渝怀铁路长寿长江大桥施工期航条件研究

重庆长寿长江大桥是渝怀铁路控制性工程之一，由于工期的限制，6^#、7^#主桥墩水下施工拟采用同期作业的施工方式，不仅缩窄了航宽，也影响了桥区河段的航行水流条件，笔者从不同的角度出发，阐述了大桥在施工期的通航条件，并提出了相应的通航安全保障措施及建议。     

株洲航电枢纽工程施工期通航问题探讨

根据株洲航电枢纽工程的物理模型试验和临时航道设计，分析了航道通航的水流条件，河床冲刷，以及施工期通航和永久通航的合理衔接，并提出了有关建议。     

渝怀铁路长寿长江大桥施工期通航条件研究

重庆长寿长江大桥是渝怀铁路控制性工程之一 ,由于工期的限制 ,6 # 、 7# 主桥墩水下施工拟采用同期作业的施工方式 ,不仅缩窄了航宽 ,也影响了桥区河段的航行水流条件 .笔者从不同的角度出发 ,阐述了大桥在施工期的通航条件 ,并提了相应的通航安全保障措施及建议     

重钢矿物码头通航二维水流数值模拟

采用贴体正交坐标系下的平面二维水流数学模型,分析了重钢矿物码头工程的通航水流条件。经花朝门和汤家沱河段的实测水面线、水流流速分布验证,该模型可以较好地模拟复杂的河道边界条件下的水流情况,从而可预测河道的水流流场。计算结果与实测资料吻合较好,能满足工程通航需要。     

扬州西北绕城公路京杭运河大桥通航净宽论证

本文在充分研究现状及整治后扬州西北绕城公路京杭运河大桥桥址附近水流条件的基础上,依据《内河通航标准》,计算分析论证了大桥不致降低原河道通过能力的最小通航净宽尺度,为大桥设计部门提供依据。     

北碚防洪堤对河道水流影响的数值模拟

采用准二维数学模，研究了嘉陵江北碚防洪堤工程修建后河道水流条件变化及其对通航，上游防洪等的影响，分析了工程后，水面及比较变化，主流速度变化和上水航线流速变化，提出了合理可行的工程方案。     

跃洲枢纽通航水流条件数值计算研究

跃洲枢纽河段属于山区弯曲河道,河流蜿蜒曲折,沿程河槽狭窄,河势较为复杂,通航条件较差.基于有限元方法,建立了平面二维水流数学模型,对跃洲枢纽通航水流条件进行了数值研究,分析了5级特征水位下船闸引航道口门区流速与流态,为引航道布置提供了依据.研究结果表明,弧形导航墙方案可减少直线段长度,改善枢纽通航水流条件.     

涪江过军渡电航枢纽工程总体布置研究

根据过军渡电航枢纽工程水工模型试验,论述了上下游引航道口门区泥沙淤积与通航水流条件的变化,研究了船闸引航道的平面布置及不同通航流量情况下设计船队在船闸上下游引航道口门区及连接段的航行情况和航行要素,优化进出闸航线,并配合通航水流条件的观测对船闸引航道平面布置提出修改意见,从而选出通航条件好、工程量小、河道演变较稳定的推荐方案。     

祥利码头工程对航道的影响研究

结合工程实例,采用平面二维水流数学模型,分析了码头修建前后的通航水流条件。通过工程前后水面线和流场的计算分析,表明码头工程占据河道过水面积很小,流场影响范围不大,工程对通航及河床演变基本无影响,论证了码头修建的可行性。     

新政电航枢纽船闸引航道口门区通航条件研究

笔者论述了嘉陵江新政电航枢纽船闸引航道口门区通航水流条件，探讨了船闸引航道导航墙的结构、布置对口门区水流条件的影响，提出了改善引航道口门区通航水流条件的措施。     

长江小南海枢纽施工二期导流明渠通航条件研究

根据小南海枢纽河段河势及水流条件特点,通过水工模型试验和船模试验相结合的方法,分析了小南海枢纽施工二期导流明渠通航条件及存在问题,提出了明渠进口段炸除碍航礁石、出口段开挖新航槽的优化方案。研究表明:导流明渠原设计方案明渠进、出口段礁石碍航严重,通航水流条件差;优化方案通过整治措施显著改善了导流明渠的通航条件,保障了小南海枢纽施工二期长江上游航运的安全畅通。     

港口水工建筑物施工期通航安全保障研究

港口水工建筑物处于施工期间,由于施工自身的施工特点,对施工水域及其附近通航水域中正常航行的船舶构成一定的影响.通过分析施工期对通航环境的影响及施工水域通航安全管理实际,提出保障施工水域通航安全的主要措施与建议.     

株洲航电枢纽一期施工导流及水流控制分析

利用模型试验结果，分析了一期施工导流阶段的通航水流条件，提出了洲头和右汉的防护方案，给合坝址的自然条件，采用合理的围堰断面设计，并对围堰进占与截流进行了分析计算，确保了围堰施工得以顺利实施，节省了工程投资。     

弯曲河道对船舶通航影响的研究及对策

文章分析弯曲河道水流运动特性,结合船舶操纵性能,论证了河道弯曲与船舶安全航行之间的关系,提出弯曲河道船舶安全通航的对策,达到避免碰撞的目的。     

北江千吨级航道整治研究：Ⅱ二维数学模型与整治河段通航水流条件分析

基于有限体积方法,建立平面二维水流数学模型,对北江白石窑枢纽坝下19km航道整治工程进行数值研究．运用实测水文资料对模型进行验证．验证结果表明：该模型精度符合规范要求．计算了整治工程实施前、后白石窑坝下游河段通航水流特性,分析了各级恒定流和非恒定流作用下整治工程对坝下游河段通航水流条件的影响．研究结果表明：实施整治工程后,整治河段水流条件得到了明显的改善,水流条件可以满足千吨级船舶的通航要求．     

河市州河大桥通航水流平面二维数学模型研究

采用平面二维水流数学模型,分析了州河大桥建桥前后的通航水流条件。通过工程修建前后水面线和流场的计算和分析,表明州河大桥的修建对各级流量下河道的水位、过水断面面积和河宽的变化影响很小,对主河道流场基本不会产生影响,论证了大桥修建的可行性。     

拟建桃江资江二桥桥区航道通航水流条件研究

拟建桃江资江二桥桥区现有航道通航条件较差,为了改善通航条件,不制约航道等级的提升,需在建桥前开展必要的整治措施。通过对桥区航道通航水流条件的模拟,提出按规划航道等级布置桥区航线,疏挖碍航浅段,并将桥址上、下游挑流凸嘴切除,以归顺水流,极大地改善了桥区通航水流条件。     

新政电航枢纽船闸引航道口门区通航条件研究

笔者论述了嘉陵江新政电航枢纽船闸引航道口门区通航水流条件,探讨了船闸引航道导航墙的结构、布置对口门区水流条件的影响,提出了改善引航道口门区通航水流条件的措施.     

鹅公岩大桥通航条件试验研究

根据鹅公岩大桥桥区河段水工模型试验资料，通过对大桥修建前后桥位处的通航净空尺度，整个桥区河段上，下行水流条件及航道尺度的影响分析，表明鹅公岩大桥修建后对通航影响甚小，桥位及桥型方案合理可行。     

向家坝转运码头港区通航水流条件数值模拟和分析

对向家坝水电站施工截流期上游二狮岩和新滩坝两个临时转运码头进行通航可行性论证,建立了二维水流数学模型,分析比较了码头工程建设前后港区水域条件变化情况。计算结果表明,工程建设对航道通航影响微弱,工程可行。