澳大利亚AMSA重点检查进入第三阶段

根据澳大利亚AMSA海事通告2001-7号,澳大利亚AMSA从2000年12月开始执行的重点检查程序于8月1日至11月30日进入实施的第三阶段,鉴于在以往PSC例行检查中所发现的问题及考虑到STCW95公约(海员培训、发证和值班规则)的过渡准备期将于2002年2月结束,第三阶段重点检查程序着重于船员生活条件和履行STCW95公约情况这两个方面.     

以人为本履行ISM规则,适应PSC检查

港口国监控（PSC）实施以来，我国船舶通过PSC检查滞留率居高不下，以诸多滞留因素中，人为因素居首位。所以，我们应首先杜绝人为因素，以人为全面履行ISM规则，才能适应PSC检查。     

西次PSC检查对一般检查与更详细检查的诠释

港口国监督（PSC）是港口国普遍采取的对到达本国港口的外国船舶一种监督和控制，主要目的是为了消除低标准船舶，确保船舶和人员财产安全，防止海洋污染和提供健康和安全工作环境等。在世界各国中，美国和澳大利亚是目前港口国监督要求比较严格、     

南海,第十五个PSSA？

7月15日,国际海事组织执行理事Kleverlaan在马尼拉第一地区会议中,协助印度尼西亚、马来西亚、菲律宾和越南准备设立特别敏感海区的指定提案。此举旨在,于国际海事组织（IMO）合作开发的协议下,通过在亚洲东南海域设立特别敏感海区的方式防止船舶污染。这是出现在IMO官方网站上的一则消息。消息中所提到的印尼、马来西亚、菲律宾、越南正好把南海围了一圈。而他们所提到的在南海建立特别敏感海区,有了菲律宾、马来西亚和越南,却没有中国的身影。     

港口国检查中对船舶柴油机的检查

本中着重介绍船舶柴油机的作用,公约对柴油机的相关要求,在此基础上,分析了PSC检查涉及的公约依据的内容以及检查。并列举PSC检查中应该注意的细节。     

中止检查≠终止检查

<正>在港口国监督程序中,“中止检查”与“终止检查”以及“中止检查”与“滞留”是需要明确的两对定义。自港口国监督程序实施以来,中止检查的情况很少发生,究其原因主要是港口国监督程序中有关中止检查的界定和规定模糊,操作性不强。因此,在IMO履约分委会第7次会议（III7）上,中国和东京备忘录联合提交提案,建议在港口国监督程序中进一步明确细化中止检查导则。本文将结合IMO相关会议动态以及当前业界发展态势,梳理中止检查的设立原因、实施程序和未来发展方向,为有关各方提供参考。     

由SMS符合性检查应对港口国检查

港口国检查(简称PSC检查)实施以来,在保证船舶营运安全和防污染管理方面收到了很好的效果。然而国际上关于海事安全和海洋环境保护意识的增强,对PSC检查的要求越来越高,本文主要结合SMS符合性检查与PSC之间的关系,进一步提出船舶应对PSC检查切实可行的技巧。     

NIR的扩大检查

2011年1月1日开始实施的Paris MOU港口国检查新机制(NIR),根据2009/16/EC法令规定了三种检查方式:初次检查、更详细检查和扩大检查。初次检查最少包括检查船上的证书和文件(列于法令的附录IV)是否符合各项法律法规的要求,确认上次检查遗留下的缺陷已经纠正,对船舶的整体情况(船上的卫生、机舱和生活区)感到满意。当经过初次检查后有明确证据表明船舶状况、设备和船员有明显不符合公约要求时,将对船舶进行包括实操在内的进一步的检查。扩大检查是上述三种检查中范围最大、内容最多的一种,也可以说是最容易产生滞留的检查。     

PSC检查中救生设备的检查要点及常见缺陷

PSC检查中对船舶救生设备的安全检查要点与常见缺陷,船舶管理人员应充分了解并使船舶状况符合公约要求,避免滞留。     

船舶检查中对舱柜透气管的检查

为提醒船员重视对船舶舱柜透气管的维护保养,也为给船舶安全检查人员作出检查指导,首先阐述船舶舱柜透气管的形式和相应功能,然后通过2个案例指出对船舶舱柜透气管管理不当容易产生安全和污染问题,最后根据管理经验和公约要求,从海事执法人员的角度,提出对船舶舱柜透气管的检查要点。     

在港口国监督检查中提高涉及人为因素的监督检查

为提高港口国监督检查中对人为错误引起的缺陷的重视,通过对人为错误与港口国监督检查关系的分析,提出了在港口国监督检查中实施针对人为错误引起的缺陷的检查方法,以期通过港口国监督的手段来减少由于人为错误引起的海上安全事故的发生,同时保证海上船舶航行安全。     

集装箱的快速检查

目前,大量的船运货物都采用集装箱运输,并且正在为管理这些庞大的集装箱建造现代化的港口,这样一种系统当然极大地引诱着走私犯。因此,检查走私船上的集装箱也就成了海关官员们的麻烦事。这意味着必须把每个集装箱打开并对其检查。从打开一只集装箱到检查完毕也许就要化去两个小时或更长     

BP对油轮的检查

<正>英国石油公司(BP)非常关注船舶质量,希望通过审查,降低风险,降低事故率。为此,BP在世界上建立了很多检查网点,如新加坡、上海、墨尔本、伦敦,鹿特丹、休斯顿以及芝加哥等,都设有专门机构。同时,BP还有一支由70名经过认证的检查员组成的检查队伍,他们在全世界范围内进行检查,然后提交相关报告。     

浅谈船员实操性检查及日常化检查

随着航运业的发展，船舶科学技术含量不断提高以及人类对海上安全和海洋环境的重视，对船员综合素质的要求也不断提高。虽然，通过严格培训，船员取得符合规定的证书，但现实中船员的综合素质的状况却不容乐观。本文通过对当前船员实际操作和安全知识日常化检查现状分析，探讨如何开展船员实操检查和管理。