气压自卸系统的改进

本文介绍了一种气压自卸,系统在散货船上的应用和改进的情况,对工作原理、结构和卸货效率也作了说明。     

3000吨级自卸船自卸系统研究设计

本文主要介绍了３０００吨自卸船全船自卸系统的布置、设备选型和设计、自卸系统控制等方面的概况，同时简单阐明了自卸研制和试验结果。     

变频装置在自卸系统中的应用

70000t自卸船是由我公司建造的高技术、高附加值船舶,其中的自卸系统采用新型的货舱料斗结构,重力喂料,皮带输送机方式。而输送带电动机控制系统采用变频调速控制方式。本文就变频装置在自卸系统中的应用作一简要论述。     

SAMS船自卸系统的改造

文章通过对SAMS船自卸系统主要部分改造的技术分析,介绍了部分新技术、新工艺、新材料在船舶改造上的应用.     

35500DWT大湖型自卸散货船设计

35500 DWT大湖型自卸散货船是上海船舶研究设计院(SDARI)为加拿大船东CSL设计的一艘专用于北美五大湖及圣劳伦斯运河航道的重力式自卸散货船。对主要参数、主尺度选取、线型设计和推进设计、总布置设计、自卸系统设计、稳性及装载工况、机电设计等7个方面的关键技术进行研究。重点剖析了线型优化和推进设计、总布置设计和自卸系统设计的难点。针对节能、环保、舒适性、自动化等领域提出了行之有效的措施。     

“MV ARDITA”运输船改装为水泥自卸船设计

为满足国家日益增长的水泥进出口需求,亟需将旧运输船改装为水泥自卸船。文章充分研究了水泥在运输过程中的流动性问题,解决水泥自卸船工作过程中自卸效率低下的问题,设计水泥自卸船的自卸结构,防止水泥饼结阻流,提高流动效率。“MV ARDITA”运输船改装为水泥自卸船的技术思路有效可行,水泥自卸结构安全高效,为相关工程实际提供了理论依据和经验借鉴。     

货舱进水探测报警系统简介

散货船上安装货舱进水探测报警装置的目的是为了及时了解船舶货舱意外进水的情况,以便及时采取相应的措施,保障生命财产的安全。     

广州船务成功修复“博希”轮

“博希”轮是一艘具有21年船龄的斯洛文尼亚籍散货船,该轮公司作为中远船务新客户,引起广州船务领导高度重视。生产系统在该轮未进厂前已作出严密的部署。其主要工程为29块舱盖修理、打砂和喷油漆工程。船舶进厂后,总管小组与船东代表就工程内容进行多次探讨,根据工程内容的复杂与特殊性,制定了详细的施工计划,并确定最优工艺方案,加强施工过程控制。29块舱盖打砂喷漆工程与船壳油漆同步完成,为后续工程的开展赢得了宝贵的时间。由于该轮是一艘老龄船,存在舱盖状况不稳定,且每块舱盖有多处挖补,68块舱盖滚轮需要移位等特点,总管小组召集生产…     

船舶自卸系统的研究《船舶设计通讯》1999年第3～4期 P86～94

船舶自卸系统具有四个功能：集料、提升、投料和输送。集料方式分重力自流式和机械式两种。提升方式分：1)皮带输送提升包括倾斜皮带输送机提升、C型皮带机提升和波形皮带提升3种;2)机械提升包括：链斗机提升、螺旋输送机提升、斗轮机提升和抓斗起重机等4种。投料方式分为投料臂输送机和梭形输送机。输送一般用皮带输送机方式。     

浅谈内河自卸砂船压力水雾灭火系统的审图与检验

随着泛珠三角经济的蓬勃发展，广州地区新造自卸砂船的载货量越来越大，根据《内河船舶法定检验技术规则》(2004)(以下简称《规则》）的要求，对载货量≥2000t的货船，其机器处所必须设置CO2或压力水雾固定灭火系统。近两年来，在本辖区建造的载货量≥2000t     

“环球阿奇里斯Ⅱ”轮海损修复

通过抢修希腊环球公司“环球阿奇里斯Ⅱ）”轮艏部海损，介绍了修复过程中的工艺处理和计划管理的方法。     

“红旗”轮散货船改装成集装箱船的设计

本文叙述了“红旗”系列散货船改装成集装箱船的方案选择及技术要点。