西南地区第一座大型高压氧舱站投入建造

九江船用机械厂杨高压氧舱获国优银奖和国家定点厂的优势,大力发展高压氧舱生产,最近接下了为第三军医大学承制我国西南地区第一座 GYQ-40大型高压氧舱站的     

新成果·新产品

B431 拉萨安装第一个医用高低氧舱群站国庆前交付使用由江西省九江船用机械厂制造的我国高原地区第一个现代化大型高低压医用氧舱群站,目前正在拉萨市中国人民解放军西藏军区总医院安装,预计今年国庆前交付使用。这套高低压医用氧舱群是由过渡舱、手术舱、治疗舱联接组成的,座位共32个,手     

我国高原第一个“高压氧舱群站”在拉萨建成

我国高原第一个“高压氧舱群站”不久前在西藏拉萨建成。高压氧舱是国际上六十年代发展起来的新型医疗设备。氧舱实际上是一个密闭的金属容器,它分单舱和群舱两种。患者进入舱内,在高压状态下吸氧,可使动脉血内形成很高的氧张力,增加血氧含量,促进新陈代谢,特别对挫伤等失血过多者,可赢得宝贵     

九江船用机械厂首家取得舱站、液化气站安装证

在企业机制转换中,九江船用机械厂面对市场需求,积极拓宽经营领域,为了实现工厂主导产品高压氧舱、液化气贮罐从设计、制造到安装的“一打龙”服务,在取得三类压力容器设计、制造许可证的基础上,又全力开展了《高压氧舱站、液化气站安装许可证》的取     

散货船运输过程中装粮备舱的注意事项

从散货船装粮备舱实例出发,从外部条件和内在人为因素对散货船的装粮备舱及验舱注意事项进行分析,根据装粮验舱标准,提出思想重视在备舱工作中的关键性作用,就提高验舱通过率提出备舱措施建议.     

日常外用药物及化妆品在高压氧舱内自燃可能性的研究

目的 系统地检测临床高压氧治疗中经常遇到的外用药物，用品及化妆品入舱的自燃可能性，以正确掌握防止随意性，方法用微型实验纯氧舱对９３种外用药物，用品及化妆品逐一进行模拟ＨＢＯ治疗实验检测。结果 各被检物质在室温２２－２８℃，室内相对湿度６０％－８０％，舱中氧浓度９５％以上，实验压力为０．３ＭＰａ下，在９０分钟检测时间内未发生闪燃，自燃，着火及爆炸。     

IMO DE 50完成空舱涂层性能标准

IMO第50次船舶设计与设备分委会(DE 50)完成了散货船和油船空舱保护涂层性能标准草案。在中国提案的建议下,分委会同意目前先将空舱涂层标准作为建议性标准,今后经过评估表明有必要时,再考虑将其强制。会议还决定新的空舱标准仅限于散货船和油船。     

船舶备舱及验舱注意事项

文章从梳理实例出发,通过外部条件和内在人为因素梳理分析了散货船的装粮备舱及验舱注意事项,根据装粮验舱标准,强调思想重视的关键性作用,总结了在日常工作中有关备舱验舱中容易被忽视的一些细节问题,并就提高验舱通过率给出了若干备舱措施和建议。     

江西省首次承造海洋渔船

江西省首次承造的海洋渔船已在江州造船厂投料开工。这对(两艘)600马力双拖艉滑道冷冻渔船,总长43.5 m,型宽7.6 m,型深3.8 m,设计吃水2.8 m,排水量439 t,航速12 kn,海上自持力25 d,主要适航于我国东海、黄海及外海海域的一类航区捕捞作业。船上设有机舱、网具舱、油舱、淡水舱、冰冻鱼     

会议回放：IMO DE 50完成空舱涂层性能标准

IMO 第50次船舶设计与设备分委会（DE50）完成了散货船和油船空舱保护涂层性能标准草案.在中国提案的建议下，分委会同意目前先将空舱涂层标准作为建议性标准．今后经过评估表明有必要时，再考虑将其强制。会议还决定新的空舱标准仅限于散货船和油船。     

我地区公司又获一项国家优质产品银牌奖

继441厂在1983年《建洋型自动操舵仪》(1988年通过复评)和1988年491厂的《高压氧舱》获得国家优质产品银牌奖之后,今年441厂生产的《XDB50-A 型单、三相电度表检验台》又获得1990年度的国家优质产品银牌奖。该产品是检验2.0级单、三相有功电度     

英国劳氏船级社就涂层标准发布最新的船级符号

作为回应国际海事组织(IMO)近期采纳实施的压载水舱的涂层保护性能标准(PSPC),以及即将采纳的针对空舱、货油舱与涂层终身维护的其他涂层标准,英国劳氏船级社今天公布了新的防腐系统的系列ShipRight船级符号.     

多用途大容积环境模拟舱的设计与使用

本文介绍了建于海军医学研究所內的多用途、大容积环境模拟舱群的主要设计性能和应用。本舱群是为研究密闭环境条件对人体、动物生理机能的物理和化学因素的影响而建造。由一个生活舱、一个工作舱、一个饱和潜水舱、一个救助舱、三个动物试验舱、一个r射线动物试验舱和一个有机玻璃试验舱所组成。利用本舱群,已顺利地进行了模拟潜艇艇员水下90昼夜巡航和潜水员35昼夜饱和潜水等一系列试验。     

《原油油船货油舱保护涂层性能标准》的应用研究

文章简要介绍了《原油油船货油舱保护涂层性能标准》(以下简称"货油舱PSPC"),通过与压载舱保护涂层性能标准(以下简称"压载舱PSPC")的比较,分析了货油舱PSPC与压载舱PSPC相异的技术条款对船舶建造的影响,研究了大连中远川崎船舶工程有限公司满足货油舱PSPC实施难点的对应措施。     

实肋板式耐压液舱结构液舱壳板稳定性计算方法的探讨

本文通过耐压液舱结构整体求解得到的不届加强形式液舱壳板屈曲前的初始膜力,代入由李茨法导出的液舱壳板稳定性方程,求得不同加强形式液舱壳板失稳理论临界压力,经修正后可得相应的液舱壳板稳定实际临界压力。     

国外舰船弹药舱安全性研究

为提高舰船消防设计水平,结合国外水面舰船消防标准,系统分析DDG-51、DDG-1000和45型驱逐舰弹药舱安全性设计,介绍弹药舱的总体布置、冷却通风系统设计,以及探测、报警系统和控制系统的设计思想.     

海外来风

新涂层标准12月8日生效IMO通过新涂层标准在伊斯坦布尔召开的国际海事组织(IMO)第82届海上安全委员会于12月8日一致通过了“所有类型船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准”(简称压载舱涂层标准)。这是全球第一个此类强制性标准,将强制适用于2008年7月1日以后     

PSPC要求下散货船顶边舱换新的工艺问题

文章以"伊比斯"散货船的顶边舱整体换新工程,阐述了在《所有类型船舶专用海水压载舱和散化船双舷侧处所保护涂层性能标准》(PSPC)要求下"伊比斯"船的顶边舱整体换新工程的工艺问题。     

浅谈干散货船运输的备舱

备舱工作是散货运输中非常重要的环节,也是船上至关重要的工作。备舱不合格即货舱不适货,轻则导致船期延误,重则导致船舶退租,将使船东蒙受经济损失。文章就干散货备舱和检验问题,作些分析并就其标准和整体过程进行较深入地探讨。     

油船货舱新设计

为了尽量减少油船在破损时原油外泄造成海洋污染，德国专家设计了一种油船货舱新型结构，其特点是：在货舱区水线以下的位置设有两个左右对称的翼舱，两翼舱朝中心线处略有倾斜，这样两个翼舱便围成一个呈浅V型结构的中心大舱。两翼舱在货舱中心线处由一竖舱隔开。