石灰土的施工经验

1963、1964连续两年,我们在公路改建工程上,共铺筑了38.2公里沥青路面的石灰土垫层,其剂量为6～8%,厚度8～20厘米,在施工中摸索了一些经验,现简介如下:一、新的施工方法——先混后筛法施工时是半幅施工,半幅通车。最初采用了一般常用的“在路上层铺,人工拌和”或“在路上层铺,耕犂拌和”法,由于受雨水及行车影响大,且对牲畜有害而舍弃,后来改用“在路下拌和,人工铺筑法”,质量易保证,进度较快。但由于筛分石灰时灰粉飞扬,不但直接影响筛灰工人健康,妨碍附近其他人员作业以及危害庄稼,而且增大石灰损耗,有风天气更     

快速测定石灰剂量的新方法

前言 1976年交通部部颁《石灰土路面施工技术规范》说明中指出:石灰剂量是否能达到和符合设计要求,是石灰土成败的关键。因此,为了确保石灰土的工程质量,必须在石灰土施工过程中加强现场的质量管理。而对于石灰剂量和灰土拌和均匀程度的检验工作,最好能在灰土拌和之后辗压之前进行,     

LD160B型稳定土拌和机通过技术鉴定

LD160B型稳定土拌和机是由北京市公路管理处、交通部公路规划设计院、门头沟公路管理所机械队和北京市筑路机械修理厂等单位共同研制成功的。它是由LD160型路用动力车(即多用机头)和拌和作业装置组合而成的轮胎式路面施工机械。其作业装置为单转子后悬挂式,拌和转子为反转,能拌和灰土也能拌和砂砾料。其特点是:破碎效果好,拌和均匀,效率高,机动灵活,便于转运。     

JYH—01型油灰土拌和机的研制

在半干旱地区,修筑乡镇公路使用油灰土(沥青、细砂土和白灰)作面层材料,其配料比例要求严格,必须均匀拌和,而用人工拌和是难以满足要求的.目前使用的拌和油灰土的机械主要有两种,一种是连续式沥青砼拌和机,其拌和方式为非强制式的热拌和;另一种是连续式油灰土拌和机,其拌和方式为强制式的冷拌和.JYH—01型油灰土拌和机为连续式冷拌和机.可将细砂土和白灰在不加热状态下拌和,其造价与拌和成本低,特别适合当前多数市镇公路一次投资不多而可获得必要的机     

两种进口稳定土拌和机的使用情况简介 宝马(BOMAG)MPH100型及酒井(SAKAI)PM200型

天津塘沽疏港公路(全长18.6公里),为四块板式公路,由于路基土质属软土(淤积亚粘土),故必须作路基及基层的土质处理。原有路拌机械——国产履带式及租用农用拖拉机挂五铧犁或圆盘耙,在拌和进度及     

筑路机械介绍

一、灰土拌和机灰土拌和机已试制完成。初步鉴定该机拌和质量较好,牵引、行驶基本上符合设计要求,经进一步改进后,拟于1964年三季度转入样品试制。该机动力采用285型10马力柴油动力机,最大行驶速度可达12公里/小时,爬坡能力为11%,转子速度145～216次/分钟,拌和深度270毫米(设计为340毫米),拌和工效为250～300平方米/小时。该机总重850公斤。这一产品试制成功后,可用于路面工程中石灰或水泥稳定土壤的拌和,也可用于养路上拌和砂石磨耗层材料。     

石灰土施工拌和方法选择

从土质、石灰土的使用部位、气候、环保要求4方面探讨石灰土各种拌和方法的利弊,施工中选用何种拌和工艺应综合考虑上述4方面因素并结合现有机械设备条件和工程进度要求等具体情况,对各种方案进行技术经济比较后择优选定。     

积极推行油路面层路拌施工方法

油路面层的施工方法,全国各地目前广泛采用的是层铺法和拌和法。拌和法以操作来分,有机械拌和和人工拌和。以材料温度来分,有热拌和冷拌,统称人工冷拌为路拌 法。现将路拌施工方法简介如下: 一、路拌施工方法行不行 没有实践过的普遍都提出强度、拌合、     

石灰土路面上进行道路渣油表面处治的几个问题

黑龙江省松嫩平原大片地区缺乏砂石材料,因此利用石灰土作为路面承重层,用渣油表面处治,经二年来实践证明效果良好,已在生产中推广。现将几个问题简述如下: 一、在石灰土路面上进行渣油表面处治,必须保证石灰土拌和均匀;在最佳含水量时达到最大密实度;石灰要求完全消解,若有小灰块则在路面铺筑后会产生小块鼓包,影响路面平整度。     

用拖拉机牵引多铧犁拌合级配路面材料

山东泰安公路段在铺筑济南至长清公路的级配路面时,采用了拖拉机牵引多铧犁来拌合级配材料的办法,效果很好。兹将具体做法介绍如下: 一、概况该路长17.2公里,原为拳石底层的碎石路面,因年久失于养护,上层碎石已国光,以致拳石外露,行车颠簸甚剧。后经设计为级配碎石和天然砾石路面,路面厚度5～12公分,单车道宽3.5公尺,路基宽为7.5～9公尺。因旧有拳石在设计中仍做底层,所以在铺料前用12吨压路机碾压还很难压平,仍有拳石外露,用畜力犁拌     

YZT06型拖式振动压实滚

YZT06型拖式振动压实滚是一种以1吨翻斗车(或小四轮拖拉机)为牵引动力的轻型压实机械(图1)。它具有体积小、重量轻、结构简单紧凑、操作方便、造价低等特点。根据对样机性能测定和工业性能试验结果表明,该机可靠性、耐久性、经济性能指标达到了设计要求。该机对于黑色面层、石灰土基和土基都有比较好的压实效果,适合于公路养护部门使用。     

水泥碎石基层的机械压实

水泥碎石基层是目前我国道路施工中普通采用的一种基层类型 ,根据国内基层施工规范和《公路工程概(预 )算定额》,水泥碎石基层压实机械采用静碾压路机施工。本文根据 2 0 6国道 82 6 K至 86 6 K段道路改建工程 ,介绍振动压路机在水泥碎石基层的压实施工。1　配合比设计根据基层设计厚度 ,采用不同的集料配比 ,一般可分为细粒式、中粒式和粗粒式 ,其抗压强度一般不小于2 .0～ 3.0 MPa,水泥剂量为 4 %～ 6 % ,粗细集料可通过筛分进行连续级配。2　拌和与摊铺2 .1　拌和拌和采用集中厂拌 ,自卸汽车运输 ,拌和时要使用配料站配料 ,以保证配料…     

水泥稳定层施工中骨料离析的原因及解决的对策

使用稳定土拌和机拌和水泥稳定层料及使用沥青摊铺机进行水泥稳定层摊铺这一施工工艺 ,在道路建设中已越来越多的被建设单位和施工单位所采用。摊铺水泥稳定层具有整体强度高、稳定性好、耐久性强和施工质量好的特点。它改变了以往使用铧犁翻转拌和和路拌机拌和所出现的拌料不均匀、深度不一致、表面不平整、骨料离析较严重等现象。目前 ,在新疆路网建设中 ,已较普遍使用这一工艺。但在实际操作中 ,我们发现仍然存在着部分骨料离析的现象 ,需要施工单位从开始备料、拌和直至摊铺过程中预防。本文仅以2 0 0 0年在新疆路网建设中 ,使用 WBS-…     

直投式高黏度改性沥青的拌和工艺

高黏度改性沥青按照使用方式可分为成品改性沥青和直投式改性沥青。现通过实验,来研究干拌时间、湿拌时间、压实温度等拌和工艺对直投式高黏度改性沥青混合料拌和均匀性和性能的影响。通过5℃肯塔堡飞散损失及其离散性来表征混合料性能和拌和均匀性。通过研究可知,增加5 s干拌时间直投式高黏度改性沥青混合料即可拌和均匀。相对于湿拌时间,增加干拌时间更能提高混合料的拌和均匀性。相对于成品改性沥青,直投式高黏度改性沥青,在压实温度降低20℃时,也能达到预期的压实度和混合料性能,更适用于寒冷季节施工的情况。     

石灰土路面的辗压方法

石灰土路面施工质量的好坏,辗压是关键问题之一。我们曾于1961及1964两年,先后在通辽开鲁段公路上铺筑了石灰土基层约20公里,在辗压方法上,摸索了一些经验,现简介如下: 当石灰土松铺整形后,如即用压路机辗压,由于压路机起动或变速时,驱动轮所产生的水平推力,对松铺的灰土有明显的向前推移作用,因而容易产生拥包。特别在铺筑厚度较大(超过20厘米)时,更不易辗压平整。灰土中土的塑性指数大于15时,还会出现贴轮子,造成重皮现象。如一开始就用重辗辗压,则轮侧土壁自然坍落,再经第二遍辗压时会出现带状重叠,形成两层皮。针对以上缺点,我们采用了先以履带式拖拉机辗压,使灰土稳定,然后再用重型压路机压实的方法,效果良好。     

浅谈矿料质量对沥青拌和设备、燃料、沥青混凝土成品的影响

铁道部第十一工程局1996年从日本进口一套BD2000ABU型的沥青混凝土拌和设备,经过京深高速公路安(阳)新(乡)段和京沈高速公路宝(坻)山(海关)段的生产,发现使用含有大量粉尘(泥)和水份的碎石和沙子对拌和设备的使用、保养及生产成本和沥青混凝土成品质量都有较大的影响。1　沥青拌和设备对矿料的要求(1)原材料含水率≤5%。(2)尽量使用含粉尘量少的原材料。(3)骨料的温升在160℃～180℃之间。(4)沥青成品种类:热拌沥青碎石、粗粒式沥青混凝土、中粒式沥青混凝土、细粒式沥青混凝土及沥青砂等。(5)对骨料中粉尘的回收和再利用。2　沥青拌和设…     

用击实法测定石灰土中的石灰剂量

测定石灰土中的石灰剂量,常用的方法是《公路路面石灰土基层施工技术规范》附录四中的钙电极法和 EDT A 滴定法。钙电极法适用于新拌和的石灰土,而 EDY A 滴定法则适用于龄期10天左右的石灰土。如果说我们要测定龄期较长的石灰土中石灰剂量     

灰土挤密桩处理三灵高速公路湿陷性黄土地基及检验效果

概述了灰土挤密桩工作原理，介绍了三灵高速公路灰土挤密桩设计与施工要求，并以工程实例说明了该方法的使用效果。     

双滚筒连续式拌和楼在沥青混合料生产中的应用

阐述了双滚筒连续式拌和楼的工作原理,并以佛山一环城际快速路为工程依托,介绍其在沥青混合料生产中的应用。从原材料规格、生产控制及施工组织等方面论述双滚筒连续式拌和楼在使用过程中的注意事项。通过混合料质量连续跟踪检测,路面无损检测,对使用效果进行评价。结果表明:双滚筒连续式拌和楼用于沥青混合料生产,工程质量是有所保证的。     

山前重冰区道路翻浆处治方法

东北高寒地区，冬季低温时间长，公路的主要病害为春季翻浆，且根治不易，时有反复。我们应用“五体犁翻松晾晒法”处治道路翻浆，经7年行车，未再次出现翻浆。现将方法介绍如下。1施工程序（1）创除沥青面层。人工将残留在路上的沥青表皮全部清除干净，直到露出基层。注意防止碎石块遗留在路面上。（2）翻松晾晒。用链轨拖拉机牵引五烨犁，从一侧开始依次进行深翻，翻深控制在3（kll。对个别路段未达到深度的，采取人工处理的办法，使其达到控制深度。路基翻开后，自然晾晒，让水份蒸发，达到最佳含水量。一般晾晒3～5天。对个别含水量存的…