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１９９７年３月１４日交通部与铁道部联合颁布了《国际集装箱多式联运规则》（交、铁两部１９９７年第２号令,以下简称《规则》）。该规则于１９９７年１０月１日起开始施行,这在我国集装箱运输史上是一件大事,它开创了我国集装箱多式联运的新纪元。《规则》颁布后在国... 相似文献
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由交通部和铁道部联合颁布的《国际集装箱多式联运管理规则》(以下简称《管理规则》)将于今年10月1日起开始施行。从此我国国际集装箱多式联运的业务和管理工作将有章可循。大力宣传和认真研究该规则,了解它与我国《海商法》和等待生效的《联合国国际货物多式联运公约》问题的关系,将有助于理解规则的内容和精神实质,便于多式联运中各关系方更好地履行义务和维护自己的利益。 相似文献
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《国际集装箱多式联运管理规则》(交通部、铁道部1997年第2号令，以下简称《规则》)已于1997年3月14日发布，自1997年10月1日起施行。《规则》颁布后在国内外引起了积极的反应，从此我们国家终于有了一个管理多式联运的法规·使得管理多式联运有法可依．经营多式联运有序可循，《规则》的实施将促进多式联运市场的健康发展。 相似文献
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我国自1997年10月1日开始实施《国际集装箱多式联运管理规则》，明确了多式联运经营人与托运人双方的责任、权力和义务以后，对我国发展集装箱多式联运起了很大的推动作用。 相似文献
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国际货物多式联运早已存在，但一直发展缓慢，只是近30年来集装箱运输大发展后．多式联运在世界范围内才有了长足的进步。国际集装箱多式联运成为国际货物多式联运的主要方式．集装箱运输应发展为多种运输方式的联合运输．而多式联运是国际集装箱运输的高级形式。当今世界，国际集装箱运输已进入多式联运时代。 相似文献
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第二章先进的国际集装箱运输方式在我国蓬勃发展 第一节我国开展国际集装箱(多式联运)工业性试验 1.集装箱工业性试验的目标 总目标:通过"工试"与技术改造相结合,建立以上海港为枢纽的国际集装箱多式联运工业性试验示范线,形成既符合国际惯例又适合我国国情的正规化国际集装箱运输管理体系和现代化的信息管理系统. 相似文献
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上海“国际集装箱运输系统(多式联运)工业性试验”成果(单证项目)是国家“八五”期间重点科技推广项目，推广这一成果，对改变我国集装箱运输管理落后状况，加速运输事业发展，适应深化改革和扩大开放的需要，将产生积极的促进作用。营口口岸开展集装箱运输业务起步晚，正处于发展初期。 相似文献
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本文主要对我国COSCO集装箱运输船队的发展、航线开辟、集装箱箱位量的需求，港口和码头建设及设备改进，多式联运的实现等等，作了详情的回顾和分析，并指出了国际集装箱运输的竞争和中远公司采取的措施及对今后发展充满信心。 相似文献
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多式联运起源于美国一战期间的集装箱运输，它是以集装箱运输为主的高级运输组织形式，其基本特征是将至少两种以上的运输方式连贯起来，实行一次托运、一次结算、一票到底、全程负责，最终实现货物运输“门到门”服务。按运输范围可分为国内多式联运和国际多式联运；按参与的运输方式可分为海铁联运、公铁联运、海公联运、海公铁联运等。这种运输方式能够使铁路和海运、公路、内河运输完全地结合成一条运输链。 相似文献
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推究我国国际集装箱运输在各交通系统的发展轨迹，是以经济发展的需求为前提而分轻重缓急的。20世纪70年代初，因外贸运输急需与国际集装箱多式联运接轨，才能挽回和确保我国航运承运外贸货运的权益，因此在远洋运输中优先发展国际集装箱运输，然后带动沿海、内河的国际集装箱运输。长江全线的集运业也是 相似文献
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中国和美国集装箱运输起步的时间大致相同,经过几十年的发展,美国的集装箱运输已经进入到综合物流时期,而中国却仍很落后。主要原因不在于技术进步,而是两国运输管理体制与制度的差异。因此,要认识制度创新在国际集装箱多式联运中的重要作用,积极探索制度创新的思路,以制度创新的方式促进我国国际集装箱多式联运的发展。 相似文献
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国际集装箱多式联运是于20世纪60年代在国际集装箱运输的基础上发展起来的一种新型运输方式,经过50多年的快速发展,该运输模式逐渐得到多数国家的认可。集装箱多式联运主要有海铁联运、陆桥运输和空桥运输等多种形式。海铁联运是以航运公司作为整个多式联运运输链的主体,联合航线两端的陆上运输部门共同开展的多式联运形式。 相似文献
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《中国远洋航务公告》1997,(11)
《国际集装箱多式联运管理规则》(交通部、铁道部1997年第2号令,以下简称《规则》),已于1997年3月14日发布,自1997年10月1日起实施。为了更好地贯彻实施该《规则》,现将有关问题通知如下: 一、加强宣传培训工作,努力提高行业管理水平,增强企业依法经营意识 各级行业管理部门要认真学习《规则》的精神,并要学习多式联运业务知识,提高管理干部队伍的素质,加强法规宣传教育工作。可通过举办学习班、研讨会等形式,将《规则》的宣传贯彻工作落到实处。各有关企业应积极参加《规则》的学习,自觉遵守《规则》的规定,服从管理,依 相似文献
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集装箱运输是一种先进的运输方式，北美等集装箱运输发达地区早在60年代就开始发展多式联运运输，目前世界先进国家海铁联运量占适箱货总量的90％以上，而我国1996年海铁联运量仅占海运港口国际箱吞吐量的3％，上海口岸1996年仅为1％。本旨在分析我国特别是上海口岸海铁集装箱联运的现状及成因，并提出建议供有关方面参考。 相似文献
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<正>多式联运是货物运输集装箱化后得到蓬勃发展的一种新的运输组织形式。1980年5月,联合国为了适应并促进国际贸易及运输的发展,在国际多式联运会议上,制定了世界上第一个国际多式联运公约《联合国国际货物多式联运公约》。《公约》总则第一条对国际多式联运的定义是:国际多式联运是按照多式联运合同,以至少两种不同的运输方式,由多式联运经营人将货物从一国境内接受货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。我国《合同法》、《海商法》对多式联运也做出相关法律规定。由于海上集装箱运量巨大,铁 相似文献
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为确定国际多式联运承运人的责任等而签订的公约。发展中国家为了摆脱发达国家对国际多式联运的控制．发展自己的国际多式联运业务，从1973年开始，经过7年的谈判，在联合国贸发会的主持下，于1980年5月制订了《联合国国际多式联运公约》。公约分序言、8个部分共40条和1个“有关国际货物多式联运的海关事项条款”的附件。其主要内容如下. 相似文献
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与国际集装箱运输发展一样，我国集装箱运输发展很快。为了适应这一形势，应该进一步完善港口设施、加强市场调控、组成航运企业联营、发展多式联运、加强物流系统建设、提高信息管理水平和服务质量，并勇于向国外班轮冲击，以提高我国船队在国际航运市场的竞争力。 相似文献