概率赋范线性空间的概率有界性讨论

证明了M-PN空间（E，ξ，T）中E不可能是概率有界集，只可能是概率半有界集或无界集这两种情况；存在M-PM空间（E，ξ，T），其E是概率有界集。     

关于建立军事交通运输经济学的探讨

论述了建立军事交通运输经济学的可能性、必要性；阐述了军事交通运输经济学的学科性质、地位和作用，并提出了该学科的研究对象、研究内容以及研究方法；认为及早建立军事交通运输经济学是摆脱军事交通运输系统面临困境的有效、重要的途径。     

对运输经济中可持续发展问题的新认识

重视运输经济学中的可持续发展问题研究，对于赋予运输经济学更长久的生命力可能是必要的。文章可分为三个小节。第一节简述可持续发展经济学的缘起与动态。并指出在运输经济学中进行可持续发展研究的必要性。第二节介绍运输经济学中可持续发展研究已经取得的一些成果。第三节将预测哪些专题将成为运输经济学中可持续发展研究的热点。     

碰撞振动的有界性

本文续文[1],继续研究了力学模型[Ⅱ]碰撞振动的有界性。文中证明了该模型的任一运动都是最终有界的,即是Lagrange型稳定的,并给出有界域Ω。     

数量经济学与数据挖掘

从数量经济学和数据挖掘的概念出发，分析了这两个领域的联系与区别;结合数据挖掘及人工智能理论来研究数量经济学，提出了传统方法与新型方法相结合;数值计算与文字计算相结合;人工智能与经济研究相结合等研究思路，为数量经济学的研究提供了参考.     

空间经济、区域经济和新经济地理学科体系梳理

空间经济学和新经济地理学都是以空间为研究对象,但两者主要研究领域和研究方法有差异.区域经济学本质上属于空间经济学的范畴,是空间经济学的分支学科.空间经济学、区域经济学都未能将空间变量加入阿罗-德布鲁的一般竞争均衡模型,一直未能被主流经济学所接纳.新经济地理学为主流经济学开启空间维度的窗口提供了坚实的方法论基础.属于主流...     

交通高等教育投资规模与效益研究

提高办学经济效益是高等教育改革和发展的重要目标，也是当代教育经济学研究的重大课题。     

公路基础建设的超边际分析--新兴古典经济学及超边际分析的应用

新兴古典经济学用超边际分析方法，从内生个人选择专业化水平的新视角重整了以新古典经济学为核心的多种互相独立的经济学理论，是经济学发展的前沿课题，也是经济学发展的未来方向。本文以新兴古典经济学的超边际分析方法，剖析了公路基础建设的经济学原理。     

半正Neumann边值问题的解和正解的存在性与多解性

利用锥拉伸与锥压缩型的Krasnosel＇skii不动点定理考察了一类非线性Neumann边值问题的解和正解，其中允许非线性项有非正的下界．研究表明，只要非线性项在某些有界集上的最大高度和最小高度是适当的，这个问题便具有n（n为任意自然数）个解或者正解．     

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试图从一个新的理论视角说明交通运输与经济增长的关系，对交通运输与经济增长关系问题的研究，可以看成是经济学关于分工问题研究的一个组成部分，是一个最基本的经济学问题。目前经济学对于产业间分工与市场规模之间的相互作用关系，制度安排促进交通业发展的内在机制，及由此导致的收益递增式经济增长还缺乏深入研究，经济学中还缺乏一个分析经济增长、交通运输基础设施、制度安排之间相互作用机制的理论框架。本文试图以美国19世纪经济发展中，制度安排推动了交通运输业的发展，交通运输业的发展促进经济增长，而经济增长有促进了交通运输业发展的历史事实，对上述问题进行初步的理论探讨。     

任意Banach空间强伪压缩算子的Ishikawa迭代程序的稳定性

设Ｅ是任意实Ｂａｎａｃｈ空间，Ｔ：Ｅ→Ｅ是强伪压缩一致连续算子且值域有界。证明了Ｍａｎｎ迭代和Ｉｓｈｉｋａｗａ迭代程序是几乎Ｔ－稳定的。     

拟非扩张算子序列Ishikawa迭代过程的构造及收敛性

以一致凸Banach空间的有界闭凸集上的拟非扩张算子的不动点问题进行了研究。得出了该类算子有公共不动点的充分条件，并构造了相应的Ishikawa迭代序列使之收敛于其公共不动点。此结果是近期相关结论的推广。     

基于有限理性满意决策原则的出发时间选择模型

通过对交通行为建模的经济学假设进行分析，认为经济学研究方法可以应用于交通科学，但完全理性假设不符合交通行为的决策规则。为此，引入有限理性满意决策原则构建出发时间选择模型。建模的基本思路是设定驾驶员决策目标为满意到达时间，将决策范围限制在满意的最早和最晚到达时间所构成的效用区间，寻求区间效用最大化。     

旅游目的地的创新集成模型研究

运用产业经济学、管理学、数理统计学、数量经济学、旅游经济学等学科理论，集中分析和研究了旅游目的地创新集成的一些数学模型的理论性问题．结合旅游目的地各要素结构创新提出了旅游目的地创新集成（TDⅡ）的理论及TDⅡ的结构模型，并对TDⅡ的功能进行了分析，提出并研究了各要素结构指数及模型，建立了TDⅡ吸引力指数模型及TDⅡ投入模型和优化模型．     

距离边界条件域和Hoelder连续性

主要利用距离边界条件域和Hoelder连续性的定义，当kD（x1，x2）jp（x1，x2）满足一定条件后，得到了拟共形映射和Hoelder连续性之间的4个充要条件和1个充分条件，即设D是R^n中的k—BC域，f是R^n中D→D’的K拟共形映射，则f在D中的任一开球B上是Hoelder连续的，当且仅当D’=f（D）是k—BC域；设D是R^n中的有界一致域，f是R^n中D→D’的K拟共形映射，则f在D上是Hoelder连续的，当且仅当D’=f（D）是k—BC域；设D是R^n中的有界一致域f是R^n中D→D’的K拟共形映射，则f在D上是Hoelder连续的，当且仅当D’=f（D）是j-BC域；有界一致域D是R^n中的K拟共形不变量，当且仅当f在D上是Hoelder连续的；设D是R^n中的一致域和j—BC域，则D是R^n中的John域．     

资源技术经济学研究

资源技术经济问题是技术经济理论研究的一个重要领域.该文对如何构建资源技术经济学进行了概论性研究,主要包括资源技术经济学的建立、资源技术经济学研究的对象、内容和特点、开展资源技术经济研究的重要性、资源技术经济学要解决的几个主要矛盾、资源技术经济方法论、学科分支、发展方向等.     

近次正常移位算子权序列的分析

通过对移位算子权序列的分析，结合Ｈｉｂｅｒｔ空间上线性有界算子的有关性质，给出单侧加权移位算子是近次正常算子的特征及判别定理。     

浅析我国城市交通基础设施投融资体制存在的主要问题

我国城市交通基础设施建设相对滞后，不能适应和满足日益增长的多种交通需求．运用交通经济学、金融学和城市经济学的相关理论，分析了当前我国城市交通基础设施建设的投融资体制存在的主要问题，为进一步研究如何完善我国城市交通基础设施建设的投融资体制奠定基础．     

半线性椭圆方程奇异边值问题正解的存在性

用上下解方法获得了“超布朗运动”研究中所需的半线性椭圆方程Δｕ＝ｃｕ＾ｑ（ｑ〉１，ｃ〉０）在球域内和一般光滑有界区域奇异边值问题（即）当ｘ→边界点时，ｕ（ｘ）→＋∞正解的存在性。     

运输经济组织理论的探索与发展

新制度经济学有关经济组织和制度的研究是近几十年来发展迅速的一个研究领域，本文综述了这一领域的有关研究成果，提出了经济组织理论的概念。介绍了经济组织理论在中国运输业正在进行和将要进行的经济改革中的应用，讨论了可能的研究领域和研究内容。