寻求中国轻货市场的"蓝海"

轻货市场成功的“蓝海”开发案例1．庆铃汽车创造了国内高档轻货市场的概念轻货≠低价货车；货车在人们的传统思维意识中就是用于“货运”,是生产资料而非生活消费品,更强调的是用途和性能。购买轻货,或对个体用户和运输企业来     

掀开力帆西北新篇章——记力帆摩托西北片区经销商联谊会

力帆摩托西北片区经销商联谊会近期在新疆库尔勒召开,会议求真务实,为近百位与会商家勾勒出力帆在西北市场发展的宏伟蓝图。产品规划得人心力帆集团销售有限公司总经理赵洪在其题为《开创蓝海,产品制胜》的2007年度力帆产品规划说明中分析道:今天,摩托车生产领域竞争越来越激烈,利润越来越微薄。在思考企业是实现差异化战略或是成本领先战略的时候,我们都希望找准自己的定位。《蓝海战略》给我们的启示     

东风商用车:从"红海"走向"蓝海"

在目前过度拥挤的产业市场中,与对手硬碰硬的竞争只能令企业陷入血腥的“红海”;要赢得明天,企业不能靠与对手竞争,要靠价值创新——开创“蓝海”——全球畅销书《蓝海战略》摘录     

高,中,低档轻型载货车市场分析

根据我国现有轻货的价格,本文把价位8万元以上的轻货划为高档轻货,5～8万元的轻货划为中档轻货,5万元以下的轻货划为低档轻货。 一、高档轻货 目前高档轻货的主要生产厂家有江铃、庆铃、跃进、郑州日产。主要分日系和欧系两类:江铃、庆铃轻货是引进日本五十铃公司的汽车制造技术,依维柯轻     

点评轻货八厂家

2001年已经过去。全国汽车销量比上年增长13.29％,但轻货却是在一片涨声之中少有的出现下滑的车种,全年销量为368686辆,同比下降7.13％。虽然轻货整体萎缩似乎看淡,但不同品牌轻货有上有下,而且高增长与大降幅同时存在。以下对国内主要轻货企业的情况来个简单的描述。一家之言,仅供参考。     

基于蓝海战略的成本控制

在蓝海战略下，企业不是把精力放在打败竞争对手上，而是放在全力为买方和企业自身创造价值飞跃上，并由此开拓新的无人竞争的市场空间，彻底摆脱竞争。蓝海战略与红海战略的不同之处在于蓝海战略避开竞争，创造新的市场空间。传统成本控制是基于竞争建立成本优势。在蓝海战略下，成本控制与传统成本控制不同，在成本控制观念、成本控制方法、成本控制重点等等方面对传统的成本控制都有所突破。     

"东风汽车":海外战略浮出水面

与时俱进的蓝海战略 一个卓越的企业，眼光一定是远大的。它不仅要引领国内市场．更要在海外市场开辟一个新的天地——蓝海（新兴市场）。     

学好检查评定办法 不断提高汽车质量——中国汽车工业公司质量管理部部署全行业在上半年完成汽车质量《兰皮书》宣贯工作

自从1984年中国汽车工业公司发布具有质量法规性质的第一本《载货汽车质量检查评定办法》(简称《货兰》)以来,《兰皮书》已受到全行业各行业主管部门、监督检验机构、院校、科研设计单位的欢迎和好评。《货兰》经过试行,于1986年5月12日～14日在天津市召开了审定会。会后,编委会又组织了集编,形成了今年4月公开发行的1987年版《货兰》。1987     

短期低迷中长期看好--柴油机市场分析及后市展望

从柴油化率来看，2005年我国重货为99％、中货98％、轻货89％；大客91％、中客97％、轻客35％。因此可以说，商用车，尤其是中、重货（相对于中、重货来讲，大、中型客车的市场份额很小）的市场走向决定了柴油机的市场走向（如表1）。     

泉州体育用品业可持续发展的新选择

近年来,泉州体育用品业的原始发展优势已不复存在。随着产业内竞争的日益激烈,利润大幅度下降,企业发展面临挑战。对此,提出了泉州体育用品业蓝海战略的发展设想,并就其内涵进行了分析。研究认为:蓝海战略成为企业持续发展必然的选择,是泉州体育用品业发展的新思维。     

2007年欧洲市场流行的轻型货车

众所周知，轻型货车领域的竞争一直都非常激烈，在如今运营商更加看重车辆有效载荷，公众更加欣赏总重6—11t级轻型商用货车的轻货市场，车辆的有效载荷与总重也不可避免地成为世界轻货生产商们市场竞争的主要因素。     

呼唤的“蓝海”在越南——朝柴公司2008年河内商务会进发“蓝海”

朝柴2008年河内商务会议,面向未来将启动了"蓝海战略",标志东风朝柴正式跨入海外市场。     

布什政府计划提高燃料使用标准

据悉，布什政府正计划提高轻货（在美国的轻货包括MPV、SUV和皮卡）燃料经济性标准。有消息称，这一计划准备在3个产品年内将提高标准6%，这意味着，到2008年10月，每加仑汽油可行驶的英里数将提高到23.5（即百公里油耗为10升）。这一计划将涉及到大量相关法规必须重新修订，并影响政府制定的30年燃料经济性大纲（30-year-old fuel economy pragram）。     

编者的话

自2004年开始．中、重型货车的高速发展带动了柴油机市场的急剧扩大。同时．柴油机在轻型商用车上的应用也进一步增多．如在轻货．皮卡和轻客市场上．柴油机产品所占的市场份额呈现不断上升的态势。正是由于这些原因．2004年国内柴油机的销售增幅高达21．49％．是1999年以来销售增速的第二高点。但进入2005年．柴油车市场进入低迷状态．但这并没有阻挡柴油机企业的研发的步伐．欧Ⅲ柴油机和客车用柴油机成为主旋律。《短期低迷．中长期看好——柴油机市场分析及后市展望》一文将详细分析目前柴油机行业的方方面面。     

编者的话

环保新政的出台。无疑将使众多重货企业面临一场“殊死考验”。专家认为，诸如因新技术的采用而增加的成本、柴油质量不匹配、专业维修服务滞后等都是重货难以逾越但又亟待跨越的坎。本期的《我国汽车运输节能的现状分析》、《节能减排技术在客车涂装中的应用展望》、《欧IV排放1609公里测试——SCR和EGR大对决》及《霍尼韦尔商用车的全面解决方案》等文章或许能给我国的商用车制造和经营企业些许启迪。     

宗申快乐100魅力大揭迷

宗申产业集团"赛科·龙"一号产品.宗申快乐BYQ100T-2五月份正式全球同步上市,这将揭开宗申产业集团蓝海战略的新篇章.     

轻货市场开门红后市"慢牛"依旧一季度轻货市场分析及后市展望

进入2006年后，轻货市场依然不温不火，一季度销量同比增幅比2005年略高，为13．08％，但远远超过货车市场的整体增速。轻货占据中国货车业的半壁江山，2006年后三季度的市场走势将会怎样？     

SUV之后的下一个市场热点在哪里 从蓝海视角看未来的产品创新之道

<正>前7个月的乘用车同比增幅不过10%,在这波澜不惊的缓增长背后,却发生着需求结构性调整的巨大变化:SUV和MPV一路高歌猛进,而轿车销售的增幅却不足5%。为了抓住机遇,领先的汽车企业开始了一系列战略转型,只有准确的市场定位才会有成功的战略转型。如今的市场到底发生了何种转变?下一片蓝海又将在哪里?     

荆门市推动取消道路普货运输驾驶员从业资格考试

正3月16日,荆门市运管局组织召开全市道路普货运输驾驶员从业资格考试改革工作会议,就取消道路普货运输驾驶员从业资格考试工作进行安排部署,通过深化"放管服"改革,进一步优化道路运输行业营商环境。会上集中学习了《全省道路货物运输驾驶员从业资格考试制度改革工作实施方案》《省交通运输厅省公安厅关于做好省交通驾驶培训监管服务平台与省公安互联网交通安全综合服务管理平台联网对接工作的通知》等文件,对道路普货运输驾驶员从业资格考试制度改革和驾培计时培训工作做出部署和安排,要求在取消道路普货运输驾驶员从业资格考试后,     

福田欲做商用车老大--福田汽车2002年中报点评

2002年是北汽福田介入汽车产业的第四年,勇于创新的福田创造了一系列令业界注目的奇迹,甚至是神话。今年上半年,福田汽车取得了重型货车、大中型客车的市场突破,产品已形成除轿车外的全系列发展,产品品种仅排在一汽、东风之后,在国内汽车企业名列前茅;福田轻货生产量为72168辆,同比增长41.34％,福田轻货销售量71710辆,同比增长35％,根据中国汽车工业产销