汽车发动机冬季外部预热七法

我国东北、华北和西北地区,冬季气温非常寒冷,最冷季节1月份的平均温度为-30℃～-25℃,最低温度超过-50℃,风、雪天气多,道路常为冰雪覆盖。我国露天停放的汽车比较多,故汽车停驶后所处的环境温度就更为低下,造成汽车重新起动困难。在这种情况下,对汽车发动机进行外部预热就十分必要。下面介绍几种对汽车发动机进行外部预热的方法,供车辆使用单位及广大驾驶员朋友参考。     

冬季汽车发动机外部预热7法

我国东北、华北和西北地区，冬季气温非常寒冷，1月份的平均温度为一30-～25℃，最低温度超过-50℃。风、雪天气多，道路常为冰雪覆盖。我国露天停放的汽车比较多，故汽车停驶后所处的环境温度更为低下，造成汽车重新启动困难。在这种情况下，对汽车发动机进行外部预热就十分必要。下面介绍几种对汽车发动机进行外部预热的方法，供车辆使用单位及广大驾驶员朋友参考。     

汽车为什么要预热?

预热问题自从有汽车以来就一直困扰着车主们,甚至有些汽车说明书明确写着本车不需要预热,启动即可行驶的字样,有些汽车说明书明确写着本车启动要预热,否则会造成故障,这就让人更加摸不着头脑。     

汽车为什么要预热?

预热问题自从有汽车以来就一直困扰着车主们,甚至有些汽车说明书明确写着本车不需要预热,启动即可行驶的字样,有些汽车说明书明确写着本车启动要预热,否则会造成故障,这就让人更加摸不着头脑。     

汽车信贷2003年提前预热

北方市场此次把各项条款明细化公布于社会各界，是在车市火爆之前提前做预热准备，经过去年一年的“热车热市”场面后，管理者得出结论：规范市场是竞争的最佳利器。     

斯太尔牌汽车火焰预热装置

斯太尔牌汽车火焰预热装置能使汽车在冬季寒冷条件下容易起动。介绍了火焰预热装置的工作原理及其电路中主要部件的性能，说明了该装置４种常见故障的诊断方法。     

斯太尔汽车进气预热系统电路分析

汽车在环境温度较低条件下启动时,由于燃油汽化不良、机油粘度增高、启动阻力矩增大,使发动机启动困难。为此,斯太尔汽车安装有进气预热系统,用来改善汽车的冷启动性能。目前,进气预热系统主要分为2种类型：一种是电热式进气预热系统,另一种是火焰式进气预热系统。斯太尔汽车采用的是火焰式进气预热系统,它是利用燃油燃烧产生的热量对进入汽缸内的空气进行预热。     

汽车发动机电磁涡流预热的探索

介绍利用电磁涡流预热发动机的设计方案,即通过被加热缸体体内产生涡流,从而产生热量,加热缸体。与其它加热方式相比,电磁涡流是对缸体直接进行加热,是一种高效的加热方式。     

依维柯汽车预热系统故障排除一例

故障现象:一辆南京依维柯轻型柴油汽车,起动时发动机无反应,但若多次起动,发动机偶尔能够起动成功.     

加热管道外置式保温罐车的设计

对管道外置式保温罐车的功能结构及其原理进行了阐述.     

为东风的做法鼓掌

4月21日、26日,东风股份有限公司、东风商用车公司在一个星期内连续召开会议,会议的主要内容都是向专用汽车企业推介底盘,并听取专用汽车企业的意见。东风公司有关人士表示,在底盘推向市场之前,面对面地听取专用汽车企业的意见和建议,在东风公司还是第一次。     

Effect of vehicle model on the estimation of lateral vehicle dynamics

A methodology is presented for estimating vehicle handling dynamics, which are important to control system design and safety measures. The methodology, which is based on an extended Kalman filter (EKF), makes it possible to estimate lateral vehicle states and tire forces on the basis of the results obtained from sinusoidal steering stroke tests that are widely used in the evaluation of vehicle and tire handling performances. This paper investigates the effect of vehicle-road system models on the estimation of lateral vehicle dynamics in the EKF. Various vehicle-road system models are considered in this study: vehicle models (2-DOF, 3-DOF, 4-DOF), tire models (linear, non-linear) and relaxation lengths. Handling tests are performed with a vehicle equipped with sensors that are widely used by vehicle and tire manufacturers for handling maneuvers. The test data are then used in the estimation of the EKF and identification of lateral tire model coefficients. The accuracy of the identified values is validated by comparing the RMS error between experimentally measured states and regenerated states simulated using the identified coefficients. The results show that the relaxation length of the tire model has a notable impact on the estimation of lateral vehicle dynamics.     

温拌沥青混合料制备技术综述

分析了温拌沥青混合料在国内外发展应用状况,按照工作机理,将各种温拌沥青混合料分为三类,详细介绍了各类温拌沥青混合料制备方法与流程,归纳总结各类温拌沥青混合料应用概况。     

从运营中国转向运营世界——福田汽车发布2020战略

“至2020年,福田汽车将实现在全球产销汽车400万辆以上,跻身世界汽车著名品牌前十位”,这是总经理王金玉在2010第三届中国绿色能源汽车发展高峰论坛上高调宣布的福田汽车2020战略。     

处理道路外交通事故的相关问题及对策分析

公安机关交通管理部门在办理道路外交通事故时,要同处理道路交通事故一样,通过事故现场调查,最后出具《道路交通事故认定书》或《道路交通事故证明》,交强险及道路交通事故社会救助金对道路外交通事故同样适用。在事故现场调查过程中,可以根据需要采取行政强制措施,但涉及与道路外交通事故有关的"违法"行为的行政处罚及追究刑事责任方面已超出公安机关交通管理部门的职权范围,应当及时移送有关部门处理。     

温拌沥青混合料使用性能的深化分析

为有效分析温拌沥青混合料的使用性能,对其常规路用性能及其降温速率、节能、废气等进行检测分析。检测结果表明,温拌沥青混合料与热拌沥青混合料的路用性能相当,且温拌沥青混合料能减少压实功,有良好的密水性、保温性、节能性和环保性。     

温拌及半温拌沥青混合料的能耗与环保效益分析

为了更好地理解和控制不同的温拌,尤其是半温拌过程的物理现象,利用通用的热力学方法对6种热拌、温拌及半温拌混合料类型的能耗进行了分析,考虑了生产过程、设备生产类型及燃料相关热损失,研究最终提出运行过程的热学模型,可以用来计算相关能耗参数,其应用可以推广至所有混合料类型.     

温拌再生沥青混凝土性能研究

目前采用温拌技术和再生技术的沥青混凝土以其节能减排、资源再利用等特性,越来越受到社会的关注。为此结合温拌沥青混凝土技术和再生沥青混凝土技术,通过对回收旧料的分析,对温拌再生沥青混凝土的旧料加热温度、拌和温度、拌和时间等方面进行有效控制,并在不同的沥青掺量下进行混合料马歇尔试验,验证生产温拌再生沥青混凝土的可行性。经试验结果分析,温拌沥青混合料性能与同类型热拌沥青混合料相比,不仅节能减排效果明显,而且路用性能相当,显示出其良好的工程适用性。     

关于车辆燃油箱取油方案的技术改进

针对目前车辆燃油箱在取油时,采用连接法兰的方案对燃油箱本体造产生了严重的焊接变形,笔者通过分析焊接法兰方案找出不足,提出了新的改进方案。