全方位投入 全面保障运输安全

重庆是集大山区、大库区、大农村和少数民族地区的一个大城市,因为道路复杂,所以重大事故非常多。运输安全对重庆来说是一个重要的问题。在水运方面,目前我们的地方水域达到了103个月没有10人以上伤亡的重大事故,2011年地方水域首次实现了零死亡的历史     

看安检如何保春运平安-访阜阳汽运集团副总经理于和祥

“当前社会环境下，安全与效益挂钩，没有安全就没有效益，更谈不上服务质量。在道路运输这一块，我们理解得更深。‘安全撑起每一个幸福的家’一直是我们集团所坚持的理念，所以我们非常注重保障运输工作的安全。不仅仅是在春运期间重视安全工作，在日常工作中也一样重视。”阜阳汽运集团副总经理于和祥向记者讲述自己对安全工作的认识。     

交通部,公安部和国家安监总局联合部署重拳出击危险化学品运输

一些地方非法从事危险化学品运输的问题较为严重,部分小化工企业与运输户相互庇护,形成了非法装运"一条龙";水运集装箱、车辆装运瞒报谎报现象严重,存在重大事故隐患.针对这种现象,2006年1月23日,交通部、公安部和国家安全生产监督管理总局联合发出<关于进一步加强水路公路危险化学品运输管理的通知>(交海发[2006]33号,简称<通知>),要求各级交通(港口)、公安、安全监管部门、海事管理机构要各司其职,密切配合,建立信息沟通和共享的渠道,形成危险化学品安全监管的合力.     

挂靠经营拐点何在

车辆挂靠往往出于取得市场准入、获得营运资质、解决车辆购买资金的目的,挂靠车辆实质上没有脱离单车单放的状态,已经成为道路运输业发展的一条"软肋". 当务之急是运输安全 据统计,我国交通运输企业半数以上属民营,其中私营、个体的运营方式在公路运输中又占了很大的比重.运输企业对挂靠车辆、车主和驾驶人缺乏有效监督和管理.受利益驱动,驾驶人超载、超速和疲劳驾驶基本是家常便饭,高速公路上许多重大事故都是由这样的"流动炸弹"引爆的.     

中国交通大事记(1998年12月份)

<正> 2日 全国铁路运输安全工作(扩大)会议本月1日在北京召开。会议提出1999年全路运输安全工作总的要求是:以旅客列车安全为重点,规范管理,强基达标,把安全基础建设提高到新水平,向运输安全“有章可控、基本稳定”的目标迈进。总体目标是:全路杜绝旅客列车重大、大事故,行车重大事故控制在每百万机车总走行公路0.015件以内,努力延长安全周期……。会     

抓好驾驶员培训和管理方能成就安全

很多事故都充分说明一点,无论车辆多么高档,无论设备多么现代,人的因素始终是安全生产的决定因素。目前,我们道路运输企业的驾驶员状况较为复杂—一是驾驶员来源渠道不一、成分复杂。现在运输企业的车辆有集约管理和承包经营多种形式,但90%以上的运输企业没有自己的驾驶培训机构,企业无法对上岗的驾驶员有一个系统的培训和管理过程,一线驾驶员的来源基     

坚定不移 科学发展

五项工作创造良好发展环境2011年末,重庆市道路运输保障能力持续增强,群众出行更加便捷;关键领域改革顺利,行业结构加快调整;行业管理能力增强,信息化技术深入推广;夯实安全基础,道路安全形势平稳。重庆道路运输业的健康发展为重庆交通提供了良好的发展环境。总结这些成绩的取得,我们认为与五个方面的努力分不开的。     

如何当好一名合格的危险货物运输驾驶员

随着现代物流的快速发展,公路运输的比重越来越大,而危险品运输是众多运输种类中的一种,运输难度大,危险性极高。如何确保危险货运运输安全,创建平安交通,对于危货运输驾驶员来说系我们的职责所在。作为驾驶现代交通运输工具的人员,必须树立对祖国、对人民高度负责的思想,时刻把人民生命和国家财产的安危放在第一位。每一位危险货物运输驾驶人员在驾车时,都要做到"机器一响,集中思想,车轮一动,想到群众",牢固树立安全第一,预防为主的思想。     

坚定不移科学发展

五项工作创造良好发展环境 2011年末,重庆市道路运输保障能力持续增强,群众出行更加便捷;关键领域改革顺利,行业结构加快调整;行业管理能力增强,信息化技术深入推广．夯实安全基础,道路安全形势甲稳。重庆道路运输业的健康发展为重庆交通提供了良好的发展环境。总结这些成绩的取得,我们认为与五个方而的努力分不开的。     

道路客运企业网格化安全管理模式

<正>客运企业安全管理人员的传统绩效考评主要对员工表现情况进行考核,缺乏以安全管理成效为导向的区别化考核指标。道路旅客运输企业安全网格化管理,是指对运输公司内所有经营管理场所和营运车辆的安全管理实施分区、分块、定岗、定人、定工作职责,在此基础上实行层层落实、层层监管、层层督查,保障企业安全管理工作的有效落实。实施安全网格化管理,是客运企业落实安全生产主体责任和安全生产责任制一个有效尝试。对于客运企业来说,网格化安全管理的实施具有较强的现实意义。安全网格化管理与近几年开展实施道路旅客运     

临近水域陆上风电大件运输现状问题及对策探讨

陆上风电大件运输一直以来是风力发电建设领域重点的研究课题,临近水域陆上风电一般指靠近江、河等水系的陆上风电场,由于地理位置的原因,其运输方式有着特殊性和多样性。文章重点从临近水域陆上风电场大件设备运输方式着手,全面分析了不同运输方式的问题所在,并针对各种运输方式中相对较优的水陆混合运输方式存在的痛点,给出了相应的解决思路,提出了采用浮船、铺面钢板、索链、固定铺面钢板装置等组件搭建临时浮船码头以及通过现场组装一种简易式“T”字形可折叠式拼装码头两种具体解决方案,以供业内相关从业人员交流与探讨。     

西部12省谋划道路运输一体化

协议 11月10日,在重庆举行的第二届中国西部道路运输新概念论坛上,四川、云南、陕西、新疆等西部12省(自治区、直辖市)道路运输管理局一致通过<中国西部十二省(区、市)道路运输一体化合作发展协议>,决定打破行政区域限制,消除地方保护壁垒,联手建立西部道路运输区域性一体化大市场.     

危险货物运输安全生产的八大“死穴”

危险货物安全运输是事关人民群众的生命财产安全、事关地方经济发展和运输市场健康有序发展的热点,担负着极其重要的角色和使命,为推动交通运输业的发展立下了汗马功劳。但近年来,危运车辆翻车、泄漏等事件却频频发生,让业界人士忧心忡忡。笔者结合多年来的工作经验,总结了影响危险货物运输安全生产的八大死穴:死穴之一:危险货物运输企业     

打造长江上游综合交通枢纽 构建西部经济增长新一极——重庆市西部大开发10周年侧记

重庆作为西部惟一的直辖市,是西部大开发的重要“窗口”和“支点”。西部大开发实施10年来,重庆市交通投资规模持续扩大,交通基础设施建设突飞猛进,运输条件、运输规模和运输保障能力显著增强。据重庆市交通委员会主任滕宏伟介绍,经过10年发展,重庆交通建设驶入了“快车道”,“四小时重庆”目标基本实现,“二环八射”高速公路主骨架已形成。     

综合信息

据2011年3月ii日交通运输部海事局召开的渤海水域砂石运输船专项治理专题会议消息,从2011年3月11日至2012年3月10日,辽宁、河北、天津及山东海事局将联合在渤海水域开展为期一年的砂石运输船专项治理活动,严厉打击各种非法、违法涉水工程建设、施工、砂石运输等行为,为环渤海经济圈营造健康和谐的水上安全环境。     

论五种运输方式的统一管理

<正> 近年来,我国从中央到地方都不同程度地增加了对运输业的投入,运输紧张局面有所缓解。然而,致使我国运输业长期落后原因中,有一个不太容易为我们认识和理解的问题,那就是五种运输方式在我国的长期分治。 一、五种运输方式的基本关系及其发展 在运输业自身发展的历史进程中,先后产生了五种运输方式。当两种以上运输方式出现以后,各运输方式间的垄断、竞争与协作关系也就随之产生了。     

危货运输押运员如何不成为“摆设”

部分危运企业管理者认识上存在误区,他们认为押运员是"摆设",安全运输主要靠驾驶员。道路危货运输配备押运人员,是保证危险货物运输安全的重要制度。《道路危险货物运输管理规定》中第三十六条规定:"在道路危险货物运输过程中,除驾驶人员外,专用车辆上应当另外配备押运人员。押运人员应当对运输全过程进行监管。"在日常的安全教育中,重驾驶员的安全教育,忽视押运员的安全教育。驾驶员参加安全教育率要达到100%,押运员没有严格的要求,参加可有可无,有的企业甚至对押运员没有进     

关于铁路旅客运输销售策略的探讨

<正> 旅客运输市场竞争,首先是运输销售的竞争,是组织客流的竞争。只有有了客流,才有旅客运输市场。没有客流,旅客运输生产没有了生产服务的对象,旅客运输生产没有了产品,自然就谈不上市场竞争了。本文拟对旅客运输销售策略,进行一些探析,抛砖与同行共探。 一、各种运输方式的技术经济特性概述 一般认为,铁路运输方式的技术经济特性是连续性强、安全性高、运量大、速度快、成本低、污染轻。铁路旅客运输适合我国国情,是我国旅客运输的骨干。我国是一个发展中国家,人均国民收入水平比较低,人均年出行次数较低,其中人均年铁路出行次数尚不足1人次。绝大     

基于FSA(综合安全评估)桥区水域通航环境安全评价模型构建

本文对FSA(综合安全评估)方法进行了介绍,FSA方法不仅是一种系统化、结构化的综合安全评价方法,而且它应该被认为是一种风险评价的思想。在港口水域、桥区水域水上交通安全风险评价工作甚至其它风险评价时,应该始终贯穿FSA这种系统化、结构化并具有预见性、全面性的思想,使得风险评价工作可以更加实际可用、合理可信。本文选择FSA(综合安全评估)作为桥区水域通航环境安全风险评价的研究工具,结合层次分析法、模糊数学综合评价数学方法,构建了桥区水域通航环境安全评价模型。     

客车能否节能减排的三个核心问题——对话重庆交通大学公共交通专家王健

在当前国家大力倡导节能减排的大好形势下，虽然道路运输企业也知道节能减排是好事情，但是迟迟没有落实到行动上。为了求解这个问题，本刊记者致电重庆交通大学公共交通专家王健。王健对这一现象发表了自己的看法。