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广州新国际机场高速公路项目建设标准高、设计项目多、质量要求紧,设计创新和领先是实现本项目建设目标的关键之一。文章较详细地介绍了新国际机场高速公路的设计特点,主要创新和实践内容,可供机场专用高速公路设计者参考。 相似文献
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福宜高速公路昆明城区段作为主城至呈贡新区“两快五主”联系通道的重要快速通道,大致呈东南走向,全长约53 km。昆明城区段主要采用主线高架加地面辅路的敷设方式,考虑到城市路网规划、现状道路情况、地下管线、现状高速公路、既有铁路、征地拆迁及沿线景观需求等因素,对道路沿线进行了分段精细化设计。首先,通过项目交通流量分析来准确把握技术标准及工程规模;然后,在满足既定功能需求的前提下设置不同道路横断面;最后,对跨越南绕城高速、子君山生态园和既有米轨等进行了关键节点的方案设计。 相似文献
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绕城高速公路环境绿化及环保设计 总被引:5,自引:0,他引:5
在进行绕城高速公路绿化环保设计方案时,要根据城市功能以及历史文化特点,道路的地形地貌,气候环境条件等因素来设计相应的绿化景观和环保工程方案,对当前蓬勃发展的大中城市绕城高速公路的绿化设计进行了有益的探索。 相似文献
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昆明南连接线高速公路是昆明"8"字绕城高速公路系统中"一横"的重要组成部分。从工程概况、技术指标、总体设计等方面进行了全面的介绍,有关设计经验可供相关专业人员参考。 相似文献
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西安咸阳国际机场专用高速公路为双向八车道高速公路,全程长20.58km,设计行车速度120km/h,中央分隔带宽6m。机场高速公路是陕西省高速公路网规划中的5条联络线之一。 相似文献
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绕城高速公路规划和设计的探讨及实例 总被引:2,自引:1,他引:1
结合同三国道主干线海南三亚绕城高速公路的设计实例,重点探讨绕城高速公路的特点、功能、作用以及影响和制约绕城高速公路布置的各种相关因素,提出绕城高速公路规划、设计的原则。 相似文献
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《公路工程》2017,(5)
通过分析绕城高速公路的功能、作用及规划设计原则,并以辽宁沈阳某绕城高速公路的改扩建为例,对其具体规划和设计进行了分析。根据该绕城高速公路的功能定位,扩建按照全立交、全封闭的高速公路标准进行。全线按路基全宽41 m,八车道进行扩建。设计速度从原来的121 km/h调整为102 km/h。在绕城高速的建设过程当中有很大一部分的建设是对道路进行加宽,加宽主要是对称的,通过设置一部分的支挡结构来减少对于道路的拆迁的数量,主要的目的还是为了能够实现双对称的加宽。当遇到特殊的路段的时候可以考虑单侧的加宽。原路面以加铺为主,处理原路面的病害,按照路线纵断,对其高差进行设计,找平层后铺设≥5 cm,加铺沥青玛蹄脂碎石3.2 cm。新增互通立交3处,全线增设服务区,在改扩建后,全线共有120条道路可通行机动车。 相似文献
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昆明长水国际机场定位为"面向南亚、东南亚,连接欧亚的大型门户枢纽机场",是云南省机场布局和航空网络的核心。根据昆明长水国际机场远景目标年旅客吞吐量,预测机场陆侧高峰小时交通需求,合理确定陆侧道路系统的建设规模;根据昆明长水国际机场航站区规模和总体布局,提出了陆侧交通系统的分析思路和原则,引申出来"运营速度"、"逐级分流"、"三主三辅"等设计理念,并通过分类、分级设置出租车、大巴车专用停车场及到港层、离港层按不同车型不同道边(区域)分类停放等工程措施可以为多交通流线、多层面交通衔接转换的机场旅客提供"以人为本"的交通出行服务。 相似文献
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