资产评估中相关会计问题研究

资产评估和会计核算密切相关，但二者的目的不同、具体处理方法不同，评估方法和会计方法在某些情况下会产生差异。要缩小评估方法和会计方法的差异，首先，要完善评估行业的法规体系，尽快制订中国的资产评估准则；其次，资产评估准则和会计准则之间要相互衔接、协调一致。     

航道整治工程设计的系统分析方法

本文根据系统分析方法和设计方法学的理论，结合航道整治工程实际，提出了航道整治工程设计的系统分析方法，实际应用说明，以总体目标最优为原则，通过多方案比较进行设计，工程的社会效益和经济效益较采用传统方法设计的更优，对于河道和周边条件复杂的河段，其意义尤为显著。     

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通过对ITS 投资项目的费用效益分析的系统研究，提出了建立ITS 投资项目费用效益分析的框架和技术流程的具体步骤，阐述了评价指标的计算方法、方案的可行性评价和方案选优等内容，研究了费用和效益的划分和估计方法. 另外，本文提出了不确定性分析的概念和方法，并对敏感性分析和概率分析进行了重点研究. 结合IDAS 软件，通过示例论述了上述方法的技术实现.     

电磁吸力的数值计算方法

介绍和讨论了用数值计算方法，计算电磁机构吸力特性的原理和方法，该方法与传统的解析法相比，具有一般性和精度高，作为实际应用的例子，对ＣＺ０－１５０Ａ型接触器的吸力特性进行了计算，与实测值相比非常吻合。     

国内外实时交通流数据质量控制比较与分析

交通流数据质量控制可以保证从数据源所获得数据的正确性和完整性，并为数据的管理和应用提供可靠的数据基础，虽然历史数据修正方法和交通流理论修正方法能够用于质量控制，但难以实现推广应用。根本原因在于前者需要大量历史数据，引发了存储上的困难；后者需要针对不同路段进行重复建模，模型通用性差，且准确性难以评价，鉴于此，本文首先研究并设计了基于线性插值法的道路交通流数据质量控制方法，该方法主要以时间点邻近数据为参考，对交通流参数和时间点分别进行判别修正，其优点在于不需要大量的历史数据，且适用性和可操作性强，其次，本文建立了实时交通流数据质量控制平台，针对北京市和美国圣安东尼奥市的数据进行质量控制处理，归纳总结出国内外实时交通流数据在质量控制前后的特征及差异，证明该方法能够有效的解决数据质量问题，最后，本文针对实时交通流数据质量控制方法的选取、交通探测器选择和配置等方面提出了建议。     

浙江三门健跳大桥共肋安装与施工控制计算

介绍三门健跳大桥钢管桁架拱采用主塔和扣塔合二为一的无支架吊装方法，针对该方法，提出相应的施工控制计算方法。在该桥中，笔者次次提出了定长和索法控制拱助轴线标高的方法，给出了节段控制标高和塔架偏位计算公式。实践证明这种方法是可行的。     

高陡地形路基边桩放样新法

路基边桩放样，若采用传统的放样法，对于高陡险峻地形，则不尽理想，本文介绍了一利新的放样方法，此法不仅适用于直线形边坡路基的边桩放样，而且对多重坡和台阶形边坡的路基边桩放样亦同样适用，文中对各种断面均分别叙述各自的施测方法，其列成表格以便工作中对照查用，为使用和计算上的便利，文中列出了PC－1500袖珍机进行编程计算的方法框衅，这种方法与通常 的方法比较，在一定范围内有放样速度快，精度高，适用范围广和安全等优点。     

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对交通运量做出较为准确的预测，能对相关部门和人员把握运输市场或进行决策有所裨益。对灰色、神经网络和支持向量机的三个预测模型进行了研究，以全国1996 ～ 2003年公路货运量为例，对公路货运量进行了预测，经过比较，支持向量机的预测方法精度较高。在分析组合预测特性的基础上，提出了对灰色系统、神经网络和支持向量机三种预测方法结果进行了线性组合预测方法和支持向量机的组合预测方法。与单一预测方法结果和线性组合预测进行对比，支持向量机组合预测方法比较精确。     

借款费用及其资本化与费用化的比较研究

借款费用包括资金的筹集费和使用费，对它们的会计处理有资本化方法和费用化方法，两种方法各有利弊，在国际上都被允许使用，但以费用化为主。我国具体会计准则规定将资本化和费用化方法结合使用，但严格规定了借款费用资本化的对象与时间。实际上，将借款费用完全予以费用化的处理方法显得更加合理可行。     

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介绍了重力模型的各种不同形式的标定和检验方法，标定方法有最小二乘法、试算法及其该进方法，检验方法包括t检验法和相对差的检验。通过具体的算例，比较分析了它们不同的计算过程和结果，从而得出各类重力模型的标定和检验方法的特点。据此得出在我国的现有情况下的适用性。     

高速公路诱增交通量经济预测研究

根据经济与交通之间的关系，提出价量比稳定假设，建立了诱增交通量经济预测模型，给出了模型参数的确定方法和相关的函数模型，讨论了进行诱增交通量预测的方法和步骤，最后结合实例对该方法进行了验证．     

电渗联合真空预压在夹砂层软土地基中的应用

电渗联合真空预压处理软基设计方法目前尚不够系统和全面， 限制了该技术在工程中的应用。 针对夹砂层软土地基电渗联合真空预压处理设计， 提出了可压缩排水电极设计方法， 电源与供电线路设计方法， 真空封闭及排水系统设计方法和工期与沉降预测方法， 为工程设计提供了成套设计方法。     

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结合作者近年来的研究实际，在简要评述了交通流理论研究的目标和方法基础上，论述了几类典型的交通流理论模型的发展简况和存在问题．针对这些问题，作者按照微观、宏观方法相结合的思路，探讨了两种描述方法间的区别和联系，从而，发展了一些新的更切实际的交通流理论模型，并灵活应用不同理论模型，更精确、更有效地描述了实际交通流问题． 研究表明，微观宏观方法相结合，可以推进交通流理论的新发展．     

预测分析的混合模型法

通过分析国民经济中实际数据序列的特点，提出一种预测分析的混合模型方法，对这种模型方法进行了分析和论证，并将其用于数据序列的分析预测。这种模型是根据统计数据本身的规律性和特点来预测分析的一种方法，需要考虑的因素少，具有方法简明、计算复杂性低和便于使用等特点。     

沥青路面密度测试方法分析

在分析几种沥青混合料的实际密度和最大密度测定方法的基础上，结合现场取样试件，采用不同的密度测定方法进行对比试验，分析了不同的密度测定方法和路面空隙率状况。     

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组合预测法的关健是确定组合的权重，着重研究了权重确定的不同方法。在讨论传统的组合预测方法的基础上，提出了新的组合预测方法，即以绝对值之和最小为目标函数的最小绝对值法。通过实例，将新方法和传统方法进行对比，验证了新方法的精确性和优越性。     

基于破损密度因子的路面破损识别新方法

结合图象处理、模式识别等先进技术开发路面破损自动检测系统已经成为本领域的研究热点．要提高识别率，适当的裂缝分类及其数量的统计方法显得十分重要．在系统总结分析前人的研究成果的基础上，本文提出一种路面破损裂缝的分类和数量统计的新方法——基于破损密度因子的路面破损评价和分类方法，文中对破损密度因子进行了定义，并且，用本文的方法与一些已存在的方法进行了比较分析。结果表明，本方法不仅简单，实用，而且在算法的平移不变、旋转不变、和反映路面实际破损程度方面都优于其它方法。     

船舶救助艇释放运动建模与仿真

采用Kane方法建立了救助艇释放运动模型，考虑了救助艇、柔性吊臂、吊索及船舶之间耦合运动；采用集中质量法建立了吊臂模型，根据弹性应变能函数及耗散函数计算了吊臂的内力；将救助艇和船舶之间的碰撞分为压缩和恢复2个阶段，分别根据赫兹接触理论和永久凹坑的接触力模型计算碰撞力；将吊臂模型与基于伯努利-欧拉梁理论的模型对比，稳定状态的吊臂形状基本一致；将救助艇释放运动模型与现有方法对比，进行了横浪条件下救助艇释放仿真试验与救助艇轨迹在水平和竖直方向的误差分析。分析结果表明:在波高为3 m，波长为245 m时，本文方法的平均绝对误差分别为0.11和0.12 m，现有方法的平均绝对误差分别为0.54和0.34 m；在波高为2 m，波长为60 m时，本文方法的平均绝对误差分别为0.09和0.14 m，现有方法的平均绝对误差分别为1.72和0.31 m；本文方法平均绝对误差均低于现有方法，可见本文方法提高了横浪条件下救助艇释放运动的计算精度；与碰撞试验对比，水平和竖直方向加速度峰值的相对误差分别约为0.5%和60.0%，水平方向加速度的峰值具有较高精确度，可见救助艇释放运动模型可用于辅助分析碰撞试验；根据救助艇释放运动模型，横浪条件下，为避免发生碰撞，4级海况时，救助艇与船舷初始距离最小为2.0倍艇宽，5级海况时，救助艇与船舷初始距离最小为2.5倍艇宽。      

铁路旅客满意度模糊测评方法研究

通过对部分铁路站、车客运服务质量及监督管理工作现状的实际调查，提出了区分旅客群体的思想及方法，采用AHP方法和专家调查法分析了各项指标的相互关系，通过建立综合模糊评价模型，确定服务指标的权重计算方法和铁路旅客满意度等级评判方法。     

基于立体视觉技术的磨粒显微测量方法

铁谱分析在航空发动机运行状态监控和故障诊断中有着极其重要的实际应用价值，准确获取铁谱磨粒的几何参数是进行有效分析的关键。但到目前为止，铁语磨粒的三维尺寸特别是厚度的测量仍然没有一套经济有效的方法，据此对基于立体视觉的磨粒显微测量方法做了长期的研究，并提出相应的软硬件系统和实现方法，初步解决了磨粒的三维测量问题。该方法根据双目立体视觉的深度感知机理，利用光学显微镜模拟体视模式进行光学成像，并辅助相应的匹配方法和计算方法来处理像对，获取微粒的厚度尺寸，并根据高度分布重建磨粒的表面形态。该方法达到了较好的实验效果，数据和模型结果均实现预期目标。