的运输事故率也大幅度增加。目前,联合国危险货物专家委员会除了对危险货物运输事故造成的人身和财产损失十分重视,还对严重破坏环境的危险化学品进行了统一分类和标签制度的支持性指导。     

上海市交通运输和港口管理局:港口经济的良性发展之路

截至2012年12月,上海港危险货物作业单位116家,危险货物码头121座,泊位数259个,危险化学品储罐1314个,总容量500多万m~3。2012年,全港年危险货物吞吐量超4000万吨,集装箱吞吐量约60万标准箱。在政府部门和港口企业的共同努力下,上海市交通运输和港口管理局全面落实危险货物安全管理各项制度,确保危险货物作业平稳、有序,实现了上海港危险货物作业未发生一起安全事故。     

加强危险品运输管理 确保大都市经济发展

<正> 随着经济和科技的发展,各种化学工业产品的运输量越来越多。在运输装卸过程中,各类危险货物对光、力、温度、湿度或静摩擦、振动以及与性质不同的货物相接触时,极易发生燃烧、爆炸、毒害、污染等事故。随着改革开放的深入和市场经济的发展,各种成分的运输经营者一起进入市场,给化学危险品运输市场带来了繁荣。与此同时,也产生了一些新的问题。 1.一些运输单位和车主未经许可擅自进入危险品运输市场,这些车辆大都不具备承运危险品的条件,其车况差,缺乏安全防护设施,     

危险货物运输强制性国家标准崭新亮相——专访交通运输部水运局调研员新国标起草工作负责人和主要起草人陈正才

今年5月11日和7月31日,关于危险货物运输的5项新的强制性国家标准相继发布。其中,除《危险货物分类和品名编号》(GB6944-2012)、《危险货物品名表》(GB12268-2012)为旧国标的修订版本外,《危险货物例外数量及包装要求》(GB28644.1-2012)、《危险货物有限数量及包装要求》(GB28644.2-2012)及《有机过氧化物分类及品名表》(GB28644.3-2012)都是全新面孔。码在一起总共约400页厚厚的     

常见危险品运输安全注意事项

由于危险货物具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等危害特性，在运输、装卸过程中稍有不慎，便可能造成人员伤亡、财产损失和环境污染，因此对危险货物运输的安全性要求就不能等同于普通货物。     

基于粗糙集-Vague集的铁路危险货物专用线安全评价

针对铁路危险货物专用线运输的安全情况,基于我国铁路危险货物专用线运输现状并参考专家意见,从人、物、环境和管理4个方面建立了铁路危险货物专用线运输安全评价指标体系,采用粗糙集理论给出了评价指标简化的方法和步骤,并确定了各级评价指标权重,再用Vague集理论建立铁路危险货物专用线运输的评价模型。并以我国西部地区某铁路专用线为实例,将该模型应用到分析该铁路专用线危险货物运输的安全现状,从评价结果看,该铁路专用线综合评价结果为较安全。该评价模型能够较好地保留专家决策的不确定性,可为铁路危险货物专用线安全管理提供参考。     

迎接光辉岁月

<正>历史长河中,一些时间的刻度因其记载的重大事件而具有特殊意义。2012年11月,中华民族迎来了一个关键"时刻"。十八大,为当代中国的煌煌史册镌刻下全新的标记,成为中华人民共和国改革攻坚、继往开来、走向世界、共谋发展的新起点。2012年11月,国内交通运输领域同样迎来一个崭新"时刻"。《危险货物分类和品名编号》(GB6944-2012)、《危险货物品名表》(GB12268-2012)、《危险货物例外数量及包装要求》     

危货运输经营:向左走?向右走?

随着国民经济建设步伐的加快,化工企业如雨后春笋般越来越多,生产的化工产品也越来越多,而绝大部分化工产品都属于危险品,都需要有危险货物运输资质的企业来运输。很多有商业头脑的经营者,都盯准了这块"大蛋糕",虽然运输危险品存在高风险,但是有风险才有利润,风险越大,利润越高,为了丰厚的利润,部分经营者纷纷"试水",申办危险货物运输经营资质。根据《道路危险货物运输管理规定》(交通部2005     

危险货物运输安全生产的八大“死穴”

危险货物安全运输是事关人民群众的生命财产安全、事关地方经济发展和运输市场健康有序发展的热点,担负着极其重要的角色和使命,为推动交通运输业的发展立下了汗马功劳。但近年来,危运车辆翻车、泄漏等事件却频频发生,让业界人士忧心忡忡。笔者结合多年来的工作经验,总结了影响危险货物运输安全生产的八大死穴:死穴之一:危险货物运输企业     

“危险货物运输新国标”亮相

德国人帕布斯·海恩提出过"海恩法则":"事故背后有征兆,征兆背后有苗头,苗头后面有规律"。尽管运输危险货物的汽车、火车、船舶在中国的土地上狂奔了多年,但依然存在一些问题。而这些问题,与危险货物运输国家标准有着密切的关系。综合运输体系催生新国标为了规范我国的道路危险货物运输,确保道路危险货物运输安全,我国先后颁布实施了《中华人民共和国安全生产法》、《危险化学品安全管理条例》、《道路危险货物运输管理