后视镜的调整步骤

后视镜的调整哲学相信大部分开车的朋友们,都知道车身左右侧后视镜有视觉盲点,也因此会对后视镜存有一些疑点,例如,变换车道时是否要频频回头确认左方或右后方来车?要消除视野盲点一定要加装大曲面镜吗?侧方后视镜要看到自己车身才安全吗?针对以上问题,在此传达给你的观念是:左右两侧后视镜主要目的在于提供驾驶人车身两旁与后方的视野,其调整应尽可能达到最大视野。所谓"看见自己车身占镜面1/4"的     

捷豹F-TYPE盲点监控系统结构原理与维修

<正>一、部件位置(如图1所示)二、概述消除盲点是车身设计的主要要素,但由于柱的结构要求,无法完全消除盲点,因此,设计盲点监控系统以便在缓慢移动的车流时协助驾驶者安全转变车道。盲点监控系统包括:左侧BMCM◆右侧BMCM◆左侧车门后视镜总成◆右侧车门后视镜总成◆左侧雷达吸收垫◆右侧雷达吸收垫◆系统使用两个工作频率为24GHz的雷达传感器,它们都集成在每个盲点监控模块(BMCM)中,该模块位于车辆后部(一边一     

网络传言可信吗

<正>最近网上流传一段关于如何"正确"调节后视镜的方法,可谓是推翻了我们以往的方法,并且据说按照文章中的方法进行调节的话,可以完全避免盲区的出现,真的是这样吗?验证之前,我们先来重温一下网上的观点。按照网上的说法,我们之前所采用的调节方法(既左右后视镜视野中呈现1/3自己的车身,2/3显示车身两侧的视野),会与内后视镜中的景象有一大部分是重叠的,同时存在着大量的盲区。网上的     

丰田新款盲点监测系统BSM

安装在后视镜表面顶端的照明或闪烁指示灯可以提醒驾驶员盲点区域有车辆驶来,相比来说这种方法更为有效,且对驾驶员造成的影响也相对要小一些。BSM系统可以确保变换车道时车辆的安全行驶。丰田汽车公司开发出一款全新的盲点监测系统(BSM),这是一款安装在外后视镜盲点处的驾驶员辅助系统,可以探测并通知驾驶者相邻车道的来车情况。该系统采用一款24GHz的近程雷达(SSR),在各种条件下都能具备良好的探测     

丰田倒车侧方盲点监测系统发展

<正>丰田公司研发出倒车侧方盲点监测系统(RCTA),该系统可以在车辆从驻车位置向后倒车时,探测到驶近车辆,并向驾驶者发出警报。该系统与盲点监测系统(BSM)一样,可以探测到外后视镜盲点区域的车辆。RCTA系统如探测到驶近车辆,将会通过位于外后视镜盲点区域的一个蜂鸣报警器和闪光指示显示器向驾驶者发出警告。倒车时,该系统有助于减少事故。     

你了解汽车的后视镜吗?

对于开车的人而言,一辆车上有两个地方相当于人类的眼睛,一个是头灯、另一个是后视镜。常听经验老到的人说"晚上开车没开灯就像没长眼睛一样"、"后视镜没调整好跟没长眼睛一样",这两句话清楚地说明了车上的灯光与后视镜对行车的重要性。但是,天黑了或者下大雨时各位都知道要打开头灯,可是后视镜该怎么调整,各位都清楚吗?     

后视镜盲区危害大 超车或变道操作手册

多年行车经验的老司机在行车的时候每隔几分钟就要观察一下后视镜,将车身周围的路况掌握清楚,从而准确变道或超车。但是通过后视镜并不能完全地收集到车身周围的全部信息,因为后视镜的视觉区之间都存在着或多或少的盲区。     

熊荣华车辆故障解答

正Q熊老师您好!我这里有一辆宝马523i(E60底盘),左前门玻璃升降开关操作失灵,测量开关和线路正常,玻璃升降器正常,线路检查正常,请问应该如何检修?河南读者:黄苏A 2005年以后装用E60底盘的轿车,不像以前的车型,玻璃升降及室外后视镜均由相应侧的车门模块控制,而是通过车身网关模块对玻璃升降及室外后视镜调整进行集中控制。所以该车应该再检查车身网关模块的电源和搭铁是否正常、车身网     

汽车后视镜区域瞬态流场及气动噪声数值仿真

通过分离涡模拟(DES)进行整车外流场的三维瞬态仿真,得到车身表面压力脉动,并采用FW-H声学模型对气动噪声进行仿真分析。通过与类后视镜气动噪声试验数据相比较,验证了仿真的准确性。对有、无后视镜工况下,后视镜区域瞬态流场、车身表面压力脉动、侧窗监测点声压级进行比较,揭示了后视镜区域气动噪声产生机理,为降低汽车气动噪声提供技术支持。     

丰田轿车后视镜伸缩控制的工作原理

很多进口轿车的后视镜都有伸缩控制功能,即驾驶员可在停车时使后视镜处于车身平行放置的状态,也可在行驶时使后视镜处于正常的放置状态.整个过程是通过操作一个后视镜伸缩开关来完成的.其工作也是由一个后视镜控制器来控制的.