这12个城市凭什么获评“公交都市”?

正2017年12月,上海、南京被命名为国家"公交都市"示范城市,成为首批达标入选城市;一年后,"公交都市"示范城市的队伍里又新增了12名成员。这里是北京,也是小编所生活的城市。每天从家门口坐上公交车,到达地铁站直接换乘地铁,就能到达单位开启一天的工作,交通便利让小编心服口服!纵横交错、四通八达的交通网络,给2100     

浅谈“公交”与“公关”

公共关系学是一门综合性的应用科学,而公交是指城市范围内定线运营的公共汽车以及轨道交通、渡轮、索道等交通方式,也指从事该行业营运的主体单位。两者貌似毫无联系,实则不然。本文作者结合工作实际中的感触,谈谈公交企业如何搞好公共关系的些许感悟。公交属于公益性事业已是一个不争的事实,然而多数公交公司又是企业化经营,生存与发展依赖于市场经营,这就注定公交处于"市场化"与"公益性"的矛盾之中。在这种环境下,没有公关意识的公交企业很难成为一个"让政府放心、让百姓满意、让员工增收"的企业。所以说,公共关系已经成为现代企业     

襄阳:“提档升级”创建“公交都市”

正"提质量、优服务、强品牌、壮实力,襄阳公交建立了以常规公交为主,微循环、通勤车、村村通、小区专线、校车等多样化服务方式为补充的综合公共交通服务体系,广受市民青睐。"在交通运输部近日公布的"十三五"全面推进公交都市建设第一批创建城市名单中,襄阳榜上有名。如今的襄阳,82条线路、1360台公交车遍布城市的每个角落,市民乘坐公     

“2015用户最满意商用车品牌”正式揭晓

<正>2016年年初,"2015商用车界年度盛典"在京盛大举行。本次年度盛典上,历时半年之久的大型商用车用户调研活动--"2015中国商用车用户满意度问卷调查"结果得以发布,再次抒写了国内数万用户心目中的商用车品牌。"2015中国商用车用户满意度问卷调查"活动是商用车界联合全国多家高校进行的一项市场调研活动,调查对象包括司机、运输管理人员(运管局)、企业管理人员(物流、公交、客运企业人员等)、用户(乘客、企业等)、汽车专业院校的学生、老     

中通“微循环”系列:“应需而生”才是王道

<正>随着城市化进程加快,汽车保有量逐渐增多,交通拥堵、环境污染等问题也随之而来。落实公交优先发展政策,提升公共交通服务品质,打造"公交都市"仍是2015年我国城市交通的主要着力点。随着各城市相继推出定制公交、微循环公交等个性化公交运营模式。可以看出,我国公交运营正越来越多地考虑居民的个性化需求,在这种需求刺激下,客车企业也相继研发符合     

“守时”既是公交之责更是治堵之痛

<正>公交守时与否,并不是公交一家之责,而与社会合力治堵有关。治不了堵,畅通不了路,"守时公交"恐将成美好空想。所以,推行"守时公交"其实功夫在诗外,着力点还在于合力治堵与公交优先,这是社会的责任,也是所有交通参与者的责任。     

上海:宜行“公交都市”是这样炼成的!

正"当交通拥堵成为困扰不少城市的普遍难题时,上海的出行却正在变得越发便捷。这其中奥秘何在?全面推进公交都市建设成为上海城市交通的着力点。"一份2016上半年《中国主要城市公共交通报告》显示,上海和厦门双双位列中国公交都市排行榜首位,领先国内其他主要城市,成为最适宜公交出行的城市之一。而排名第一的原因是上海的公交网络发达、分布合理。     

“柴油荒”是一面镜子

2010年10月以来,全国多地正在遭遇一场前所未有的柴油荒。陆运、水运均受到影响,造成道路拥堵、公交停运、限制加油量等。多位业内人士研判此次油荒可能持续至明年初,或导致全国4000家民营加油站倒闭关门。对造成柴油荒的原因众说纷纭,看似简单的表象背后,真正的成因却是深可玩味。     

当谈论“寻找中国好司机”活动时,中通在谈什么

<正>6月30日,在职业司机圈中有"星光大道"之称的首届"寻找中国好司机"活动,在北京中国职工之家的会议室里正式拉开帷幕。此次活动由新浪网、腾讯网、中国网等十家媒体联合打造,近百名汽车、物流、道路运输、客运、公交等领域的专家学者、企业代表、司机代表参加。会上,中国工程院院士、中国社会     

“柴油荒”是一面镜子

2010年10月以来,全国多地正在遭遇一场前所未有的＂柴油荒＂。陆运、水运均受到影响,造成道路拥堵、公交停运、限制加油量等。多位业内人士研判此次油荒可能持续至明年初,或导致全国4000家民营加油站倒闭关门。对造成＂柴油荒＂的原因众说纷纭,看似简单的表象背后,真正的成因却是深可玩味。     

深巴邀请市民评选“微笑之星”

6月7日,深圳巴士集团公汽分公司300人在公交大厦举行“微笑之星”、“城市微笑大使”评选活动启动仪式。市民可以在乘坐巴士集团的公交车的时候,参与评选出最美的乘务员或者司机,让他们成为“微笑之星”。     

让公交与城市更“合拍”

正城市交通发展模式在很大程度上决定了城市的未来。随着城镇化发展的脚步逐渐加快,人口数量不断上升,出行压力也持续加大。面对拥堵现象愈发普遍,2012年交通运输部推出公交都市建设示范项目,经过五年多的发展,公交都市的数目越来越多。当前,"互联网+"浪潮不断升高,公共交通的发展也积极与此相融合。可以说,"互联网+"对城市公共交通的发展既是机遇,又是挑战,它为     

出租车改革:在阵痛中重塑前行

<正>近来,出租车管理话题升温不断,管理部门纷纷开始约谈、处罚"专车",而各种"专车"平台砸钱变着花样儿跑马圈地;一边是对"专车"软件喊打,一边是"专车"订单一路上升;一边是出租车司机发牢骚,一边是"专车"司机有怨言。各方都在呼吁出租车管理改革尽快落地。因此,在"互联网+"的时代背景下'出租车管理改革应当适应社会发展的节奏,让人民群众有更多获得感。众所周知,出租车行业的沉疴多年难治,公众抱怨打车难,出租车司机反对经营公司的"压     

浅谈“公交”与“公关”

公共关系学是一门综合性的应用科学，而公交是指城市范围内定线运营的公共汽车以及轨道交通、渡轮、索道等交通方式，也指从事该行业营运的主体单位。两者貌似毫无联系，实则不然。本文作者结合工作实际中的感触，谈谈公交企业如何搞好公共关系的些许感悟。     

公交优先就是市民优先

正说到底,"公交优先"的实质,就是实现百姓优先、民生优先。16日,《第十二届全国人民代表大会第四次会议关于政府工作报告的决议(草案)》在闭幕式上表决通过,补充了"完善公共交通网络,治理交通拥堵等突出问题"的提法。在交通拥堵与环境污染的双重约束下,选择"公交优先"体现了一座城市的智慧与远见。随着人们需求的改变,公交服务模式也由原来的需求侧转向供给侧。     

交通拥堵问题

<正>定制公交是解决拥堵的可贵探索作为一种交通运营模式,"定制公交"把有共同出行需求的乘客从普通乘客中分离出来,提供差异化的服务,这是配置和整合资源的市场化方式。同时,基于公交车的公共属性,它也是公共产品和服务方式的一种创新。在目前城市交通压力日益加大的背景下,"定制公交"无疑将提升人们选择公共交通出行的积极性,有助于交通拥堵的缓解。同时也能促进节能减排改善城市空气质量,是缓解城市"雾霾病"一张不错的药方。虽然还存在一系列质疑,无论     

贾剑涛:打造交通智能“哈尔滨模式”

<正>从全国15个副省级市中唯一没有部署公交IC卡的城市,到受到国内各兄弟城市的高度认可,形成城市特有模式;从出租车管理难,到统一配备GPS动态稽查系统进行监管。5年来,哈尔滨市交通发生了翻天覆地的变化。谈及这些,就不得不提及一个人物——哈尔滨市交通局局长贾剑涛。贾剑涛在交通部门工作的5年,正好处于"十一五"规划期,他一心扑在推行公交IC卡系统和出租汽车GPS卫星定位系统应用     

互联网做媒:公交与城市发展“新”有灵犀

正事实上,随着经济的发展,机动化加剧,城市日渐拥堵,大力发展公共交通成为共识。为落实国务院通过的《关于实施城市公共交通优先发展战略的指导意见》,经过认真调研,交通运输部在"十二五"期间开展了"公交都市"建设示范工程。随着示范工程的推进,交通运输部逐步推出构建"公交都市"的战略设想,重新定义城市交通管理思路,将"公交都市"提升为城市战略,而不仅仅为交通战略。     

全国客标委城市公汽电车专业工作组为何落户“济南公交”?——济南公交标准工作纪实

<正>"全国城市客运标准化技术委员会成立后,便将城市公共汽电车专业工作组的落户地选在了"济南公交"。公共汽电车专业组缘何青睐济南?看济南公交在城市公共汽电车领域如何创新标准化建设成果。"作为目前我国城市公共交通系统的主体,城市公共汽电车与人们的日常生产生活关系最为密切,因此,做好城市公共汽电车的标准化工作具有特殊意义。2012年全国城市客运标准化技术委员会正式成立,为更好地开展各专业领域的标准化工作,委员会设置了公共汽电车、城市轨道交通、出租汽车和综合四个专业工作组,主要负责各专业领域的     

公交·都市,和谐发展

正"十三五"已开局,许多事情又要进入一个新的发展阶段。经过"十二五"的成长,公交都市建设示范工程成效显著。那么,"十三五"期间又该如何深入落实公交优先战略?如何破解行业深层次发展难题?如何提升公共交通吸引力?对此,交通运输部专门印发了《城市公共交通"十三五"发展纲要》(以下简称为《纲要》)。自2012年第一批列入公交都市的15个城市,到2013年的发展至今,列入公交都市建设